干部学习讲稿：2011汽车产业与汽车市场（下）

目录/提纲：……
二、2011年的汽车市场
（一）如何看待2011年前5个月汽车市场的变化
（二）2011年后7个月汽车市场发展及全年预测
三、新能源汽车
（一）新能源汽车的使命
（二）新能源汽车的政策特点
（三）新能源汽车的前景
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干部学习讲稿：2011汽车产业与汽车市场（下）
徐长明
国家信息中心信息资源部主任 高级经济师
二、2011年的汽车市场
（一）如何看待2011年前5个月汽车市场的变化
　　第二个方面我们再跟大家交流一下2011年的汽车市场。我们从几个角度。第一个是如何看待前5个月的汽车市场的变化。前5个月气场市场跟往年相比出现了非常明显的变化，这个明显的变化就是增长速度大幅度回落，去年是37%的增长率，前年是52%，今年1-5月份增长率是在10%，已经比去年同期全年下降了27个百分点，这是一个叫大幅度地下降。这个增长速度我们说已经低于目前阶段所应该有的水平。一个国家的经济它有一个潜在的增长速度，一个产业在某一个发展阶段也有一个潜在增长速度，现在这个10%，低于目前汽车产业所应该具备的发展速度。
　　我们目前应该具备今年跟明年应该具备的速度是17%-18%，我们对市场有一个研究，从现在到2023年之间它的潜在增长率在13到15，年均速度，一会我们会讲。但是在时间分布上它是前高后低的，2009年、2010年的潜在增长率大概是在19%到20%，今年和明年的潜在增长是18%，再往后是15%-16%，逐步逐步降低，直至个位数增长，高速增长期结束，这是一个基本的过程，今年明年是17%到18%，现在已经是到10%了，比理论值已经低了8个百分点。
　　而且从月度形势来看越来越严峻。一月份潜在增长速度略高一点，22.4；2月份跟3月份挖平的话大概就在10%左右了，4月份跟5月份已经分别降到了接近略超过3%这个增长速度水平。这个形势速度是越来越低，这个速度低大家看曲线还可以看出来，它还真不是基数的原因，也不是去年说越往上走就越高的多少去了，就是因为今年的市场在发生变化，这是一个大的形势越来越严峻。
　　我们怎么来解释速度由3%这个水平，我们说从三个阶段可以来理解这个市场。
　　第一个从37.4%这样一个速度掉到1
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月份的下降，我们感觉到经济调控的作用起到比较主要的作用了，当然还有日本的地震，日本的地震因素大家测算了一下大概有3个百分点，就是推这个10%掉到接近3%，这7个百分点这边大概有2—3个百分点是日本地震因素带来了，因为很多想买车的人买不到，这就是我们测算每个月影响3万辆左右，这批人因为想买日系车，但是日系车供不上，这些人愿意等待，他还没有转到其他的车上去，所以每个月有一部分转走，有一部分还没有转走，这个量在2、3万辆，影响了2、3个百分点，更大的一个比例是宏观调控、货币政策的不断收紧是对汽车市场产生了影响，那么这个影响在4、5月份里边更大一些，这是分三个阶段来解释，37%—18%的理论值这是政策淡出，同18—10—12这几个点是我们刚才说的北京的因素,油价上涨，从10往3下降这7、8个百分点主要是经济因素在里边起作用了，这是三个环节。
　　这个解释清楚了之后，实际上我们说虽然判断的依据还有一个辅助的依据，就是说我们的商用车，我们看1—4月份商用车增长了0.2%，1—5月份下降0.25%，这是商用车的一个变化。所以商用车更是给宏观经济高度关联，纯粹是用于商用，因为运输、运货、运人这是一个。
　　我们看商用车月度走势来讲变化更加明显，1、2月份还是正增长5—12%，三月份是2%，4月份是下降8%，5月份下降14%，这就是商用车的总体。
　　因此跟经济高度相关的重卡1、2、3月份都起来正增长，但是增长已经大大低于往年了，4月份重卡的需求下降8%，5月份下降22.4%，这是重卡，这也是说明我们4、5月份以来的调控，货币的收紧，对整个商用车也产生了很大的影响，对商用车有影响，在整个汽车市场在4、5月份的变化，就是经济调控逐步变紧的因素起到了比较大的作用。
（二）2011年后7个月汽车市场发展及全年预测
　　那么下半年的市场到底会有一些怎么样的发展，我们判断乘用车的总量的增长速度会由目前的3%，恢复到接近10%的水平，全年的增长率在10%左右，搞得好的话，有可能会略微超过10%。
　　下半年能够影响到汽车市场变化的因素是这四个方面，就是政策收紧淡出的因素已经不可恢复，从37%-18%，这个已经决定了，现在就是在18之下到底是多少，这是取决于这么一个因素：一个是日本地震因素恢复的情况还有北京限购的情况下一步会怎么走，这是一步。另外就是下一步的经济政策到底怎么走，是保持目前调整力度还是继续发展，它已经对私人拥车产生了继续至关重要的影响，后边它的变化对市场汽车作用很重要，还有一个就是现在汽车里边有一个政策就是1.6升以下的车达到第三燃油限级的车给以3000块钱的补贴，叫节能惠民政策，这个政策看看下一步怎么调整，也有影响，还有一个是企业的促销因素.我们一个一个来看一下。
　　日本地震因素推我们掌握的最新情况看，这几个日系企业目前为止都已经有正常的供给了，就是说供给已经恢复了，这种情况下，原来每个月受地震影响3万台车就要恢复，一个要增加3万台，在我们这个市场接近100万辆月度规模情况下，增加3万台，这个数字就能够恢复3个百分点左右。
　　那么北京的限购政策也会恢复，按我们去年年底做的测算，北京出现了限购政策以后，月销量会由7万台掉到4万台，但实际上前四个月的越销量只有平均12000台，跟4万台还有接近3万台的差距，为什么会有这种情况，我们现在估计北京一个新车牌照拍出来，摇号摇出来是2万个，但是实际上新车销售只有1万多台，这里边根据我们掌握的情况，很多人担心摇不到车，所以他还没有想买车的时候，就已经去摇号了，结果这批人摇号了之后也不去买车，所以这实现不了，另外还有一个半年的滞后期，一月份排到的人7月份可以买，二月份排到八月份，三月份排到九月份，这种到正常水平可能要到九月和十月才能够达到这两万个车牌，但是我觉得也达不到绝对的两万个，还有有一些人他没有需要车他就去排去了，北京曾经谣传过三年排不到，就给你一个车牌，就不用再去摇号了，这些人就想万一我倒霉了，我三年排不上，结果到三年之后我想买车了正好我就可以弄一个，这是一个，因为北京还没有一个政策说你半年之内不买，三年之后才要你摇号没有这个政策，然后你可以再接着去摇，一个月摇的2万台车也没有完成买出来，另外一个北京当时出台一个政策的时候是高度机密状态下制定了，这里边政策的有一些因素没有考虑到，比如说这个老百姓卖旧车、买新车的人，这个考虑得不够追求，所以导致了现在很多卖旧车换新车的人不能够顺畅地实现购买，所以我们在这一块也接近了2万台，这个现在也没有实现，那么下一步我估计这个环节很快就会打通，让卖旧车换汽车的人也会顺畅地实现，如果这两个情况变得正常了，北京的销量还得接近一个月4万台，我们测算整个北京今年的需求大致在45万辆左右的水平，这也能够恢复个上万台左右，这两个加起来就有6万台左右，在我们90几万台，不到100万台的基础之上他就能够使我们销量在增长速度的提升6%-7%个百分点，所以我们的销售需求光这一个因素，如果其他的因素都不变的话，那么这个因素就可以使得我们的市场由目前的3%恢复到接近10%的水平，这是一个。
　　那么另外三个因素，我们来看一下，就是经济的这个因素对车市的影响，我估计，即使调控力度维持目前的水平，不再继续加大，它对汽车市场的影响比现在的程度也会越来越深，这是一个。那我们看看现在下一步的宏观政策到底会怎么走？这一次的宏观调控的政策之所以收的这么紧，主要的参照依据就是通货膨胀率，就是我们所说的居民的消费价格指数，就是CPI就是红色的曲线这个曲线已经连续7个月接近5%，其中有4个月超过了5%，5月份是5.5%，这个情况应该说是比较严峻，这个对我们高收入的阶层来说，影响不大，但是对低收入的人群来讲影响是很大的。
　　而且这一次我们的物价上涨主要体现在食品和以食品为核心的周边的产品——日用品，这些都是低收入人群消费占比比较高的，所以他们感觉通货膨胀不是5.5%，比这个高很多，因为它一个月的收入在占北京2000块钱的人，大部分是用在涨价产品上去了，所以他们感觉压力很大，所以在这种情况下，一旦所谓的国家只要物价上涨，因为它影响低收入人群，低收入人群最容易因为经济的物价上涨而感觉到不满意，所以我们所有的国家只要是通货膨胀一高，一定是宏观调控。
　　而我们这一次的物价上涨是四个因素，一个是货币的超量，前两年货币的超量发行，两年放了6年的货币，从贷款来讲，新增贷款，这样的话你看过去两年大概接近18万亿，前几年平均每年3万亿，现在是这么年来，这么多货币投下去，要么就是资本品涨价，要么就是商品涨价，要么是资本金和商品一块涨价，现在已经到了资本品和商品一块涨价的时候，再不调控已经很难了，这就是一个。
　　那么导致这些物价上涨的第二个因 ……（未完，全文共20017字，当前仅显示3600字，请阅读下面提示信息。收藏《干部学习讲稿：2011汽车产业与汽车市场（下）》）