浅谈高速公路路基施工技术

　　摘要】路基施工质量的好坏，直接影响公路的使用寿命，本文主要介绍了各种路基施工技术及控制方法。
　　关键词：高速公路路基施工技术
　　一、前言
　　“昌金”高速公路东接“赣粤”高速的昌傅，西至与湖南接壤的金鱼石，全长，设计行车速度为，路基宽度为，双向四车道，是上海－瑞丽高速公路的组成部分，全线分为、两段，段路线主线长度为公里。
　　二、路基填筑施工
　　⒈施工前的准备
　　）在全面熟悉设计图纸和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，核实工程数量，编制土石方调配方案和实施性施工组织设计。
　　）施工测量及放样，内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点、导线点等。放出路基边缘、坡角、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场等位置。施工放样所用仪器须经标定，满足精度等级要求。
　　）结合永久排水设施修建临时排水沟，保持路基施工场地处于良好的排水状态。
　　⒉路堤基底的
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小于。每层填料铺设的宽度应超出每层路堤设计宽度厘米，以保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度。
　　）填筑土方时，应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度，用平地机整平，并作出－的横坡。
　　⒍石方、土石混填路堤的填筑
　　）石料饱水抗压强度应大于。
　　）填石、土石混填路堤要分层摊铺、分层碾压。每层填料要连续铺筑其整个断面宽。
　　）不允许将爆破的混合料直接填至路堤，只能将符合尺寸要求的混合料运至填筑层上。
　　）路基顶面厚度内不应采用填石及土石混填路堤，路基顶面以下，每层压实厚度不大于，石料最大粒径不大于层厚。
　　⒎挖方路堑基底的处理措施
　　）挖方路堑基底有渗水等病害时，必须根据实际情况采用有效措施进行处理，如进行换填、做盲沟、加深边沟深度等。
　　）土方地段及石方强风化地段，必须超挖，然后进行回填，压实度不小于。
　　⒏路基填筑需要注意的问题
　　）不同性质的填料要分别分层填筑，不是混填，以免内部形成薄弱面，影响路堤的稳定。
　　）填方相似作业段交接处若非同时填筑，则填筑地段应按∶坡度分层留好台阶；若同时填筑，则应分层相互交迭衔接，搭头长度不得小于。
　　三、路基压实工艺及质量检测
　　压实工作是筑路工程的重要组成部分，有效的压实能显著地改善填方路堤的承载力和稳定性，对工程的质量和寿命有着决定性的影响。
　　⒈影响路基压实的因素分析
　　）填筑路基的材料，由于不同填料的性质存在较大的差异，须根据要求因地制宜地选择。
　　）填筑材料的含水量是影响路基压实的重要因素。在填筑材料中，除填石及含石量大于的土石混填料外，其它各种材料均与含水量有密切的关系，只有在最佳含水量时压实，方可得到最大密实度。
　　）狭窄面积和一些特殊部位的压实。所谓“特殊部位”是指施工段的交界处，构筑物的台背、墙背，施工机具不可达到的薄弱环节。往往是大型压路机去不了的地方，如果施工时不充分地注意这些部位，不采取相应的手段和措施，这些部位的压实质量就难以保证。在施工中一定要引起重视，在填筑时，要选择适宜填料。一般采用小型设备进行碾压，如平板振动夯实机、手扶双轮压路机等，这些部位的压实厚度控制在－之间，压实时严格控制含水量。
　　）碾压机具和方法是保证压实质量的重要因素。必须根据填料性质和要求达到的密实度，选用和配置碾压机具。然后根据机具性能，确定适宜的松铺厚度。
　　⒉压实机具的配置
　　每一施工段配置：自重以上、振动力以上的振动压路机台、拖式凸轮振动压路机台。
　　⒊土方路堤的压实和质量控制
　　施工时每填料做一次重型击实试验，准确掌握最佳含水量及最大干容重等控制参数。施工现场必须配备洒水车，路耙等设置用于控制含水量。
　　土的松铺厚度，在碾压前用平地机进行整平，并将填料含水量控制在比最佳含水量大±（根据气候情况确定），先静压一遍，然后振动碾压－遍。采用灌砂法检测压实度，当压实度检测合格，并经监理工程师验收后，方可进行下一层的填筑。
　　⒋石方及土石混填路堤的压实和质量控制
　　石方及土方混合料填筑时，必须严格控制石料的最大粒径及松铺厚度。要用推土机和平地机整出一个较密实平整工作面。所有填石孔隙要用小石料和石屑人工填满铺平，填料不得离析。压路机碾过程中，继续用小石料或石屑填隙，一直进行到重轮下，石料不出现松动 ……（未完，全文共2828字，当前仅显示1798字，请阅读下面提示信息。收藏《浅谈高速公路路基施工技术》）