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关于全区道路交通管理工作情况的调研报告

发表时间:2018-9-14 16:59:53

关于全区道路交通管理工作情况的调研报告

根据常委会工作安排,7月下旬,***副主任牵头对全区道路交通管理工作情况进行了调研。调研期间听取了有关工作情况汇报,并就道路交通管理工作中存在的问题与有关部门进行了探讨和交流,提出了进一步加强道路交通管理工作的意见建议。现将调研情况汇报如下:
一、全区道路交通管理工作基本情况
(一)加强源头管理,及时消除隐患。一是建立重点车辆、驾驶员台账。针对客车、危化品运输车、重中型货车、校车等重点车辆及其驾驶员,建立安全监管台账,发现车辆逾期未检验、未报废,驾驶员逾期未审验、未换证等情况,及时督促整改,并利用微信公众号平台向社会公布逾期未年检、未报废车辆信息。二是落实监管部门、企业主体责任。联合城管、住建等有关部门集中约谈了工地负责人,加强对渣土车、工程运输车辆的监管;联合教体局约谈了中小学、幼儿园负责人,进一步强调了校车安全管理问题,并对校车驾驶员进行了安全教育培训;深入美团、饿了么等外卖企业,举办专项学习班,开展快递从业人员安全教育,加强快递摩托车安全监管。
(二)突出监管重点,强化道路执法。一是突出重点路段管控。突出对火炬大道、轸大路、澳柯玛大街等货运车辆重点通行路段以
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交通安全基础设施建设相对滞后,作为市委市政府驻地,这与我区的战略定位不相适应,与我区的经济发展地位不相匹配。
(二)行车难、停车难问题日益突出。一是交通运行压力越来越大。随着经济发展和群众生活水平的改善,我区机动车保有量快速增长。据统计,近年来我区机动车保有量年均增长10%以上,目前登记的机动车总数达8万辆。随着机动车数量的快速增长,一些商贸居住区、学校周边等人员密集区域的拥堵问题日益显现,尤其是上下班交通高峰期尤为突出。二是停车泊位不足,乱停车现象日益突出。我区在停车位的建设管理上相对滞后,建筑物配建停车设施历史欠账多,造成大量机动车随意占道停放,尤其是一些生活小区、大型公共建筑和商业楼宇周边,车辆乱停乱放现象尤为严重,加剧了道路拥堵情况。据统计,我区共有公共停车泊位5.8万个,平均每辆机动车配建停车泊位不足0.75个,按照《城市停车设施规划导则》停车泊位与机动车保有量合理比例为1.2:1的标准核算,我区停车泊位缺口达3.8万个。
(三)交通安全形势依然严峻。一是货车、工程运输车擅自改装、超载超限现象普遍,导致车辆安全性能大幅下降,极易出现刹车、转向失灵等情况,引发交通事故。二是近几年,“老年代步车”、“残疾人助力车”等四轮低速电动车逐渐增多,这类低速电动车安全性能差,且驾乘人员主要是老年人和残疾人,多数没有考取驾驶证,上路行驶时经常占据机动车道,对城市交通秩序和交通安全影响较大,易引发交通事故。三是农村道路交通安全隐患多,农村拖拉机、三轮车、低速货车无牌无证、违法载人现象普遍,事故多发;农村道路大多设施不完备,标识不清,安全保障能力有待提高。
(四)群众道路交通安全意识有待进一步增强。近几年,随着机动车礼让行人等一系列新交规的推广执行,广大群众的道路交通安全意识和守法意识有了一定提高,但一些多年来养成的交通陋习还没有得到有效根治。主要表现在:机动车驾驶人超速行驶、客车超员、货车超载、违章停车、酒后驾车等交通违法现象屡禁不止,尤其是在没有实现监控覆盖的路段和路口尤为严重;非机动车驾驶人抢占机动车道、逆向行驶、抢灯越线等违法行为比较普遍;行人遵守交通规则意识淡薄,闯红灯、横穿马路、随意翻越隔离护栏。这些违法行为既危害自己和他人的生命财产安全,也给交通管理工作造成了很大负担。据统计,截止7月底,今年全区共发生道路交通事故6528起,其中近99%的交通事故是因违法行为导致的。
三、进一步加强道路交通管理工作的意见建议
(一)加大投入,完善交通基础设施建设。一是结合我区道路交通基础设施建设相对滞后的现状,找准角度、抓住时机,积极向上级政府和主管部门反映情况、汇报工作,努力协调和争取资金支持。同时,交警部门要结合实际需要将所需资金列入年初部门预算,报区财政部门,财政部门要积极予以支持,拨付资金用于交通基础设施的维护和更新,不断完善我区交通基础设施建设,尽早实现交通安全设施全覆盖。二是继续在城区的一些主要路口合理增设信号灯、“电子警察”和标识标牌,合理划设行车线,提高道路通行效率;根据交通运行情况,对设置不合理的信号灯和交通标线,进行重新科学设置,提升驾乘体验。三是进一步完善学校、医院门前的行人过街信号灯、人行横道线、提示标志、等候区等交通安全设施,保障交通安全。
(二)多措并举,缓解城区行车难、停车难问题。一是加快完善快速路、主干道、次干道、支路四级体系,对接全市交通总体规划,强力推进断头路、丁字路建设,加快推进观海路与滨海路之间道路拓宽工程施工进度,逐步形成“六横六纵”主干路网框架,同时加强对背街小巷的综合治理,分流部分车辆和行人,打通城市交通的“微循环”,实现大路畅通,小路能行。二是将公共停车场建设纳入城市建设规划,对新建、改扩建的大中型公共建筑、商业街区、居住区等,要把停车场的建设作为硬性指标,在规划、建设、验收各环节严格把关。鼓励社会力量参与公共停车场建设,按照“谁投资、谁受益”的原则,鼓励有条件的单位和个人,利用现有公共资源,设置临时停车场。在停车位严重不足的老旧社区周边非主干道路上适度增加路内停车泊位,允许居民在不影响交通的时段限时停车。三是对迎春大街芳华园周边、桐林路等车辆违停占道现象多发路段,采取疏堵结合的方式,一方面在不影响车辆正常通行的前提下 ……(未完,全文共3896字,当前仅显示2280字,请阅读下面提示信息。收藏《关于全区道路交通管理工作情况的调研报告》
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