高架经理部工程部长事迹材料

　　
　　2006年10月17日后，***总有一间屋始终夜晚灯火通明，伏在案上的他不停地在计算着什么，就这样，他每天如此，直至深夜……他就是本文的主人公—现任***路高架经理部的工程部长***。
　　1998年参加工作的他，一直从事技术工作，从一名普通的技术员开始，用心工作，向着自己的理想奋搏奋进。2006年10月，公司中标合肥市***路高架桥桩基d标段施工任务，中标后不久，业主便下达了10月26日零点封道、28日正式开钻的紧急通知。为此，该项
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收，使得开钻工作得以顺利进行。此时，又一重大难题摆在了他的面前，空中、地下管杆线较多，而且错综复杂，甚至有些管杆线勘探部门也无法明确具体位置。他深知这种现状将代表什么，一不小心，就将酿成不堪想象的后果。为此，他一方面主动与物探部门联系，一方面建议采取人工挖槽，每个承台四周都必须采用人工挖探槽，至少保证2.5米的深度，。为将此项制度明确到现场每个人，他牵头制定了经理部的前两个指令，即“机械动土令”、“开钻令”，要求所有涉及挖掘机及旋挖钻机动土施工作业的项目，必须执行机械动土作业许可证审批制度。许可证必须经现场主管技术员、技术负责人、安全负责人审批，其它人员无权批准施工。现场领工网员领证后，通知作业班组施工，施工满足报检要求后，才开始通知开钻。如施工作业班组未经审批，擅自动用机械作业，除承担一切损失外，罚款2000元；现场施工员擅自安排作业，对其罚款200元；制度的有效实施，使得经理部桩基施工进度与日俱进，开创了每日灌注成孔7根的良好成绩。
　　2007年元月，伴随着桩基施工高潮的结束，经理部施工重点逐渐转移到了墩柱施工上。此时还没有松口气的***更是愁眉不展，所建管段墩柱种类达到了二十多种，无疑给施工进度、经理部成本带来巨大的压力。如果每个尺寸的墩柱模型都加工一套，简直就是天大的浪费，而且在工期上也不能确保。为此，他静下心来，精心研究图纸、精心策划，并发现其中的奥秘，从中找出了各种类型墩柱的共同点，提出了巧妙配、合理改装的建议。在充分的理由和数据的说服下，他的思路得到了公司、经理部领导的一致认可，并立即实行。大家算了一笔账，如果每种类型的墩柱模型各做一套，经理部将白白花去200余万元。
　　合肥市高架桥是安徽省第一座高架桥建设项目，而且正处于合肥市大建设的背景之下，其质量要求不言而喻。为此，他针对混凝土施工作业的逐渐增多，工作场面越 ……（未完，全文共1585字，当前仅显示1007字，请阅读下面提示信息。收藏《高架经理部工程部长事迹材料》）