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用互联网方法论理念来探讨:湛江港湾游和水上巴士板块的出路与发展

发表时间:2017-9-8 20:14:11

用互联网方法论理念来探讨:湛江港湾游和水上巴士板块的出路与发展

360董事长周鸿袆就互联网的发展写一本书 《我的互联网方法论》,提出了“用户至上、体验为王、免费的商业模式、颠覆式创制”等互联网经营发展理念,该理念的核心的思想是先以免费的模式发展用户群,然后在客户中以增值方式给企业带来赢利。这一思维给互联网行业带来了新一轮的发展。他山之石,可以攻玉,本人认为该理念对探讨--公司湛江港湾游和水上巴士板块发展思想有一定的启迪作用。
其中:水上巴士项目是市政府在2014年主推的企业运作、政府补贴的便民惠民项目,交由――集团建设、运营。15年春节前――建造了四艘50客位左右的玻璃钢船,开辟了湛江海滨码头至特呈、南油和大王庙三条航线,目前经营亏损每月近30万元;湛江港湾游项目是――为应对集团当时经营项目单一问题,在2002年开辟新开辟的港湾游项目。发展到今日,该项目现有三艘共329客位的玻璃钢旅游船,15年上半年约亏损140万元项目。从传统的经营理念来看,上述两项目是限制或淘汰发展项目,但用周鸿袆的互联网方法论“用户至上、体验为王、免费的商业模式”来分析,如果能改变发展思路,该项目不但不能淘汰,而且要扩大发展规模,然后通过规模经营去发展增值服务,最后赢得企业效益。

……(新文秘网http://www.wm114.cn省略851字,正式会员可完整阅读)…… 
思想制约,增值服务开展基本为零。
湛江港湾游和水上巴士板块项目收费项目基本全靠船票收入。而按市物价部门的定价,水上巴士即使每航次满载都要亏损;而红嘴鸥经营手段除了提高票价就没别的办法了,但票价越高,客源流失越少。
互联网的免费主要商业模式有两种:一是广告,二是增值。两种模式有一个前提,就是一定要有海量的用户群,也就是要用户规模化。对湛江港湾游和水上巴士板块而言,其经营模式可以参照360公司的做法,就是通过免费(或低价)吸引旅客,当达到一定的客流量的时候,发展相应的增值服务来提升经营效益。两板块的增值服务内容是什么?对红嘴鸥旅游船而说,增值内容是游船出租、海上婚礼、中小型会议、派对、聚餐、垂钩等写入港湾游主型项目的内容;对水巴项目来说,增值服务内容除了红嘴鸥港湾游的增值内容外,还有一个就海岛游的延伸内容。但由于受到用户量少的影响,两项目的增值服务实际上基本上都没有开展。
事实上,从目前湛江港湾游的资源和海岛交通旅游资源来看,湛江港湾游和水上巴士板块的发展前途良好,“十三五”期间湛江正围绕建设中国南方冬休度假基地,开展“五岛一湾”滨海旅游大开发。湛江港湾游和水上巴士是其重要一环,目前仅是起步阶段。要想从基本改变目前的亏损局面,建议学习互联网方法论扩大用户量,改变商用经营模式,将该板块打造成实体的互联网:
一、以“用户至上、体验为王”理念扩大行业用户规模。
我们的港湾游和水上巴士项目按传统经营思路是不可能盈利的。特别是水上巴士项目,其“惠民便民”的政策定位基本决定该项目只能走免费(或低价)商业经营模式。但该模式的前提条件是必须有海量的用户群。没有一定量的用户规模,水上巴士项目的免费商业模式是实行不了的。而目前两板块正处于微小、正在起步的阶段,在该阶段,我们第一步是要想方设法先将规模提上去,第二步发展增值服务项目。
为此,“十三五”期间我们需从下面两个方面不断扩大行业规模:
(一)根据“用户至上”的理念,增加适应市场需求的船舶运力,调整现有航线的经营方案,开辟新航线,全方位覆盖整个港湾市场。低价位引领整个市场走向:
1、针对两板块的特点,调整营运策略和增加适合市场需求运力。
红嘴鸥港湾游板块特点是旅游,面对的湛江市及周边的旅游群体。目前存在的问题是:现有红嘴鸥游船客位少,空间窄,与港湾内现有的普通的小型游艇、公务船并无多大区别,对游客而言,基本失去吸引力。因此,需通过市场调研,建造一些适合湛江港湾游的200客位以上500客位以下的中型船舶,改变港湾游船舶船型十多年不变的局面; 水上巴士项目针对的进出湛江岛屿的居民和游客,其存在的问题是:航线没有主动性,以政府安排为主,只有公交功能,没有增值服务,现有船舶只能载人,不能载随身交通工具等等。为此,现有航线的经营策略调整为:在现有的三条航线中,可以通过航线的特殊情况调整运营航班、航次,提高船舶利用率。例如,特呈岛:初一、十五是岛民进岛的人流最大的日子,星期五、六、日是旅客进出岛旅游较多的日子,可以适当增加班次运载。大王庙是宗教活动比较多的航线,要针对特定的人群策划好航线。南油基本上无客源需求,尽量减少航班安排;同时根据满足该航线市场需求来选择船型。例如目前我们的水巴只能乘坐旅客,但实际在进出岛的人员中,不少居民随身携带摩托车,健身、体育、旅游人员携带自行车上岛。因此,现水巴无法覆盖该类人群。今后增加的船型应考虑类似旅客需求因素。
2、主动出击,寻找大规模客源航线,适时开辟水巴新航线、新市场。
根据湛江市政府的要求,水巴需在“十三五”期间开辟三至五新航线。我们要主动出击,寻找用户量最多的新航线,不要被政府为完成任务随意安排航线。要化被动为主动。因此,“十三五”期间我们争取以最小成本开辟水巴两至三条新航线,重点是将市场覆盖面延伸溶入到湛江新开发的大项目中去:与宝钢和保利集团沟通,争取由两单位负责建设碼头,我们提供船舶,三方合作开辟原点广场---东海岛宝钢码头水上交通航线;与交通投资有限公司和――投资有限公司合作,开辟水上运动中心---体育主场等。
3、择机插入其它公司航线。湛江市区至麻斜渡口、南三岛航线是人流量较大的陆岛交通航线,其中:麻斜渡口是车渡航线,以运载车辆兼营旅客,我们完全可以以车客分流形式来开辟新的客运航线;南三岛有六艘私营船公司在经营,单体的经营效益均不理想,今后也可以通过兼并、重组或联合经营等形式将其纳整个水巴体系。
(二)以“体验为王”的理念吸引用户群。体验 ……(未完,全文共4085字,当前仅显示2391字,请阅读下面提示信息。收藏《用互联网方法论理念来探讨:湛江港湾游和水上巴士板块的出路与发展》