邮政物流成本定价和经济性分析

　　一、服务产品的定价
　　邮政物流业务按照现有的状况，大致可以分为：基于同城的配送业务；基于全网的一体化业务；货运（直递）业务；附加型的零担业务；仓储业务；邮购与分销业务等。以上业务，在很大程度上都要依赖于运输，这些业务的定价基本上类同于运输服务产品的定价。为了做出适当的决策，收取的运费（定的价格）应该反映提供服务的成本以确保运输和经济体系的效率。运输的价格和成本相关，但是与一些主观分配的成本无关，所以，基于成本的定价方式是服务产品定价的最主要方式。
　　以成本为导向的运价与边际成本或变动成本相关。在竞争性的环境中，如果价格高于边际成本或者变动成本，那么一些运送者就会转移，然而，其他的运送者就会向边际成本靠近。作为运送者而言，要以提供服务所发生的变动成本或者边际成本作为运
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）、配送人员报酬（可以有固定月收入或者是按量的提成等表现形式）、车辆变动费用（车辆油耗、保险费、养路费、维修费、车辆其他附加费等）、分摊车辆大修费、相应的固定资产折旧、分摊管理费（通信费、管理人员工资、宣传公关费、会议费、办公费等）、相应承担的财务费用、税金等。应该考虑的机会成本可能有固定资产出租收入，同样的经营队伍从事其他可能的业务能够产生的效益等。
　　全网的一体化业务：一体化产品采购成本、网络传递成本、分摊的网络技术成本、相应的固定资产折旧、分摊的同城配送成本、分摊管理费（通信费、管理人员工资、宣传公关费、会议费、办公费等）、相应承担的财务费用、税金等。应考虑的机会成本可能有固定资产出租收入，同样的经营队伍从事其他可能的业务能够产生的效益等。
　　货运（直递）业务：车辆变动费用（车辆油耗、保险费、养路费、维修费、车辆其他附加费、过路过桥费等）、车辆大修费、运管费、分摊管理费（通信费、管理人员工资、宣传公关费、会议费、办公费等）、相应承担的财务费用、税金等。应该考虑的机会成本可能有车辆出租收入，同样的经营队伍从事其他可能的业务能够产生的收益等。
　　零担业务：揽收人员报酬、配送人员报酬（可以是固定月收入或者是按量的提成等表现形式）、车辆变动费用（车辆油耗、保险费、养路费、维修费、车辆其他附加费等，目前在不投资新的运力的情况下这部分成本分摊为邮路成本）、分摊车辆大修费（在不投资新的运力的情况下，可以按邮路成本和零担业务开展情况进行分摊）、相应的固定资产折旧、分摊管理费（通信费、管理人员工资、宣传公关费、会议费、办公费等）、相应承担的财务费用、税金等。应该考虑的机会成本就是在运能闲置情况下，可能用于其他业务产生的收益。
　　仓储业务：场租费（外租房屋的情况）、分摊的开办费、固定资产折旧（自有房屋和新增设备等）、分摊管理费（通信费、管理人员工资、宣传公关费、会议费、办公费等）、税金等。应该考虑的机会成本是房屋出租或者从事其他业务产生的最大收益。
　　邮购与分销业务：类同于普通商品销售业务，成本项目有商品进价、分摊的变动运输成本、分摊车辆大修费、固定资产折旧、分摊管理费（通信费、管理人员工资、宣传公关费、会议费、办公费等）、税金等。应该考虑的机会成本可能有固定资产出租收入，同样的经营队伍从事其他可能的业务能够产生的效益等。
　　三、物流业务的规模效应和范围经济性
　　规模经济是指在技术水平不变的情况下，由于生产规模扩大而导致长期平均成本的下降。产生规模经济的主要原因是劳动分工与专业化，以及技术因素。邮政物流业务具有规模经济性（规模效益）。在一定的运力下，随着物流业务量的增大，成本费用基本不变，分摊的固定成本下降，单位成本就会下降，收益随之提高。而且，物流业务具有进入壁垒低的特点，竞争激烈，只有靠规模的扩大，才可能占据更多的市 ……（未完，全文共2413字，当前仅显示1534字，请阅读下面提示信息。收藏《邮政物流成本定价和经济性分析》）