您的位置:新文秘网>>交通/铁路/建筑/公司/企业讲话/五一和五四节日专题/模范/事迹推荐/>>正文

铁路施工企业青年高级工程师先进事迹报告

发表时间:2010/2/20 17:51:02

  
  1999年,他参加了秦(皇岛)沈(阳)铁路建设,这条开通后时速就达160公里的大动脉,是中国铁路迈向高速铁路时代的起跑线;
  2002年,他在江苏省昆山主持承建了我国首项高速铁路试验段工作,从而为我国在江南广阔的软土地基上建设高速铁路,提供了全新的施工工艺和技术标准,其中多项技术填补国内铁路施工空白,并成为铁道部“施工工法”;
  2003年,他在安徽省全椒主持承建了我国首项高速铁路膨胀土试验段工作,其科技成果有效解决了我国江北地区,在此类土质上建设高速铁路路基的技术难题;
  2006年,他率部参加我国中国第一条快速铁路客运专线合(肥)宁(南京)铁路建设工作,在铁道部上海局组织的质量信誉综合评价中,连续多次夺得第一名。
  为了中国的高速铁路建设事业,他曾三个春节在试验工地度过;他曾十过家门而不入……他,就是“优秀_员”——中国**四局集团一公司副总经理、合宁铁路项目部经理**,一个把远大理想和人生追求融入祖国的高速铁路建设事业的青年高级工程师。
  “中国的高速铁路,是一个充满未知和艰险的全新领域。作为一名青年工程技术人员,我甘当一个先行的探路者。”
  ——**
  中国的高速铁路能不能跑起来,一个重要的前提是能不能建成确保列车高速、平稳“飞翔”的高质量路基。而我国的江南,以广阔的软土地基为主,江北,则分布着大片的膨胀土质,稳定性差。
  世界发达国家
……(新文秘网https://www.wm114.cn省略956字,正式会员可完整阅读)…… 
建设的组织者、支持者与他们同行。
  当时主管中国铁路建设的铁道部副部长孙永福、蔡庆华先后数上昆山,视察、了解试验段的研究进展情况。两位共和国部长共同盯着一段仅800多米的线路,这在中国的铁路建设史上是_的,由此传递出的一个明确信息网就是:昆山路基试验段要为即将建设的京(_)沪(上海)高速铁路做好技术准备。因为,京沪铁路进入江南后,80%的路段是软土地基。
  **对科技孜孜以求。他与同济大学、西南交大、中南大学、河海大学等国内著名院校的教授、学者,深入研究、探讨、交流;他虚心向中国工程院院士、著名的土木工程专家周镜请教,将软土路基处理的新思路、新途径、新方法运用到试验中,并成为这集体智慧结晶坚定的实践者和探索者。
  “少帅”**清楚肩头的压力和责任,因为他知道中国高速铁路的分量。
  探索总是与困难和风险并存。
  真空-堆载联合预压试验中,真空度数据经分析与理论曲线偏差较大,呈毫无规律的“u”形、“s”形,这将直接影响此种施工工艺试验的成败。专家们查遍资料百思不得其解。**独辟蹊径,盯着工地施工的车流和人流,脑海如电石火光般从工序中发现问题:堆载的碎石土在碾压中刺破土工布,造成密封不严和部分测试仪受损。他建议将土工布下60厘米厚的沙垫层一分为二,上半部放在土工布上,既可减少缓冲,又可保护土工布的密封性。建议得到专家高度赞誉。**果断决策,不惜加大成本重新划出一段路基进行试验,并采用地质钻探设备直接成孔埋设真空度测试仪。试验数据出来了,与理论曲线吻合。
  那一刻,**觉得这条曲线世界上最美丽的图画。
  2004年10月,昆山软土路基试验告捷。
  但这不是完美的句号,而是一个新的开始。10月20日,**又马不停蹄奔赴安徽省全椒县,承担_第一条快速铁路客运专线合(肥)宁(南京)铁路膨胀土试验段的研究任务。
  膨胀土主要分布在长江以北地区,其特性是遇水膨胀,失水开裂。我国西南山区一条铁路曾因膨胀土处理不好,通车后出现路基病害,遇水坍塌。个别路段雨后甚至出现因强大的膨胀力将路基挡墙推倒的情况。
  **和他的研究团队新的试验任务,就是根据不同地段土质的膨胀率,找出路基填料的最佳配合比,以改良膨胀土,确保高速铁路路基的稳定性。
  他们从50多个取土场选取土样,掺入不同比例的石灰等拌合填料,通过成百上千次的试验,比对找出最佳施工工艺。那段时间里,**每天的睡眠只有四五个小时,膨胀土成为他青春岁月中最具活力的成分。2004年4月,全椒膨胀土试验段画上句号。
  昆山软土路基和全椒膨胀土的试验研究获得完美成果。**先后主持编写了五个相关课题研究报告,通过了以中国工程院周镜院士为组长的铁道部专家组的评审,得到高度肯定和广泛赞誉。其中,塑料排水板联合真空堆载预压软基处理技术,填补了我国铁路施工中的一项技术空白,并成为铁道部部级工法。
  这两项研究成果先后获得中国铁路工程总公司科技进步奖。它同时表明,中国的铁路建设者,依靠自己不懈的探索研究,博采众家之长,全面掌握了软土与膨胀土的特性与变形规律,并制定出符合国情和现场实际的设计原则、设计参数以及施工工艺、质量检测标准等,为中国的高速铁路建设奠定了坚实的基础。
  “在野外搞铁路研究和施工,面对艰苦、寂寞、挫折和诱惑,还依旧坚守理想和信念的人,才是一个真正的_人。”
  ——**
  迎着风雨,**走向工地。身后,留下一串坚实的脚印。
  1994年7月河北地质大学毕业后,**从一个见习生起步,在山野河流之间的工地大课堂里摸爬滚打,成长为一名优秀的共和国建设者。
  合宁项目书记王宇发说,**是一个“勇敢接受挑战的人”,什么重担也压不倒他。
  在京九铁路湖北黄冈那片红色的土地上,他扛着测量仪器跑遍了管段内的山山水水,和工友们将蓝图化为一个个桥墩、一段段路基,成为一名优秀的工程技术人员;
  他28岁担任秦(皇岛)沈(阳)铁路客运专线a17标段第一项目部主持全面工作的常务副经理期间,科学分解项目结构,合理安排施工生产,保证了项目的工期和质量目标,有6项单位工程被评为铁道部秦沈总指“优质样板工程”,成为全线最年轻的“少帅”;
  在从事项目验工计价及公司经营招投标工作期间,他参建的项目有效控制成本,取得良好效益;他参加的招投标项目中先后中标朔黄铁路、新长铁路和上海大众汽车试验场工程,成为系统内有名的“神算子”;
  在高速铁路路基试验段攻关过程中,每当遇到困难和挫折,信念坚定的**都会把敢打必胜的信心和勇气传播到团队中,带领大家走出失败的阴影勇敢前行,成为这支队伍的“先锋”和“脊梁”……
  在我们采访中,大家不约而同的谈到一个细节:每当风雨来临,**总会坚定地走向一个目标:工地。就像指挥员走向战斗的最前沿。
  妻子向燕说,**是个热爱事业的人,认定的事,十头牛也拉不回。秦沈铁路下来后,**从东北回到安徽合肥温暖的家短暂休整。他预感到中国的高速铁路建设将大上,自费购买了数千元的高速铁 ……(未完,全文共7646字,当前仅显示2685字,请阅读下面提示信息。收藏《铁路施工企业青年高级工程师先进事迹报告》