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斯里兰卡投资指导手册(2013年版)

发表时间:2013/8/16 14:31:07
目录/提纲:……
一、斯里兰卡概况6
二、斯里兰卡投资环境14
三、斯里兰卡相关政策、程序和法律28
四、在斯里兰卡重点投资领域33
五、斯里兰卡投资主管机构简介40
六、斯里兰卡投资注册相关信息41
七、投资风险及防范44
一、斯里兰卡概况
二、斯里兰卡投资环境
三、在斯里兰卡投资的各种程序、政策和法律
四、在斯里兰卡重点投资领域
五、斯里兰卡投资主管机构简介
六、斯里兰卡投资注册的相关信息
七、投资风险及防范
……
斯里兰卡投资指导手册
(2013年版)
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云南省商务厅
云南驻科伦坡商务(企业)代表处

2013版国别投资手册编委会名单
斯里兰卡

总顾问 杨 慧
顾 问 洪 坤 王曙平 杨颜平 颜家勇
编 辑 王 宇 贾 涛 楼晓娟 王 诚 符令华
陈 弘 姚晓彪 卢 伟 彭少峰 段丽萍


目 录

一、斯里兰卡概况 6
1.1 斯里兰卡简史 6
1.2 斯里兰卡经济概况 6
1.3 资源简介 7
1.4 工业基础 8
1.5 农业发展状况 8
1.6 服务业发展状况 9
1.7 旅游业发展状况 9
1.8 交通运输业发展状况 10
1.9 财政金融 11
1.10 对外贸易 12
1.11 外国资本 12
1.12 外国援助 12
1.13 人民生活 13
二、斯里兰卡投资环境 14
2.1 亚洲奇葩 14
2.2 制造变革 14
2.3 政府政策支持 15
2.4 强有力的税收激励政策 15
2.5 高质高效的劳动力 16
2.6 基础设施飞速发展 16
2.7 商业投资环境生机勃勃 18
2.8 战略性位置和连通性 20
2.9 迈入亚洲地区大市场 20
2.10 优质生活 21
2.11 投资的利好因素与潜在市场--------------------------------21
2.12 相较于南亚其他国家,斯里兰卡吸引外资的优势 26
三、斯里兰卡相关政策、程序和法律 28
3.1 技术许可 28
3.2 环境合规 28
3.3 法律服务 29
3.4 投资主管部门的联系信息 29
3.5 在斯里兰卡经商的程序 31
四、在斯里兰卡重点投资领域 33
4.1 旅游业 33
4.2 基础设施产业 34
4.3 农业 35
4.4 园艺产业 35
4.5 畜牧业 35
4.6 知识服务业 36
4.7 高端公寓房地产业 37
4.8 茶叶 37
4.9 海鲜 38
4.10 宝石 38
五、斯里兰卡投资主管机构简介 40
5.1 简介 40
六、斯里兰卡投资注册相关信息 41
6.1 BOI推荐注册,再去注册局注册 42
6.2 直接去注册局注册 43
七、投资风险及防范 44
7.1 投资面临的主要风险 44
7.2 对企业运作、项目安全的影响 47
7.3 风险的防范 47


附件:1.在斯里兰卡主要中资企业名录
2.斯里兰卡主要行业商协会名录
3.斯里兰卡主要招商引资项目






































一、斯里兰卡概况

斯里兰卡是南亚次大陆南端印度洋上的岛国,西北隔保克海峡与印度半岛相望。接近赤道,热带季风气候,终年如夏,年平均气温28℃。各地年平均降水量1283—3321毫米不等。风景秀丽,素有“印度洋明珠”之称。首都科伦坡,人口65万,整个岛国人口总数2070万(2010年),僧伽罗族占74.5%,泰米尔族16.5%,摩尔族8.3%,其他0.7%。僧伽罗语、泰米尔语同为官方语言和_语言,上层社会通用英语。居民76.7%信奉佛教,7.8%信奉印度教,6.1%信奉天主教,8.5%信奉伊斯兰教。
斯里兰卡是多党制国家,目前执政党为统一人民_联盟,最大反对党为统一国民党,现任总统马欣达•拉贾帕克萨,每届总统任期为六年,2010年9月8日,斯里兰卡国会的225名议员以161票支持、17票反对,通过了由执政党提出的取消总统任期限制的宪法修正案。根据此宪法修正案,总统只能担任两届任期的限制被废除,以允许总统拉贾帕克萨在2011年1月获得首次连任后能够继续参加2016年举行的总统选举。

1.1 斯里兰卡简史
2500年前,来自北印度的雅利安人移民至锡兰岛建立僧伽罗王朝。公元前247年,印度孔雀王朝的阿育王派其子来岛弘扬佛教,受到当地国王欢迎,从此僧
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其余一般仅4—5米宽,坡度大,弯道多。2011年11月,斯里兰卡第一条高速公路建成通车。全长约96公里,连接首都科伦坡与南部城市高尔。通车后两城市的车程将由原来的2.5小时缩短到1小时。科伦坡外环高速公路等其他公路也在建设中。
铁路:
总里程1445公里。铁路:正在兴建斯里兰卡南部铁路扩建、铁路网电气化、铁轨重铺等工程。重建的从科伦坡到Matara的南部海岸铁路线于2012年4月重新开通。这是斯里兰卡第一条现代化高速铁路,时速将达100公里,将从科伦坡到Matara的时间从3小时40分缩短到2小时,另外北部Vavuniya-Mannar和Vavuniya-Jaffna铁路正在修建。
水运:
斯目前有三大港口(科伦坡、高尔、亭可马里港),2006年有4469艘船舶到港,货物吞吐量426万吨,斯港务局总收入230亿卢比,雇有员工1.24万人。
最大的科伦坡港位于斯里兰卡西南沿海,濒临印度洋北侧,是斯里兰卡最大港口,也是唯一的集装箱港,属于南亚主要中转港口之一。科伦坡港现有设施的年最大吞吐能力为450万标准箱;2009年该港的集装箱吞吐量已达到346万标准箱,而今年前8个月完成274万标准箱,与去年同期相比增长21%,预计今年全年能够达到400万标准箱。
2008年1月15日开工建设的斯里兰卡南部汉班托塔港口,一期工程包括2个10万吨级重力式通用码头、1个10万吨级重力式油码头等主体工程。已于2010年11月18日建成开港。
二期工程主要包括建造4个10万DWT集装箱泊位、1个10万吨级油码头和2个3万吨支线泊位,形成二期与三期共用港池49万平方米、离岸人工岛1个、40万平米道路堆场等,将于2014年建成使用。
  另外由香港招商局集团投资的科伦坡港南集装箱码头BOT项目于2011年底开工,年设计集装箱吞吐能力为240万标准箱,该码头计划将于2013年初投入运营。一旦港口建成,该港口将能接卸世界最大的班轮,也必然有助于使科伦坡港成为整个南亚地区的重要航运枢纽。
空运:
斯里兰卡航空公司(Sri Lankan Airlines)除拥有空中客车机型飞机14架,51条国际航线飞往28个国家外,还有多架小型飞机用于开展出租飞机(Air Ta*i)业务,主要满足旅客在斯国内旅行需要,可抵达全岛13个城市。廉价航空公司(Mihin Lanka Airline)于2007年年初成立,是国有航空公司。初衷是为斯在中东地区打工的劳务人员及大量赴中东的朝圣者提供较为低廉的航空服务。
航空方面,科伦坡机场:旅客流量 500万/年,货运流量25万吨/年,每周超过100个航班飞往印度,斯航目前飞往25个国家的45个目的地,航线覆盖欧洲、中东、南亚、东南亚和远东地区。正在兴建的南部新机场马特拉机场:将满足斯里兰卡游客不断增长带来的更大需求;从机场可以快速抵达港口区域,这将成为一个重要的航空枢纽。

1.9 财政金融
2009年财政收入7044.5亿卢比,财政支出8781.5亿卢比,财政赤字1785.3亿卢比。2010年前8个月财政收入4953亿卢比,同比增长21%。财政支出8175亿卢比(总开支加借出)。前8个月财政预算赤字3145亿卢比。
2009年外汇储备51亿美元,同比上涨70%。外债21471.25亿卢比,是GDP的44.5%。
而斯里兰卡政府日前发布数据显示,2011年前两个月,斯里兰卡财政收支情况有明显改善,目前外币储备达70多亿美元。今年前两个月的财政赤字由去年的1090亿卢比同比下降3%至1065亿卢比,由于同期财政收入增长较快,财政赤字占GDP的比重由去年的2.25%,降至1.9%。IMF于今年早些时候曾表示,由于经济形势的好转,斯里兰卡政府有能力实现年初制定的财政预算目标。

1.10 对外贸易
实行_外贸政策,除政府控制石油外,其他商品均可_进口。近年来,出口贸易结构发生根本变化,由过去的农产品为主转变为以工业产品为主。主要出口商品为纺织品、服装、茶叶、橡胶产品、机械设备、食品、珠宝和石油产品。2009年主要出口对象是美国、英国、意大利、比利时、印度、德国、阿联酋、俄罗斯、法国、日本等,主要进口对象是印度、新加坡、伊朗、中国、中国香港等。
近年外贸情况如下(单位:亿美元)
2007年 2008年 2009年 2010年前8个月
出口额 77.40 81.37 70.85 50.40
进口额 113.01 140.08 102.07 86.70
差 额 -35.60 -58.71 -31.22 -36.30

1.11 外国资本
政府实行保护和吸引外资的政策。_已建立4个_贸易区。外资主要来自日本、澳大利亚、德国、挪威、瑞典和中国台湾。2009年外国直接投资约6.01亿美元。2010年外国对斯里兰卡直接投资为5.16亿美元,比2009年略有下降。由于战后斯里兰卡国内和平,政局稳定,2011年外国投资达12.72亿美元。

1.12 外国援助
外援在斯经济生活中作用突出。斯几乎所有大型项目均依靠外援兴建。向斯提供援助的国家和国际组织有30多个,主要有中国、亚洲开发银行、世界银行、韩国、匈牙利、荷兰等。2009年获外援总额22.2亿美元。2010、2011年获外援总额突破了30亿美元。

1.13 人民生活
斯里兰卡政府长期以来实行大米补贴、免费教育和全民免费医疗等福利措施。2009年,每千人拥有病床数3.4张,每1500人拥有1名医生,人民生活总体较好。








































二、斯里兰卡投资环境

2.1 亚洲奇葩
斯里兰卡正在规划一场迅猛变革,旨在2016年成为“亚洲奇葩”。其变革从其政治前沿、公共产业以及私人产业的商业实体中可见一斑。
• 2009年内战结束以来,凭借稳定的国内环境、有利的政策以及持续升温的投资者信心,斯里兰卡各项经济重点产业均有喜人成绩。
• 所有经济重点产业所取得的卓越表现均有效推动高经济增长。
• 服务行业仍然是国家经济中最大的推动力,其占据59.5%的份额。
• 斯里兰卡的强劲经济表现已经使国民平均收入水平得到持续提高,这使得国家可以从符合减贫和增长信托条件的国家名单中脱离出来,并且晋升到中等收入水平的国家。

2.2 制造变革
斯里兰卡已经从一个依赖原始农业产品出口的经济体向以经济附加值为基础的制造业转型。
政府计划将斯里兰卡改造成一个具有重要战略意义的经济中心,开发五个战略性经济中心:知识(产业)中心、商务中心、海洋和海事中心、航空中心以及能源中心,以利用斯里兰卡的战略性位置和资源优势。

项目 单位 2010 2016年(计划)
人口 百万 20.7 21.9
国民生产总值 美元(十亿) 49.1 98.0
国民平均收入 美元 2,375 4,470
通货膨胀 国民生产总值平减物价指数 7.0 4.0
出口 美元(十亿) 8.0 18.0
国际贸易额 美元(十亿) 21.3 44.1
国际服务收入(净值) 美元(十亿) 0.6 2.6
旅游收入 美元(十亿) 0.5 2.5
侨汇 美元(十亿) 3.8 7.0
电力使用率 % 88.0 100.0
电信通讯使用率 % 85.0 100.0
劳工中的妇女比率 % 34.3 40.0
失业率 % 5.3 3.2
初生婴儿死亡率 每1000个 10.9 4.0
产妇死亡率 每1000个 0.39 0.2
贫困人口 % 7.6 4.2
小学入学率 % 98.0 100.0
文化普及率 % 97.0 98.0
扫盲率-电脑 % 20.3 75.0

2.3 政府政策支持
斯里兰卡在三十多年前引领着南亚经济_化。政府将许多区域的经济_化,所提出的战略与政策更有利于推动国际投资。其政策环境毋庸置疑是引人注目的。
斯里兰卡政府致力于维护一种可以提升企业效益的商业环境,并吸引了大批投资者到斯里兰卡进行商业投资。斯里兰卡政府不断努力从工商业界中以政府—私营企业对话等咨询方式获得商业反馈。这种咨询方式允许各种工商业界团体发表自己的商业见解,并帮助完善与其息息相关的各种政府政策,提出宝贵意见。在斯里兰卡,私有产业和公共产业已经成为合作伙伴,共同完成各项国家发展目标。
_的股权政策
以下透明的投资法律旨在吸引外商直接投资:
• 允许外资投资者跨领域经营,在任何新兴项目或投资现有公司扩展项目经营活动和多元化项目中持有100%的股权。
• 对任何收入、费用、资金利润汇回本国以及任何有关现金账户的外汇交易均没有任何限制。
• 外商投资安全受宪法保护。
• 呈现严谨透明的法律和法规框架,涵盖所有商业法律法令。
• 与27个国家签署双边投资保护协议(以下简称IPA),并且与38个国家签署了避免双重征税协议。

2.4 强有力的税收激励政策
斯里兰卡在第16号和17号投资促进法案中为各种制造业项目提供广泛的税收优惠激励政策。

2.5 高质高效的劳动力
斯里兰卡为投资者提供了一支成本低廉的年轻化、教育良好并且具有良好生产力的劳动力队伍。在完成高等教育的学生中,约有50%的学生接受了技术和商业专业培训。英语应用广泛,是在商业团体中所使用的主要语言。
教育和培训在国家发展中具有很高的优先性。政府提供直到大学等级的免费教育。技术学院、工业培训机构可提供各种证书、文凭、学士学位以及研究生等资质的教育培训课程。
私营部门也建立了各种教育机构来支持政府举措,以培养大批专业和半专业的人员。斯里兰卡的一些私立学院与海外高等学府联合提供学位课程,而一些国外的大学在斯里兰卡还设立了分校,提供其母校所授予的同等学位证书。这都培养了大批具有学士学位和研究生学位的专业人员。
斯里兰卡的人力资源都接受过良好的教育,精力充沛,具有熟练和半熟练的技术水平,并且可以接受低廉的薪资。由于政府不断支持各行各业中人力资源的发展,斯里兰卡的劳动力队伍是本地区内最高质量的队伍。

2.6 基础设施飞速发展
斯里兰卡政府制定了一项宏伟规划,目的是发展国家的基础设施建设,包括海路、航空、道路、电力以及电信产业主干网的完全升级改造。以下内容是该计划的各个主要特点:
a.海港和机场的建设
斯里兰卡政府声明,计划将斯里兰卡发展为一个在南亚区域领先的区域性航空、航海和贸易枢纽中心。因此,海运和空运的建设被列在政府基础设施建设发展议程的最前沿。这些建设项目的重点是通过对战略位置上的新港口和航空港的现代化改造和建设,来拓展现有港口的能力并且改善现有港口的效率。
科伦坡南港的扩建工程包括三个码头,每个码头的容量为240万标箱/年;在其完工之时,将会使得科伦坡码头的容量提升160%。迄今已经完成了超过50%的防波堤施工工程。第一个码头是斯里兰卡艾提肯斯彭斯(Aitken Spence)集团和中国招商局国际有限公司的合资项目,预期在2013年就绪运营。
项目的一期工程,在汉班托塔的Mahinda Rajapaksa Magampura马欣达•拉贾帕克萨港口,已经在2010年11月开工。该港口预期将作为一个服务和工业港口,并且在随后发展为处理转运装船货运的港口。
在科伦坡Katunayake的班达拉奈克机场已经过现代化改造,以容纳所有现代宽体客机和货运航空器。独立的货运中心已投入使用,可高效地处理所有的航空货运。领先的货船和航空货物公司通常都使用这个货运中心。
在汉班托塔区的MATTALA,另外一个国际机场的施工正在进行,截止目前已完成试航。
b.良好的高速公路系统
斯里兰卡第一条从Kottawa 到Pinnaduwa (加勒)的出入管制高速公路在2011年11月正式通车。全长96公里的高速公路和全长5公里的新建加勒港口接入道路,将连接该高速公路和加勒市。通过该高速公路,从Kottawa 到Pinnaduwa (加勒)将会缩短到一个小时的车程。
从加勒到马特拉的全长35公里道路施工正在进行,预期2013年完工。南部高速将计划进行扩建到汉班托塔区,以连接正在施工的MATTALA国际机场和新建的Magampura 机场。这个部分将会超过75公里,土地测量工作正在进行中。
c.发达的工业区
在斯里兰卡_共设立了十三个工业加工区域(IPZ)。这些工业区也是针对出口行业的需要来设立的。在_贸易区(FTZ)中的各个公司可以免关税进口在制造过程中直接需要的各种原材料、部件、组件、设备和机械。在非_贸易区,各个公司可以设立授权的制造工厂(LMW),并享有和那些设立在_贸易区中的公司同样的关税减免优惠政策。

2.7 商业投资环境生机勃勃
斯里兰卡是南亚区域经济最_化的国家。1978年,这个国家采用了开发市场_经济政策,随后,政府进一步开展经济_化,使得其经济进一步解除管制、更大程度上私有化,并且面向国际竞争。以下透明的投资法律旨在吸引外商直接投资:斯里兰卡的商业法基于英国法律,其审判系统高度独立。
斯里兰卡具有强有力和弹性的私营部门,如果需要,其可以和国外投资者一起组成合资伙伴。但是,国外投资者可以在一个投资项目中拥有100%所有权。在投资促进委员会的协议下,针对合格的投资项目所授予的特权终身有效。
斯里兰卡是市场导向型经济,在各项政府政策的支持下,大批准备与国际公司合作的本地商业团体使斯里兰卡成为一个具有高度竞争力的制造和出口基地。
a.双边投资条约
斯里兰卡已经和27个国家签订了双边投资保护协议(IPA),具体如下:
斯里兰卡:双边投资保护协议
澳大利亚 科威特
比利时-卢森堡 马来西亚
中国 尼德兰
丹麦 挪威
埃及 巴基斯坦
芬兰 罗马尼亚
法国 新加坡
德国 瑞典
印度 瑞士
印度尼西亚 泰国
伊朗 英联邦
意大利 美国
日本 越南
大韩民国(韩国)
以上资料来源-斯里兰卡BOI。
b.避免双重税收
斯里兰卡已经和38个国家签订了避免双重税收双边协议,具体如下:
斯里兰卡:避免双重课税协议:
澳大利亚 意大利 卡塔尔
孟加拉国 日本 罗马尼亚
比利时 大韩民国(韩国) 俄国
加拿大 科威特 沙特阿拉伯(有限)
中国 马来西亚 新加坡
丹麦 毛里求斯 瑞典
芬兰 尼泊尔 瑞士
法国 尼德兰 泰国
德国 挪威 阿拉伯联合酋长国
香港(有限) 阿曼(有限) 英联邦
印度 巴基斯坦 美国
印度尼西亚 菲律宾 越南
伊朗 波兰
c.较高的国际排名
根据2011年国际经济_排名指数,斯里兰卡已经被选为“进步最快的世界_经济国家”之一 。经济_指数是根据一个国家的利商政策环境而判定的。根据这个指数,斯里兰卡在179个国家中排名107名,并且在亚太区域的41个国家中排名第19名,具体排名如下:
国家 世界排名
新加坡 2
韩国 35
马来西亚 53
泰国 62
斯里兰卡 107
菲律宾 115
印度尼西亚 116
巴基斯坦 123
印度 124
孟加拉国 130
中国 135
越南 139
d.发达的融资机制 ……(未完,全文共46173字,当前仅显示8305字,请阅读下面提示信息。收藏《斯里兰卡投资指导手册(2013年版)》