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浅谈当前公路治超面临问题和解决办法

发表时间:2018/1/27 10:31:51
目录/提纲:……
一、治超组织机构综合领导协调能力有所下降
二、车源头、货源头_不力
二是车源头_有心无力
三、内因外因形成夹击之势,使治超工作执法阻力加大
一是社会人员人为干扰治超执法
二是超载车辆抗拒执法
三是执法权限问题
四、我县各治超站点和境内高速公路出入口超限率居高不下
一是短途驳载现象有所抬头
二是中心城区渣土车辆超载现象严重
一是我治超站点与高速公路收费站检测的数据误差较大
二是部分超载车辆交费后立即调头上高速
三是部分车型超载认定标准不一致
四是有部分车辆对高速收费口检测数据不认定
(二)进一步加强源头监管
(三)切实抓好路面_
一要加强路警联动
二要加强路面常态化_
三要加强区域联动联合治超
(四)逐步完善科技治超手段,加强治超信息平台联网建设
(五)加强队伍素质建设
一是强化督查考核
二是进一步加强治超执法队伍建设
三是强化责任追究
(六)加强经费保障
……
浅谈当前公路治超面临问题和解决办法

公路治超面临问题和解决办法**县治理车辆超限超载工作时至今日已有二十余年,从公路部门单打独斗到“郴州模式”再到_统一治超,走过了一段很不寻常的路。后来相继出台的《关于_开展超限超载治理工作的实施意见》、《公路安全保护条例》、《湖南省治理公路超限运输办法》等法规、规章,为治超工作提供了政策依据,各级政府也将治超工作逐步纳入年度目标责任考核之中,使治超工作取得了明显成效。但是随着治超新规的实行,各部门治超职责重新划分,以及执法环境的改变和长期治超形成的懈怠松劲情绪,造成我县货车超限超载现象又有抬头之势,超限超载运输车辆屡禁不止,甚至出现集体强行冲卡以逃避检测现象。
我县治超工作目前存在的问题:
一、治超组织机构综合领导协调能力有所下降。
各乡镇、各部门都成立了治超工作领导小组,也设立了治超办公室,但随着治超工作的长期性、持续性、复杂性和其他原因,在思想上,在工作安排、落实、考核、监督检查等方面,各级都有了懈怠和放松。县治超工作
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、河沙、石头,而车辆源头大部分为临武车籍,这批车辆的货运源头也在临武。
三、内因外因形成夹击之势,使治超工作执法阻力加大。
一是内因,部门治超联动不到位:各治超成员单位不参与实质性的治超工作,治超职责全落在公路和交警部门的肩上,综合治超职能无法充分发挥作用。“政府主导、部门联动、社会参与、长效治超”的治超机制得不到切实推进。特别是国家交通部、公安部联合下发《关于印发整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案的通知》后,由交警部门负责指挥引导车辆到超限检测站接受检测,维护交通秩序,公路部门负责过磅检测,但现实中交警部门没有足够的警li来满足各治超站点和县治超流动稽查大队的日常执法需要,而路政部门能否单独上路还存在争议中,超载车辆趁机有计划、有预谋的成队冲卡,横冲直闯,导致各治超站点形同虚设。在没有治超站的地方货车超载现象更是严重。
二是外因,执法环境愈来愈差:随着治超工作的深入和社会的发展,治超执法的外部环境愈来愈差。一是社会人员人为干扰治超执法。有部分社会人员对执法车辆进行追踪,给违法超载车辆提供情报,逃避检测。更甚者_执法人员和执法车辆,路政执法人既不能动口、动手,还要保持克制,这些行为即使让公安民警来现场也无法处理,使正常的治超执法工作不能顺利开展和进行。二是超载车辆抗拒执法。违法超载车辆暴力冲卡、集体冲卡现象时有发生,他们一般集结在夜间以集体形式强行冲关过卡,冲关车辆无视执法人员生命安全。8月26日晚至9月3日凌晨,我县在迎春、黄沙、梅田等高速出入口开展为期一周的集中整治,其中26日在迎春站有湘L7F402车货总重57吨强行冲卡,另有三台重车强行冲卡,后调取视频监控,车牌号为湘L7F331、湘L7F297、湘L7C710。27日在迎春站湘L79207超载强行冲卡,湘L7F397、湘L7E513两台车不接受检查强行冲卡。在我们先后开展了三次打击暴力冲卡行动,行政拘留了4人的情况下,仍有部分车辆采取夜间集体冲卡的形式抗拒执法。三是执法权限问题。在近期针对高速公路出入口开展的“路地”联合整治行动中,有部分高速出入口位于两县交界,如:桂武高速迎春站,货物源头多属临武县境内,我执法部门无跨县执法权限;高速广场及互通区域属于高速公路负责,地方执法人员在该区域执法尚有争议;在历次集中整治的过程中,高速公路执法人员严重不足,每次只有个别人员参加,有时候甚至派不出人员参加,造成了我县执法人员单打独斗的困境,致使路面执法被动,无法对超限超载现象形成强力震慑。
基于以上情况综合治超的职能无法充分发挥作用,出现弊端漏洞和监管不力,使路面执法人员有力使不上,治超工作显得“有心无力”,超限超载呈现愈演愈烈的状况。
四、我县各治超站点和境内高速公路出入口超限率居高不下
各治超站超载率高:
一是短途驳载现象有所抬头。我县位于两省交界处,路网结构复杂,高速公路出口多,造成大部份超限超载车辆驶入我县。而部分乡镇及职能监管部门对路面的巡查工作未按照治超要求巡查、_到位,导致路面短途驳载、夜间偷运、避站绕行等超限超载现象时有发生。在S324线黄太公路宜章至临武路段存在多批次车辆违法超限超载夜间偷运行为。县治超办根据群众举报,8月24日晚,组织流动稽查队在黄太公路通往临武路段一次查获12台超限超载车辆,其中有临武籍车辆9台,驾驶员均为临武籍。
二是中心城区渣土车辆超载现象严重。我县重大(点)建设项目多。治超工作对全县重大(点)建设工程项目开辟“绿色通道”使一些超限运输车辆违法行为根本无法_。特别是县中心城区及周边区域的建设工地及公路工程建设项目治超意识淡薄。为降低渣土运输成本,追求经济利益最大化,一些企 ……(未完,全文共5596字,当前仅显示1965字,请阅读下面提示信息。收藏《浅谈当前公路治超面临问题和解决办法》