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论文:重庆港口物流成本与改进路径

发表时间:2015/4/6 10:19:09
目录/提纲:……
一、重庆港口物流成本与效率的基本状况
(一)重庆港口水运物流成本、效率状况
(二)重庆港口航空物流成本、效率状况
二、影响重庆港口物流发展的主要因素
(一)影响重庆港口水运物流发展的主要因素
(二)影响重庆港口航空物流发展的主要因素
三、提升重庆港口物流竞争力的思路和建议
(一)切实降低港口中转成本
(二)扩大国际集装箱水运规模
(三)培养和引进现代物流龙头企业
(四)开辟更加广阔的港口物流通道
(五)加快完善港口物流基础设施建设
(六)设立保税港区,完善港口功能
(七)强化政府管理职能
(八)加大财政投入力度
……
论文:重庆港口物流成本与改进路径

摘要:坚持对外开放,着力提高开放型经济水平,对于促进重庆市国民经济又好又快发展具有重要现实意义。港口物流发展是重庆作为内陆开放城市的重要基础和关键环节,把重庆物流成本与物流效率作为突破口显得尤为重要。本文比较分析了当前影响重庆水路运输和航空运输外贸物流成本和物流效率的成因,提出相关政策建议,希望对重庆改善外向型经济发展环境,发展港口物流,提高区域经济吸引和辐射能力起到有益参考。
关键词:港口物流;成本与效率;对策。
一、重庆港口物流成本与效率的基本状况
重庆是西部地区唯一集水、陆、空多种运输方式于一体的内陆港口城市,长江“黄金水道”、高速公路和铁路干线贯穿全境,具有明显的“通江达海”和水陆联运的优势。经过直辖十年的飞速发展,水陆空各种交通条件发生巨变,基本建成西南交通枢纽框架,并开始发挥较强的聚集辐射作用。
近年来,我市全面开展了内陆港口城市建设,港口功能明显提高,外贸物流能力显著增强。具体表现为港口基础设施及港口功能逐步完善、“通关制度”改革初见成效、国际货运能力稳步提升等方面。据统计,2007年全市完成国际集装箱运输24.2万标箱,国际水运461.4万吨,国际空运9287吨,国际邮件260万件,分别比2002年增长246%、1320%、241%和42%;国际旅
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外贸集装箱装卸包干费(元)
20英尺箱 40英尺箱
空箱 重箱 空箱 重箱
交通部01费规 294.1 425.5 441.1 638.3
重庆港 215 585 450 968
泸州港 109 300 150 450
宜昌港 230 333 345 500
武汉港 135 265 210 420
上海(外高桥港口1码头) 322.9 467.2 484.3 700.9

图一 各港口外贸集装箱装卸包干综合价比较示意图(元)


重庆港外贸集装箱免费堆存时间为3天,超过免堆时间1至7天,收取相应堆存费,超过10天翻一倍,超过20天再翻一倍,20、40英尺箱分别翻至24、48元/天封顶。而武汉港免费堆存时间为7天,上海港免费堆存时间重箱为7天、空箱为15天,超过免堆时间收取相应堆存费。
重庆港外贸集装箱免费堆存时间最短,超过免堆时间后的重箱堆存费皆高于上游的泸州港及下游的上海港,空箱堆存费则处于相对合理的水平。见表二。
表二 重庆港外贸集装箱堆存费与其他港口比较表(单位:元/天箱)
空箱 重箱
20英尺箱 40英尺箱 20英尺箱 40英尺箱
重庆港 3 6 6 12
泸州港 1 2 3 6
上海港 4 8 4 8
武汉港 20 40 20 40
(3)运输成本中陆上拖车费用高
运输成本包括货物从出厂到港口集并的拖车费(含过路费)成本和水上运输成本。重庆—上海水运成本为3000元/TEU。重庆市主城拖车费为500元/TEU,周边区县为800-1000元/TEU。通过高速公路,成都—重庆的拖车运输费为3000元/TEU,贵州—重庆4000元/TEU。这成为重庆周边地区通过水路外运的重要影响因素。
2.港口水运物流效率现状及比较
外贸集装箱综合作业效率由在港口作业时间和水上运输时间决定。总体来看,在长江上游地区港口具备一定优势,主要表现在:
(1)港口作业时间在上游略有优势
在通关环节,重庆港现场报关单证处理时间,正常情况下为15分钟/票,在长江中上游地区处于领先水平,优于泸州港。现场开箱查验需要半天,如须熏蒸,则熏蒸环节需24小时才能完成,与武汉港基本一致。上海港由于配备了移动式集装箱H986检测仪,可以不开箱查验,效率远远高于重庆。在装(卸)船环节,重庆九龙港装船效率为10-15个自然箱/小时,寸滩港为30-40自然箱/小时。寸滩港单装或单卸一个快班轮需要6个小时,而九龙港需要8个小时;两个港口的普班轮单装或单卸则分别需要12和16个小时。见表三。由此,同类班轮的装卸时间寸滩港要比九龙港短25%,而同一个港口的快班轮装卸时间要比普班轮快50%。与上游比较,泸州港装船效率为13-15个标箱/小时,平均每标箱装船时间在4-5分钟,其效率低于寸滩港,稍高于九龙港。
表三 重庆-上海水运外贸集装箱的作业效率表(以144TEU船为例)
快班轮 普班轮 备注
港口装卸作业时间 寸滩港 6小时(单装或单卸) 12小时内(单装或单卸) 岸壁式
九龙港 8小时(单装或单卸) 16小时内(单装或单卸) 斜坡式,叉车-行吊-缆车-龙门吊-船
(2)江段运输时间得到进一步缩短
2007年6月,市政府港口办开通了重庆—上海外贸集装箱“五定”快班轮(“定港口、定航线、定船期、定运时、定船舶”),由重庆港一船到底直达上海港。开航以来,快班轮每周发航10班,在途运输时间缩短到5天以内,比普班运输时间降低了40%,大大提高了江段运输效率。在重庆上游港口,重庆至上海普班轮一般需要7天,集装箱快班轮需要5天;而上游距重庆230公里的泸州则要比重庆多花半天到一天的时间,故重庆优势较大。
(二)重庆港口航空物流成本、效率状况
直辖以来,重庆航空货运吞吐量、进出境货运量及货值逐年增加,均保持两位数以上的增长;随着重庆外向型经济发展,国际航空货运逐年增加。2007年机场共运输航空货物9287吨,货值6.5亿美元,同比分别增长56%和54%。目前我市已开通国际航线8条,共有航空货代企业11家,快递公司400余家。空运方向以东南亚、日韩等地为主,占比75%以上,欧美等市场占25%。
受重庆产业结构影响,重庆制造业发达,现代高新产业正在发展之中,进出口货物以汽摩、机电、医药化工、农副产品为主,高附加值班产品少,适宜空运的货物不多。在现有快递业务中,物品类增长明显,标志着国际外贸货物增多。据统计,2008年1—4月国内货运5.25万吨,增长19%,国际货运2867吨,增长67.8%,国际货运增幅首次超过国内货运。
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