《论上海大众的比较优势》

《论上海大众的比较优势》
案情：
从1983年4月11日，第一辆桑塔纳组装成功。到现在上海大众500多万辆下线。从当初只有桑塔纳这一车型，到现在有LAVIDA朗逸、PASSAT新领域、POLO、与欧洲百年品牌SKODA共同合作推出的OCTAVIA明锐等等各种车型。26个年头，上海大众一步步发展成为中国汽车业的龙头老大。经过二十多年的不断发展，上海大众“
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力的比较优势。据资料显示：2001年我国制造业部门的从业人员为8083万人，分别为美国的5.5倍、日本的9.45倍、德国的13.4倍，而2001年我国国有制造业企业职工的年平均工资为9590元，月平均工资近800元，城镇集体所有制制造企业的年平均工资为 6088元，月平均工资507元，按现行汇率折算，我国国有制造业职工的周工资只有22.35美元，分别相当于泰国的 38.33%、马来西亚的28.7%、韩国的9.2%、台湾的6.8%、香港的5.1%，美国、日本、德国的4%左右。但不容否认的是：我国劳动力工资水平低掩盖了制造业的低效率。我国低价劳动力中主要是非熟练工，在劳动熟练程度和职业技能上要远远落后于发达国家。较低的生产率抵消了汽车工业低廉劳动力的优势。近年来大众不断地培养普通技术员工，利用廉价劳动力成本的优势，发展劳动密集型产业。
2. 虽然近年来，大众不断地开发自主化。但在技术与资本上还是与各进口厂商有很大的距离。从长远看来，当汽车市场出现饱和，汽车价格进一步下跌，汽车合资厂商利润不断减少，使他们对市场的兴趣减少之后，可能会做出撤资，这对一个合资企业的影响是非常巨大的，在只能用廉价劳动力获得利润是很具有风险的。
启示：
1. 在劳动密集型产业未来岌岌可危的情况下，必须对劳动力优势做出改进，重新整合劳动力。我国是汽车大国，但不是汽车强国。这放在没个国内厂商上多说的通。我国汽车工业之所以基础薄弱，就是因为缺乏汽车方面的高级人才 ……（未完，全文共1269字，当前仅显示807字，请阅读下面提示信息。收藏《《论上海大众的比较优势》》）