加快海南旅游公路建设的几点思考

目录/提纲：……
一、旅游公路概念的提出
二是进入旅游目的地或酒店等旅游服务设施三是旅途中休息、放松、亲近自然
二、“十二五”期间海南旅游公路建设的重点
（一）突出滨海特色，打造中国最美的滨海公路
（二）突出景观特色，建立从干线公路到旅游景区的旅游通道
一是干线至景区，二是区内景区景点之间的联络线，三是景区内部道路
（三）对沿海高速公路、国道进行安全、景观等设施改造，建设旅游公路服务设施体系
（四）将部分具有集散功能的道班改造为汽车驿站
三、探索我省旅游公路投融资新_
（一）争取交通运输部政策支持
（二）省交通运输厅申请国家开发银行贷款支持
（四）建立省级旅游公路土地储备制度，通过土地增值收益偿还公路建设贷款
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加快海南旅游公路建设的几点思考
旅游公路是海南国际旅游岛建设重要的基础设施，也是展示海南生态环境之美的名片、旅游新产品。在旅游者追求旅游目的地与途中风景兼得的理念大行其道的今天，重视旅游公路建设已成为国际旅游度假胜地建设的一大趋势。“十二五”期间，我省决定建设旅游公路300公里，交通运输部给予了极大支持。大规模建设旅游公路在我国尚无先例，国外也处于探索阶段，要用创新的理念、开创性的思路和突破性的措施，高标准设计、高质量建设、高效能管理好旅游公路建设。
　　　一、旅游公路概念的提出
　　　从国外旅游公路起步较早的美国来看，旅游公路是随着汽车时代的到来，人们追求户外休憩的兴趣增加应运而生。海南旅游产品以环岛观光游为主导，近年来吸引了省内外大量的自驾游，从而对公路景观的
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站在游客角度，只要是风景美丽的地方，开辟停泊区域，供游客们停车浏览拍照，这样不会让公路堵塞，也不会让旅游者们因为错过美丽的风景而遗憾。
　　　　初步考虑新建沿海旅游观光公路8条，180公里。其中：海口东部滨海旅游公路25公里，海口盈滨半岛滨海旅游公路27公里，临高角兰湾滨海旅游公路45公里，乐东龙栖湾滨海旅游公路22公里，龙腾湾滨海旅游公路25公里，九龙湾滨海旅游公路14公里，棋子湾滨海旅游公路7公里，儋州湾滨海旅游公路14公里。
　　　（二）突出景观特色，建立从干线公路到旅游景区的旅游通道。澳大利亚著名的大洋路长达260公里，建于险要的悬崖之上，一直沿着迂回的海岸线延伸，途经美丽的海滩和宁静的乡村，让游客可以一边享受阳光和海风，一边欣赏南太平洋沿岸的美景, 特别是参观石灰岩经海蚀切割后形成的奇观。海南的火山岩、青皮林等都是珍贵的景观资源，在这些地区可修建干线至景区的旅游公路。在规划和建设中，要以投资少、节约土地、使用安全方便、合理布局、与环境协调为原则，充分利用历史已形成的公路网和公路走向，建设一批连接公路，切实提高通达深度。
　　　具体分为三个层次：一是干线至景区，二是区内景区景点之间的联络线，三是景区内部道路。根据交通运输部科学研究院实地调研结果，共需建设1029.1公里。根据这些旅游公路承担的公共属性、景区景点开发的时序，可将其中的部分公路列入交通运输部和省“十二五”重点投资的范围，其他采取补助为主，调动社会资本投资的积极性。
　　　（三）对沿海高速公路、国道进行安全、景观等设施改造，建设旅游公路服务设施体系。旅游公路以服务游客和满足游客出行安全作为第一要义，提高旅游的舒适性、方便性和连续性，因此有必要专门进行交通安全设施规划设计。比如，护栏设置在保证安全的前提下，在环境优美的路段，可设置缆索护栏，保障视线的通透性；根据周边环境特点，因地制宜设置石砌护栏、木质护栏。又比如，为了更好地服务于游客的出行体验，规划建设服务区、游客服务点、停车区、观景台、露营基地、房车基地等。对于一些特殊路段，可以用彩色标线诱导行进路径。2015年前，重点打造以商务休闲为主题的中原服务区、以特色旅游景观为主题的东红服务区、以黎族风情为主的莲花服务区等5个精品高速公路游客服务区。规划建设50个游客观景区、三亚综合型房车自驾车露营营地、陵水海滩房车基地等。
　　　（四）将部分具有集散功能的道班改造为汽车驿站。充分利用国、省干线的沿线资源，选择基础条件较好的养护道班，进行公路养护道班的改造工程，开放道班的洗手间、住宿等部分服务性设施，满足依托旅游干线公路的自驾游出行生活服务需求。
　　　　三、探索我省旅游公路投融资新_
　　　　初步测算，建设300公里旅游公路和相关服务设施改造，投资约20多亿 ……（未完，全文共2366字，当前仅显示1504字，请阅读下面提示信息。收藏《加快海南旅游公路建设的几点思考》）