在未来汽车产业链“链长”专题会议上的讲话

目录/提纲：……
一是总体规模持续扩张
二是产业转型步伐加快
三是价值链条有效提升
一是大而不强
二是多而不精
三是聚而不合
四是转而不新
一要立足新阶段
二要顺应新趋势
三要把握新特征
（一）明晰发展目标定位
一是形成有比较优势的产业规模
二是形成更高附加值的产业链群
三是形成多链融合的产业生态
（二）优化平台空间布局
一要做强主平台
二要做精专业园
三要做优创新体
（三）推动产业结链成群
一要强化重大项目牵引
二要前瞻布局新兴技术
三要推进多跨融合发展
（四）促进企业融合共生
一要培育龙头“链主”
二要壮大专精特新
三要链通中小企业
（一）构建高效组织体系
（二）坚持政企协同发力
（三）优化产业政策环境
……
在未来汽车产业链“链长”专题会议上的讲话

各位企业家朋友，同志们：
刚才，几家单位分别作了汇报。各位企业代表作了交流发言，大家对产业研究深、形势把握准，听后深受启发，特别是提出的意见建议，很务实、很中肯，请经信部门牵头研究。下面，我再和大家交流三个方面想法：
第一，准确认识汽车产业发展基础条件
**是“民营造车第一城”，汽车是全市第一大支柱产业，经过多年发展，已经形成了结构相对完整的产业体系。近年来，面对智能化、电气化发展浪潮，全市上下主动切入新赛道、加速新布局，形成了“稳步增长、快速转型”的良好态势。有几个特点比较突出：一是总体规模持续扩张。截至去年，行业规上产值接近900亿元，居全省第2；入选省级产业集群协同区2个，数量并列全省第2；近三年引进弗迪电池、清陶能源等投资10亿元以上项目有16个。二是产业转型步伐加快。坚持“整车引领、整零协同”，截至目前新能源整车占比接近90%，54%以上零部件企业已涉足新能源汽车业务，特别是双环传动、银轮股份等12家上市公司已经成为新能源汽车传动系统、热管理系统等细分领域的领跑者。三是价值链条有效提升。各家企业致力技术创新、产品创新，行业制造水平稳步提升，现有国家级“小巨人”企业16家、国家制造业单项冠军5家、各类公共服务平台
……（新文秘网http://www.wm114.cn省略859字，正式会员可完整阅读）……　
也定生死”，可见这个调整力度之大、影响之深。
三要把握新特征。随着生产消费模式的升级，汽车产业生态正由零部件、整车研发生产的“链式关系”，演变成为汽车、能源、交通、通信等多领域的“网状生态”，专家预测这将催生万亿级的产业增量。
面对新形势，我们如何通过创新优化“链长+链主”机制，推动汽车产业高质量发展，进一步实现保障产业链安全稳定、促进产业链循环畅通、增强产业链国际竞争力的目标，我觉得，具体要做好四个方面：
（一）明晰发展目标定位。去年，国务院专门出台新能源汽车产业高质量发展行动计划（2023—2025年），明确主要目标和重点任务；省里提出打造“4+4”重点产业集群，其中新能源汽车要打造万亿级规模（全省海洋经济倍增行动明确提出，将临港汽车智造行动作为八大升级行动之一，目标到2030年，临港新能源车产量达130万辆）。下一步我们就要立足全国、放眼全球，坚持“规模化扩张、集群化升级、高端化攀升”，打造国际知名、全国一流的汽车产业基地。我觉得，最终要体现三个标志性成果：
一是形成有比较优势的产业规模。省里提出打造**、**、**、**四大基地，到2027年新能源汽车规上产值突破1.2万亿元（现在7500亿元），年均要保持12.5%的增长率。我们目标是到2026年总产值突破2000亿元、新能源整车产量超30万辆，而实际上过去五年我们年均增长率仅2.7%，实现这个目标还需加力提速。
二是形成更高附加值的产业链群。依托临港产业平台优势，坚持创新驱动、整零协同，推动产业链向价值链高端延伸、产品向中高端升级，不断提升产业链供应链现代化水平，到2027年，零部件本地化配套率要达到40%以上，智能网联汽车新车占比要稳定在80%以上。
三是形成多链融合的产业生态。坚持产业链、创新链、资金链、人才链深度融合发展，着力构建“上下游”循环畅通、“产学研”协同联动、“大中小”融通耦合的汽车产业生态，形成“搬不走、压不垮、拆不散”的集群优势。
（二）优化平台空间布局。前期，我们已经明确“一核多点”的产业总体布局。接下去要按照“产业集聚、功能集成、资源集合”的思路，逐步形成“空间布局合理、主导产业鲜明、创新生态完善”的新格局。
一要做强主平台。***新区、**经开区作为省级协同区，也是全市汽车产业发展主阵地，要按照全产业链生态圈的理念，构建高端引领、产创联动、活力共享的产业集聚区，力争早日实现向省级核心区跃升的目标。比如**新区要创建“万亩千亿”平台，**经开区要打造汽车智造新高地、国际贸易中心。
二要做精专业园。***等联动区要聚焦高端关键部件，谋划建设一批专精特新园区、智能制造园区，为汽车产业发展提供有力支撑。比如仙居正在打造新能源动力产业园，接下去要重点布局电芯、电机、储能等关联项目，今年力争实现行业产值突破百亿元。
三要做优创新体。坚持应用牵引、整机带动，着力打造一批协同创新平台、产学研用服务平台，支持企业创建技术中心、省级重点企业研究院，力争到2026年新增国家企业技术中心5个，突破行业“卡脖子”技术超过15项，布局研发未来前沿汽车技术不少于8项。
（三）推动产业结链成群。坚持“外引项目、内聚资源”，推动优势产业、优势企业集聚发展，打造资源高效集约、网络协作紧密、占据价值链中高端的先进产业集群。
一要强化重大项目牵引。迭代完善汽车产业链全景图谱，通过“按图索骥、定向招引”，推动更多“大好高”“链群配”项目落地。当务之急是要加快沃尔沃P145、P161和*C60L三款新车型落地，深化明阳综合资源开发项目的对接，推动弗迪电池、清陶能源、沃尔沃电驱动、银轮热管理等重点项目投产达产，全年要引进投资10亿元以上产业项目10个以上。
二要前瞻布局新兴技术。全力抢抓智能化新赛道，瞄准辅助驾驶、人机交互、智能网联等前沿技术，积极探索和培育氢燃料电池、固态电池、汽车电子、汽车底盘和汽车热管理等领域高端技术项目，努力形成更多新质生产力（比如省里提出要打造氢燃料电池汽车示范区，目前全省**、**、**等地都在积极布局，我们绿氢资源丰富、汽车产业配套齐全，更要积极探索和培育集“制、储、运、加、用”一体化的燃料电池体系，抢占氢能产业制高点）。
三要推进多跨融合发展。主动融入产业变革新浪潮，推动汽车与能源、交通、信息等领域深度融合，培育智慧出行、智能物流、数据融合等后市场体系，打造“车—能—路—云”融合发展的产业生态。比如我们有华东最大的二手车市场，去年交易量190亿元；二手车出口量保持在 ……（未完，全文共4580字，当前仅显示2412字，请阅读下面提示信息。收藏《在未来汽车产业链“链长”专题会议上的讲话》）