2016年全区道路运输安全事故情况通报

目录/提纲：……
一、事故总体情况
二、事故地域和形态
（一）事故地域
（二）事故形态
三、事故原因简析
五是一些道路运输管理机构对企业的监督检查弱化，不能发现问题，有麻痹应付思想
四、下一步的事故预防和风险_措施：.
（二）要高度重视和加强动态监控管理
1、每月公布、上报各县、各企业入网率和上线率
3、重视并加强、改进对普货运输企业的监管
……
2016年1至10月全区道路运输安全事故情况通报

一、事故总体情况
2016年 10月，全区共发生事故7起，死亡12人；受伤7人，较去年分别上升133%、100%、133%。发生较大事故2起、死亡7人、受伤6人，较去分别上升100%、133%、600%。
截至2016年10月26日，全区累计共发生事故77起，97人死亡，140人受伤，与去年相比，事故三项指标分别上升16%、下降22%和17%。
其中：发生一般道路运输事故70起，死亡71人,受伤94人，分别上升23%、3%和下降20%；发生较大道路运输事故7起，死亡26人，受伤46人，分别下降12.5%、21%和228%；全区未发生重大道路运输事故事故。
二、事故地域和形态
（一）事故地域
据统计，上半年乌昌、五家渠地区共发生道路运输事故30起；东疆地区2起；北疆地区32起，南疆地区13起，分别占事故总起数的39%
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属车辆和驾驶员的动态管理，杜绝“四不现象”（即企业不对车辆监控、不知道车在哪、不知道车谁开、不开展日常教育）。上一次电视电话会议局安委会明确要求，尽快依法吊销一批驾驶员从业资格证、责令企业辞退一批违法行为多且屡教不改的驾驶员。区局客运处已及时将有关数据通报给各地州、市，希望各地运管局要高度重视，指定专人负责落实此项工作。被依法吊销从业资格证和被辞退的驾驶员姓名、从业资格证号、身份证号等要列出明细并在11月底报局安监处。
（二）要高度重视和加强动态监控管理。10月份安全形势极为严峻。从掌握的数据来看，全区1至10月共发生77起事故，乌市、昌吉、五家渠三地发生30起，北疆32起，东疆2起，南疆13起，事故的多发频发，其中一个重要原因就是车辆超速。南疆所有国省道普遍设有公安登记检查站，超速问题较少，所以发生的事故也少。从区局转发各地州市的几份昌吉州运管局关于昌吉地区运输企业超速情况的通报来看，北疆客货运输企业车辆超速问题普遍，所以存在问题较多、发生的事故较多。
昌吉运管局、乌市运管局已经意识到问题所在，从下半年开始重视并加强了动态监管工作，区局安委会已几次开会要求各地州、市局向乌、昌两地学习，重视并尽快采取措施，加强、改进动态监控管理工作。现就加强动态监管工作再提出以下要求：
1、每月公布、上报各县、各企业入网率和上线率。刚才，刘总通报了各地州、市“两客一危”车辆入网率和上线率，交通运输部9月也发布了动态监管考核办法，对各省开始考核工作。要求各省“两客一危”车辆入网率和上线率必须达到90%以上。因此，局安委会决定从10月起，由局信息中心负责，每月通过网站发布和通报各地州、市的入网率和和上线率。各地州、市局要责令营运商每月按时向各县运管局、各地州市局如实提交每一家“两客一危”企业入网率和上线率数据，并于每月10日前发布通报各县入网率和上线率。各县、各企业这两项数据，由各地州、市运管局安排专人负责统计、汇报，列出明细清单并时按时上报区局客运处、货运处和安监处。
根据交通运输部的要求，两项指标达不到90%以上的地州、市运管局、县运管局和“两客一危”企业，一律视为安全生产及安全监管工作不达标单位，将列为各地、州市重点监管企业和区局重点监督检查、考核单位，长期不达标的要严肃问责、追责。
2、从11月份开始，凡发生安全生产责任事故、被公安交警部门或事故调查组认定的，因超速导致事故发生的，且企业动态监管主体责任落实不到位的，一律按“零容忍”要求，必须无条件接受第三方监管一年。一年之后，经专项检查验收，企业动态监控主体责任已落实的，可解除第三方监管的_措施。对普货运输企业，从11月份开始，凡发生安全责任事故，且负主要责任，企业存在安全隐患、主体责任落实不到位的，一年之内停止新增、更新车辆。
3、重视并加强、改进对普货运输企业的监管。“两客一危”企业是我们监管的重点，但是我们的监管工作不能仅停留在“两客一危”企业上，不能满足于对“两客一危”企业监管到位就可以了。今年发生的77起事故，普货车辆已成为事故主体，事故起数已占到全区事故的43%，必须引起高度重视。维修企业、驾培企业也不能放任不管，这方面我们已有深刻教训，2015年鄯善一家维修企业发生一起较大事故、今年喀什一家驾校发生企业较大 ……（未完，全文共2765字，当前仅显示1758字，请阅读下面提示信息。收藏《2016年全区道路运输安全事故情况通报》）