交警中队辖区交通控制设施的调研报告

目录/提纲：……
一、辖区道路交通安全管理的现状
（一）辖区内人流、车流集中的几大路口
（二）人行横道（斑马线）施划问题及浅思
（三）增设交通控制设施
（四）解决停车难问题
1、新增规划停车位，最大限度挖掘道路利用潜力
2、规划设立“潮汐停车位”
3、设置特定指示标志
4、靠前介入审批大型商超停车位资源建设
5、分析研判对“错时停车位”的建设
三、对交管工作的一些展望和思考
……
关于**交警大队*中队辖区交通控制设施的调研报告

【调研目的】通过调研*中队辖区交通控制设施设置的情况，针对其存在的交通安全隐患及影响通行效率的因素，提出改善对策，以提高辖区通行安全和效率，提高交通参与者的安全意识，提醒大家“关爱生命，安全出行”
【调研时间】2018年12月
【调研地点】**交警大队*中队辖区
【调研方法】街头观察，调研访问
【调研对象】交通警察、交通协管员、车辆驾驶人、 街头行人 
针对近期重庆万州“10.28”公交车坠江案件、甘肃兰海高速公路“11.3”重大交通事故以及陕西西安“11.13”重大交通事故暴露出的问题隐患，日前，公安部下发紧急通知，部署全国公安交管部门从11月22日起到年底，集中开展一次事故多发路段排查整治行动，进一步提升事故预防工作精准性、有效性，切实稳定冬季全国道路交通安全形势。在此背景下，我就从*中队辖区交通控制设施设置方面入手，浅谈交通控制设施设置对交通出行安全的影响。
一、辖区
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，以期进一步提升我们辖区道路的通行安全和通行效率：
（一）辖区内人流、车流集中的几大路口
1. 金桥十字
（1）东西放行时，东_向行人、非机动车与相应的左转放行的机动车之间交汇穿插通行，增加行人通过交叉口时的安全隐患及易造成短时拥堵。
建议：将东西向人行信号灯放行时间进行调整，减少左转车辆与正常通行的行人非机动车之间的交汇通行。如由西往东车辆通行时，十字北侧的东_向人行信号灯为红灯，禁止行人非机动车通行，防止行人和车辆在东北口交汇穿插通行，十字南侧东西向人行信号灯为绿灯，行人和非机动车可正常通行。如果要兼顾行人的通行效率，可将金桥十字东西向人行信号灯如双拱桥十字东西向信号灯一样设置、东西向一侧人行信号灯由现在的两个增加为四个，绿化带中间就为行人非机动车的待行区域。
（2）南北车辆通行绿灯亮起时，由北向南直行车辆与由南向西左转车辆交汇时，易发生穿插堵塞。我们中队现在的解决办法只是在早中晚三个高峰期，主要由交警现场指挥实现由南向西左转车辆让行由北向南直行车辆。
建议：在此处设置相应的指示标志，引导由南向西左转车辆主动让行。
2. 玉泉路东口
（1）由北向南行人非机动车与由南向西左转机动车交汇时，互相影响通行。
建议：调整十字西侧人行信号灯放行信号。由南向西机动车左转信号灯绿灯时，十字西侧人行信号灯为红灯禁止行人非机动车通行。
（2）东西向行人非机动车与车辆通行冲突较大，尤其是由西向北左转车辆与由东向西非机动车行人通行之间影响较大，现在主要靠民警及协管员指挥车辆让行大股的非机动车和行人。
建议：施划相应的标线，引导转弯车辆转大弯，最大限度避开行人与非机动车。
（3）由北向南直行车辆与由西南右转车辆之间互相影响。
建议：对由西向南右转车道施划引导线，引导分流右转车辆去辅道的机动车道，西南口协管员引导非机动车走辅道內的非机动车道。
3. 文林路口
十字北侧斑马线由东向西非机动车、行人穿插由西向北左转放行车辆。由南向北行人与非机动车，穿插由北向东左转放行车辆。
建议：如金桥十字的对策一样，对人行信号灯的放行时间进行调整。
4. 邮局十字
如上述几个十字，对人行信号灯放行时间进行调整，减少行人非机动车与左转放行车辆的交汇冲突。
（二）人行横道（斑马线）施划问题及浅思
设置人行横道，应尽量缩短行人跨越道路的距离，以缩短行人与机动车冲突的时间，降低事故发生的可能性。人行横道仅在需求强烈、同时强化人行横道安全的条件下，才考虑在路段中设置。设置地点应具有良好视距，利于行人和机动车互相观察对方动向。必须优先考虑将人行横道设置在有信号灯、“停”和“让”标志控制的交叉口。必须考虑行人跨越的车道数、中央隔离区、与相邻信号控制交叉口的距离、行人流量和延误时间、日均车流量、法定限速或实际运行速度、多个跨越地点是否可以合并（即同一路段应尽量减少人行横道的设置数量）、道路几何状况、照明状况，以及其他相应因素。 在很多商业区和住宅区道路的人行横道上，行人过街随意性较强，车速较慢，可采用警告标志和标线，提前预告驾驶人注意前方的人行横道，既简单又实用。
在信号灯控制的路口，机动车_右转和行人冲突是行人交通事故的常见原因。特别是为了提高路口机动车的通行效率，采用右转车道渠化的方式来疏解右转车流，结果导致右转车速较高，转弯时驾驶人注意力集中在左侧行车道上的车辆而忽略了右侧行人。而行人在等待区又看不清右转车辆，无法正确估计是否有来车及车速，极易造成行人事故。针对此可以减小右转弯半径，降低右转车辆速度，也缩短了行人跨越道路的距离；同时后移人行横道，使驾驶人在右转后即可 ……（未完，全文共5552字，当前仅显示1950字，请阅读下面提示信息。收藏《交警中队辖区交通控制设施的调研报告》）