国内航站楼商业场地消防改造通水方案

目录/提纲：……
一、第一施工区
二、第二施工区
1、10—11轴至M与N之间（动力空调机房内）
三、第三施工区
1、10—11轴至H与G之间（到达层行李分检区域）
2、23—24轴至E之间（肯德基餐厅室外）
3、5—6轴至E与D之间（移动机房顶部）
4、9—10轴至E与D之间（原外币兑换店顶部）
2、除36-37轴外区域外，其余施工段均由区域管线末端放水
4、施工前须请机场各相关单位协调后方可施工
2、建设及施工单位确认施工完毕后，通知相关部门进行通水
3、希望各部门及相关单位做好各个施工段的消防预防工作
2、地下车库空间低矮，消防保障车辆无法进入地下车库内实施灭火工作
4、候机楼管理部增加巡视人员，扩大巡查区域，以便及时发现事故隐患
5、候机楼管理部在每日生产早会上通报施工进展情况及相关事宜
8、施工单位提供施工期间负责人的联系方式，以便及时沟通
9、施工期间如有突发事件要及时报告、及时沟通
……

国内航站楼商业场地消防改造通水方案

第一章 工程概况和特点
1.1 工程概况
工程名称：T1航站楼出发层商业场地消防改造通水工程
工程地点：杭州萧山国际机场国内航站楼
施工单位：浙江信达经贸有限公司
本航站楼出发层商业场地消防改造工程喷淋系统即将接近尾声，现将有四个接入点与原有喷淋管网连接，具体地点如下：
一、第一施工区
1、36—37轴至M与1/N之间（动力空调机房内）。在原有DN150的管网上切开一段与DN150同径三通焊接相连接。
以上这个施工段施工时间约为5个小时，放水时间约为6个小时。
……（新文秘网https://www.wm114.cn省略420字，正式会员可完整阅读）……　
点
本工程施工面广，工期紧，难度较大 所以特别出此方案，以便各相关单位配合防护，六个新连接碰头点均已施工到位，连接条件已经具备。
第二章 施工步骤和事项
2.1 施工步骤
以上六个接入点分三个施工段，每个施工段先将管网水放空后才能进行切割、焊接作业。施工按以下步骤进行：
1、36-37轴区域施工时，因无末端放水设置，拟采取水泵房主管线放空该区域管内水，但因水泵房内下水道堵塞，将采用外接水泵抽水的方式排水，整个放水时间将稍长。
2、除36-37轴外区域外，其余施工段均由区域管线末端放水。
3. 管网放水前先关闭或屏蔽消防水系统报警信号、水泵自动控制系统，关闭消防水箱、水池阀门。
4. 施工前须请机场各相关单位协调后方可施工。
5. 在原有的管网开口时，里面可能有余水，请施工单位提供排水水管或水桶，以便于把余水排出室外。

2.2 施工时间
施工时间拟连续两天，第一天施工第一、二施工段，第二天施工第三施工段，在夜间20：00—次日8：00进行。
施工时间定于 2010年九月十四日和九月十五日
2.3 施工要求
1. 要求相关部门放空T1航站楼施工区域喷淋管网水系统，确认无水状态下方可施工。
2. 建设及施工单位确认施工完毕后，通知相关部门进行通水。
3. 希望各部门及相关单位做好各个施工段的消防预防工作。
4. 通水完毕后希望相关部门配合施工单位对整个管网的消防报警及联动控制的调试工作。
第三章 施工影响和保障措施
3.1 施工可能出现的影响
1. 由于施工期间需关闭航站楼部分消防水管网线，总停水时间约12小时，导致航站楼自动喷淋系统处于停用状态。一旦航站楼内相关区域发生消防紧急事件时，消防灭火系统处于无法使用状态，隐患和后果严重。
2. 地下车库空间低矮，消防保障车辆无法进入地下车库内实施灭火工作。如果航站楼内灭火系统也处于停用状态，后果严重。
3.2 采取的消防保障措施
1. 施工期间运行管理部提高消防等级，加强值班，保证救援力量。
2. 消防监控值班室增加巡查频率（由原2小时改为1小时巡查一次），扩大巡查区域，以保证及时发现事故隐患。 ……（未完，全文共1856字，当前仅显示1180字，请阅读下面提示信息。收藏《国内航站楼商业场地消防改造通水方案》）