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政协提案:关于停车管理、解决停车难问题等交通问题的建议(共八篇)

发表时间:2012/1/4 15:19:13
目录/提纲:……
一、国道的管理:
二、停车管理问题:
三、停车场投资资金怎样解决
四、收费的办法:
五、回顾历史与面对可能出现的困难
1、拆迁困难
2、执法的困难
3、要树立“大宣传”的观念,改进宣传教育工作
4、在充分的宣传及明确罚款的准则后,对乱停放的车辆,大胆给与处罚
一、停车现状
二、停车难的主要原因
1、私车拥有量迅猛增长与停车场建设滞后的矛盾
2、小区配套车位收费偏高
3、公共中心配套停车建设规划不理想,公共停车位严重不足
1、规划引领
2、经济杠杆
3、公交先行
4、加强执法
5、政策引导
6、改造提升
7、挖潜舒“困”
8、投资创新
9、广纳良策
10、行业配合
3、适当增加路边临时停车位
二、规范停车行为,大中小车辆要分流停放,大型中型以上车辆不允许在城区占道停车
五、通过科技手段,政府提出规划,通过企业运营管理,
1、根据_最新文件精神,责令相关地产商尽快开工
2、加强并重视停车场规划建设与管理
4、相关职能部门必须加大力度严格执法来整治汽车乱停乱放现象
1、加强宣传教育工作
2、加强执罚工作
……

政协提案
关于停车管理的几点建议(共八篇)

随着顺德经济的快速发展,人民生活水平不断提高,汽车成了市民代步的工具,汽车数量的快速增长,对城市道路做成了很大的压力,目前市区道路已经是超负荷运作了,再加上欠缺管理,乱停车,大小车不按线行驶等情况的出现,令道路的畅通能力大打折扣,形成严重的交通挤塞。
我们在国外开车,由于每个人都会按规则驾驶,大车绝对不敢在小车道上行走,因此小车速度会很快。我在新加坡市区内开车,时速可以开到80公里,从中可以看到流速的重要性。为了规范道路停车问题,凡没有划停车位的地方,一律禁止停车,违反重罚!在一个“罚国”里,你会看到城市交通畅顺,没人敢去违法!
回到广州及顺德后,你马上看到乱停乱放之现象很严重,因此在路上开车你要左避右闪,有开碰碰车的感觉。由于有强烈的对比,发现心情不是很好受。自己在想,难道中国就是这样,不见得,顺德的经济发展在中国排在前列,通过强化管理,我想是完全可以会管好的,关键是有没有决心! 为什么目前会出现大车乱占小车道行走及马路边停满汽车的现象,主要是执法不严以及执法人员认为中国就是这样。如何管好城市道路畅通及乱停车的问题?谨此提出个人之见解:
一、 国道的管理:
我发现目前105国道已经在最左的超车道划了黄线,建议黄线车道所有大车不准进入,如果大车超车就走主车道,保证一条线是让小车快速通行的。如果有四车道的道路,黄线就是小车专用,其它三条线就分超车道、主车道及大型车道。一般情况下超车道小车使用多,但大型车超车时也可以使用,而主车道及大型车道原则上都是大车使用。基本就是大车大概占2.5条道路,而小车就占1.5条车道。虽然小车看起来是1.5条,但由于没有大车堵塞,相对会更畅通(有交通意外出外)。如果划分车道后大型车违例在小车道行驶,应给以重罚!
……(新文秘网https://www.wm114.cn省略1204字,正式会员可完整阅读)…… 
平方米的土地(最好是80米*37米,这样每层可设计100个车位,建设7层的话,建筑面积是21000平方米,可提供车位700个车位。停车场的建设费用假如按1400元/平方米计算,建设的费用为2940万元,建设费用加上拆迁私人住宅费用后,总投资为6000万元。将总投资的6000万元除以700个车位,每车位成本不用10万元。
现在有些地段10万元也买不到一个车位,平均10万元一个车位是很有市场的,关键是执法是否到位。通过上述的方法,假设可以安排停车位了,有了停车的位置,在停车场半径范围150米以内的路段,除政府统一划定的停车位外,所有车辆不得乱停。停车有出路了,政府严格执法了,你还有意见的话,那你就不要买车啦!假如环市路每隔200米左右配置一个停车场,我相信会解决停车的问题。
随着城市化的水平不断提高,过去的社区配套不足,这次既然规划建设停车场了,我们可以考虑将首层作为商业及社区服务用途,用于超市、发廊、社区文化中心、社区图书馆等等,这样既丰富市民的文化生活,同时增加投资的收入。目前我们比较欠缺这种配套。
三、 停车场投资资金怎样解决
车场的建设资金最好是政府投资并收费管理,假如政府没有这笔资金投入,是否可以通过BOT的方式由企业或私人投资(政府可以成立城市停车管理公司,向银行融资建设车场,我想很多银行愿意贷款的),建设完成的停车场归政府管理,按停车场车位数目支付费用给投资者。假如上述的停车场总投资6000万元,按年回报10%的话,每年保证给投资者600万元,那么平均每个车位的租金相当于715元。政府包干停车场管理的好处是,当停车场合理配置足够后,政府可以将室内停车及路面停车有机的结合起来,实行统一收费。
四、 收费的办法:
1、月卡收费:附近长期停放汽车的市民,可选择按月支付停车费用,每月的停车费300-400元,具体政府制定,目前在附近的私人发展住宅区内停车的车位,一般收费是400元/车位。400元/月是比较合理的,市民肯定说贵,但没办法啊,停车场的投资及管理是有数据可算的。如果你有钱买车,就要考虑停车啊,舍不得给停车费就想想该不该买车了!
2、时钟收费:为鼓励停车时间长的车主把车停上固定的车场,在收费的时候,凡停泊在路边的汽车半个小时就1.5元,超过半个小时每小时3元。目前私人发展商的停车场收费多为4-5元,如果政府能加强管理,不让车辆到处乱停,我相信按2-3元/小时收费也是没有问题的,收费虽然降低了,但车流量大了实际上是双赢的。(在新加坡,很多的商户是你在他的商店购买满30元的物品,他会送你一张一小时的停车票,新加坡的停车票是政府统一印刷并在便利店有出售。样板见附图)新加坡的处罚方式:违例停车超过10-15分钟的罚款6元,如果不放停车卡的,重罚20元。

3、经济分析:由于政府统一停车管理及收费,按照不固定车位月租400元,然后时租车位收费3元/小时,平均一个车位一天按12个小时计算(早上8点到晚上8点),那么每车位每月天时钟收费为12小时*3元/小时*30天=1080元,而每车位月卡收费为400元,加权平均每个车位收入可以达到1200元。比对每车位715元成本,每车位还有利润,这利润作为管理人员费用应该是足够的。由于统一了室内外停车位的收费,户外的停车位收费其实收益也是1200元/月,相比街区的每车位收100元,效益是增加的。由于政府合理地配置了多层停车场,在可以满足的情况下,尽量把一些6-8米的道路停车取消,让道路畅通!城市管理通过有偿使用管理的方式,会对使用者有一个很好的约束,充分利用社会资源为社会服务,只要是取之于社会,服务于社会,我相信市民是理解和支持的!
五、 回顾历史与面对可能出现的困难
执法的问题反映在动态交通及静态交通问题。既然每个街道办是统一的一个政府领导,在管辖区内的执法管理应有一定的自主权。在过去的几年,我听说静态交通是执法局管,动态交通是交警管,形成了相互推舍责任,结果没人管。城市停车好象无政府主义一样,城市会有序、漂亮吗?我们觉得,在每个街道管辖区内,交警及行政执法应合并起来,统一管理(大部制后已经合并了)。对那种不利于管理及执法的事情应调整。过去大家常说执法难,为什么会执法难呢?但我觉得,既然提出了执法上的问题,应该针对这问题想出解决的办法,而不是说这样不行那样不行,这样不行那样不行的结果是什么都不用做,让它继续乱下去,这不是办法。
大胆尝试:作为政府,我觉得应多想办法,积极去面对及总结,当方案想出来了,要大胆去试,不要还没有做就说不行了。 在经营企业也是一样,我对我的拍挡和员工说,不要什么事情还没有去做就说这难那难,不可以,这样的人我是不会重用的。做事应勇往直前,要想办法去做到,多想怎样才能达到既定的目标。当目标达到后,要想想是否能做得更好。不断的思考与研究,事情才会不断完美,社会才会不断发展。
将会面对的困难:
1、 拆迁困难。在上面提到的城市停车管理方案,我想在操作的时候会有困难,大部分是拆迁民房时的问题。会遇到有个别人不愿意搬走的情况出现,我们应多想办法,多向市民解释。我觉得拆迁的关键是经济的问题,在经济帐算得来的情况下,尽量让市民有更大的利益,让市民感到搬迁真的会改善他们的生活环境,不会成为他们的拖累,那我们才会成功,大家好才是真的好!
2、 执法的困难。由于过去停车在路边不用交费或只交100元/月,现在要交400元,当然会有反对_,这是正常的反映,要勇敢面对及解释。

3、 要树立“大宣传”的观念,改进宣传教育工作。建议做到“报纸有文、广播有声、电视有影”,在社会上广泛宣传,深入民心,让广大市民参与监督,让舆论给违规者造成压力。公开建设成本,好像刘书记说的“阳光城市、幸福家园”中的“阳光”两字,就是把成本放在“阳光”下,让市民明白。

4、 在充分的宣传及明确罚款的准则后,对乱停放的车辆,大胆给与处罚。罚款收入及车场的收入应统一收费帐户,这样的好处是,通过收支统一管理,让政府可以很清晰的看到每年在此管理上盈亏的情况。如果按上述的月卡按400元及每小时3元的收费,扣除管理人员及各项开支后,确有盈余的时候,可以适当调低每小时的时钟收费及奖励执法人员,让他们也能尝到严格执法的好处。

以上的建议本人是在新加坡生活中看到的及感受到的严格管理的好处,当一 ……(未完,全文共14206字,当前仅显示3379字,请阅读下面提示信息。收藏《政协提案:关于停车管理、解决停车难问题等交通问题的建议(共八篇)》