交通公路工程论文：大跨超浅埋隧道施工技术浅析

交通公路工程论文：大跨超浅埋隧道施工技术浅析

摘要： 长城岭隧道系大跨超浅埋隧道，通过地段围岩变化多样，断层破碎带多，地质条件复杂，且下穿齐古长城，控制围岩变形是工作的重点。本文系统阐述了长城岭隧道的在爆破施工及初期支护方面的工艺及具体处置手段，以期对类似工程施工有所借鉴。
关键词：单侧壁导坑 爆破 初期支护
1 工程概况
长城岭隧道位于低丘陵地区，山体岩性单一，地表覆盖层薄，植被稀疏，下穿古长城，埋深为2~26m，；单洞行车道宽度为3*3.75=11.25米，有效净宽为14.55米。为大跨超浅埋隧道。岩体完整性较差、呈块状，为松散结构与块石镶嵌结构，近地表处节理发育。根据已开挖的进洞路堑地质情况显示岩层呈碎块状，并且发育有溶蚀裂隙，裂隙内填充粘性土。隧道区水文地质条件简单，地下水类型以碳酸盐夹碎屑岩岩溶裂隙水为主。
2 进洞施工
2.1确定方案
长城岭隧道洞口段按照设计要求从上往下分层放坡，边坡采用用潜孔钻机自上而下钻孔，光面爆破拉槽开挖至洞口位置。左线开挖拱顶距地表埋深仅仅2~3米，右线更是仅为1.5~2米，且围岩破碎，岩石以20~30cm平板结构为主，并存在部分裂隙泥横穿作业面。且存在不同程度的偏压作用，根据以往经验，按照普通进洞方法不能满足结构稳定的要求
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