关于我区“停车难”问题的分析与治理建议

目录/提纲：……
一、“停车难”问题引发一系列矛盾纠纷，给社会治安管理带来巨大压力
二、多重因素导致“停车难”问题日益严重
一是部分规划设计存在先天不足
二是开发配套不到位
三是物业公司哄抬价格，导致停车位利用率不高
四是部分住户素质低
三、标本兼治是治理“停车难”的根本途径
一是打破常规、超前规划
二是政府对开发商实行刚性控制
三是严厉整治停车场不用、占用等现象
四是因地制宜，扩大停车途径
五是严格控制停车位销售价格
六是加大宣传和打击力度
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关于我区“停车难”问题的分析与治理建议

近年来，随着我区经济的快速发展，人民生活水平不断提高，机动车保有量不断攀升，截止目前，全区已有5.4万辆机动车，且以年均17.5%的速度递增，不少商业区和居民小区都出现了“停车难”问题，严重影响了群众生活质量。“停车难”已成为社会关注的热点，更是城市建设进程中亟待解决的民生顽疾。
一、“停车难”问题引发一系列矛盾纠纷，给社会治安管理带来巨大压力
就全区来看，“停车难”问题普遍存在，一些老旧小区、开放式小区不太严重，严重的是那些新建小区和部分商业区，特别是土地资源紧张、容积率比较大、入住率比较高的小区。
针对“停车难”问题，区委区政府在规划建设中已经做了大量努力，取得了一定成效。大多数开发商能够高点定位、高质建设，对停车场做了较
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**等商业区；还有的商业区规划有地下停车场，但一直被占用，如****等商业区，停车位的不足直接导致了违规停车现象的出现，引发交通拥堵。
二是开发配套不到位。根据《**市市区城市规划管理若干规定》中的规定，Ⅱ类居住用地（以多层、中高层及高层单元式居住建筑为主、配套设施齐全、布局完成的用地）按每户1－1.2个机动车位设置，但部分开发商为了追求利益最大化，往往按照最低标准甚至达不到最低标准来规划建设，导致小区内停车位严重不足。例如群众投诉最多的 “**小区”，该小区规划住户2481户，现已入住2200多户，小区共有停车位972个，停车位配比仅为每户0.4个，远远满足不了停车需求，部分业户只能将车停放在紧邻小区的两条主干道上，两条主干道每晚停放的私家车有数百辆之多。
三是物业公司哄抬价格，导致停车位利用率不高。部分小区物业公司在管理过程中不考虑业主感受，只顾自身利益，将停车位定价过高，业主难以承受，导致大量车位闲置。例如“**”小区，小区内地上停车位每个售价五、六万元，且每月收取50元管理费，地下停车位每个七、八万元，每月收取200元管理费，价格高的离谱，业主大多选择不购买车位，只能将车停放在小区外面的道路上。
四是部分住户素质低。部分小区住户自己没有停车位，但总是存在侥幸心理，占用别人的停车位，车辆被划、被砸、被涂的事情时常发生；另有一部分业主“惜小钱、没公德”，明明能够承受车位价格，但是为了省小钱，宁愿将车辆停放在小区外的道路上；还有的车主有位不用，怎么方便怎么停，经常占用别人停车位。
三、标本兼治是治理“停车难”的根本途径
治理“停车难”，仅仅靠管、靠罚解决不了问题，必须从源头抓起，建立刚性机制，相应职能部门配合联动，各负其责，标本兼治，才能从根本上解决问题。
一是打破常规、超前规划。**区作为全市经济发展的龙头，作为改革开放的试验田，应该根据实际发展状况，勇于突破条框限制，在解决民生问题上大胆前行，高标准起步，超前谋划，可以突破现在每户1－1.2个车位的配比，将车位配比提高到1.2个以上。另外，在停车场的规划设计上要创新思路，建议多建地下多层和地上立体停车场，增加土地利用效率。
二是政府对开发商实行刚性控制。凡达不到停车基本需求的，一律不予审批；小区建成后达不到停车需求的，一律不予验收，坚决打击开发商的不良行为。
三是严厉整治停车场不用、占用等现象。对于停车场建而不用或者被挪作他用的，建议区委相关部门加大管理力度，开展集中整治行动，责令开发商或物业在最短的时间内启用停车场或恢复停车用途。拒不整改的，建议管委依据相关法规，依法进行处罚。
四是因地制宜，扩大停车途径。对于已建成的存在“停车难”的商业区和小区，可以借鉴外地停车管理模式，采取变通的方法，在周边的道路上规划停车位，定时定点停车；有的可以在征求业主 ……（未完，全文共2399字，当前仅显示1525字，请阅读下面提示信息。收藏《关于我区“停车难”问题的分析与治理建议》）