交通运输局公路安保工程建设经验交流材料

目录/提纲：……
一、齐抓共管，强力推进
（一）加强组织领导
（二）强化要素保障
一是强化资金保障
二是强化组织保障
三是强化技术支撑
（三）强化督促指导
二、精心组织，科学管理
（一）认真开展前期工作
一是科学编制实施方案
二是严格基本建设程序
（二）强化施工过程管理
一是完善规章制度
二是强化预控落实
三是加强现场巡查
三、严把“三关”，确保质量
（一）严把材料关
（二）严把施工关
（三）严把验收关
……
市县联动 科学管理
全面推进公路安保工程建设
**市交通运输委员会

2014年是全省“道路交通安全综合整治攻坚年”，我市按照省政府和省交通运输厅的统一部署，突出抓好公路安保工程（路侧护栏）建设。截至2014年底，全市累计新增公路安保工程（路侧护栏）844.615公里，其中：国省干线公路安保工程（路侧护栏）50.763公里、农村公路安保工程（路侧护栏）793.852公里，全面完成目标任务。主要做法是：
一、齐抓共管，强力推进
（一）加强组织领导。市、县分别成立了由政府主要领导任组长，政府分管领导任副组长，相关职能部门负责人为成员的道路交通安全综合整治领导小组。将公路安保工程（路侧护栏）建设列为道路交通安全综合整治的一项重要内容，纳入市、县政府重大民生工程目标，层层分解任务，落实责任主体，形成了由市
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深入包片县（市、区）督导，通过现场查看、查阅资料、座谈交流等方式，及时掌握项目推进情况，查找并研究解决存在的困难和问题。市发改、财政、公安、安监等部门联动，各司其职，主动做好相关协调配合工作。县（市、区）政府、交通部门负责人下深水，经常深入施工现场督查，研究落实现场办公会议定事项，协调解决施工中存在的具体问题。

二、精心组织，科学管理
（一）认真开展前期工作。一是科学编制实施方案。全市统一部署，由交通部门牵头，会同发改、财政、公安、安监部门，按照“应安尽安、不留死角、全覆盖”原则，全面排查辖区内国道、省道、县道、乡道公路安全隐患，准确掌握了第一手情况，将存在安全隐患路段全部列入整治项目，确保隐患整治不遗漏。二是严格基本建设程序。我市严格按照基本建设管理要求，在项目建设方案确定后，严把项目立项、审批等环节，由各责任单位迅速委托有资质的设计单位开展施工图设计，并由县（市、区）交通、安监、公安、发改、财政五部门组织专家进行审查。市交委随即再组织市级五部门专家对施工图进行会审，并在5个工作日内完成审批。施工图一经批准，迅速按招投标管理有关规定程序确定施工单位。
（二）强化施工过程管理。一是完善规章制度。各项目单位制定了《工程项目管理制度》、《安全工作管理制度》、《岗位工作职责》等规章制度，并严格遵照执行，使项目管理规范化、程序化。二是强化预控落实。根据项目点多面广、零星分散的特点，坚持“超前谋划控制、逐点组织落实”，将工程总体工期进度计划按区域、线路划分为若干个短期目标，集中机械、人员、材料逐一攻坚。三是加强现场巡查。项目单位每周召开工程例会（或现场会），研究解决施工中出现的问题。根据项目涉及区域、线路长短，将抽调的专职工作人员划分为若干工作组，分区域、分线路实施现场监督管理，督促施工单位严格落实各项规章制度，规范施工、安全施工。
三、严把“三关”，确保质量
（一）严把材料关。按照厅质监局（川交质监函[2014]52号）文件要求，严格执行产品质量标准，加强进场产品检查验收，项目业主、施工单位安排技术人员蹲点驻守原材料供应厂，从源头上把好材料质量关。同时由施工、监理单位和项目业主委托有资质的第三方检测机构进行材质检验和专业实验，施工、监理单位严格按照规定频率组织对波形梁板基底金属厚度、立柱厚度、镀（涂）层厚度、拼接螺栓抗拉强度以及防阻块基体金属板厚度等关键指标进行批次抽检。对抽检不合格或批次抽检合格率未达标准的，一律退回。
（二）严把施工关。各责任单位认真履行主体责任，健全质量保证体系，严格落实人员旁站监督制度，加强对施工过程全程监控，督促施工单位规范各工序施工工艺，确保立柱埋深、基础设置、护栏高度、螺栓连接、栏反线型等关键控制点符合规范要求。市质监站负责全市公路安保工程（路侧护栏）建设的质量监督，分片区委托具有相应资质的检测单位，对每个县（市、区）开展30余次专项检查，共抽检护栏横梁中心高度270处，合格270处，合格率 ……（未完，全文共2512字，当前仅显示1597字，请阅读下面提示信息。收藏《交通运输局公路安保工程建设经验交流材料》）