干部学习课件：低碳经济与产业转型升级（下）

目录/提纲：……
三、低碳经济需要做的工作
（一）走新型的和低碳的工业化
（三）优化能源结构，大力发展低碳能源
（四）要形成低碳经济，支撑我国未来低碳消费模式
（五）土地利用
四、总结
（一）经济复苏刺激方案里面们关注的一些重点
（二）低碳产业的概念
（三）资源型的产业如何转型
（四）面临的误区和需要克服问题
……
低碳经济与产业转型升级（下）
王 灿
清华大学环境科学与工程系副教授

三、低碳经济需要做的工作
总结趋势，国际的国内的动态，今天的问题，你去驳斥发达国家的低碳阴谋论也好，你去说低碳阴谋论也好，你去说气候变化的阴谋论也好。我们觉得这个问题不再是是否需要低碳转型。是否是一个阴谋论的问题。是也好，不是也好，这个船已经这么走了，而是一个转型的速度有多快的问题，幅度有多大的问题。因为你一旦能够转过来，至少是对能源安全，化石能源的安全问题，它是一个长久的一个解决。一旦能够转过来，对于现在的认识到的气候变化的问题是一个无悔的解决，不会加剧这个问题至少，至少会在一定程度上解决这个问题。所以低碳经济不仅仅是走出当前经济危机的有效途径，而且更保障中长期持续增长来说也是一个可行的办法。与传统部门的投资风险相比，低碳产品和服务投入机会的优势会更加明显。解决了这个问题，认识上的问题，解决了这个趋势上的问题，可能下一步要大的判断就是说我们要怎么做的问题？那么在这下面几张片子呢也不是我学术观点，是借用了别人形成的一些观点之后对中国发展低碳经济的五个支柱和五个大的方向，认为是抓住这五个方面：
（一）走新型的和低碳的工业化
那么在这里面在走到工业内部之前就有一个优化产业结构的问题，推动产业结构升级的问题。那么我们发改委的能源所宏观经
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景购置上面防盗了未来的20年。但是最近的一二十年我们要逐步的向从，我忘了是去年的数据还是今年的数据，我们这个二产有了一定的回升，由于我们出口拉动的经济。那么也有一定的回升。所以这一个缓慢的下降的这个怎么样去实现，这也是一个大的挑战。叫优化结构，要推动产业的逐渐的优化。
在工业内部要培育发展新型的产业和高技术产业，要提升产业链和国际分工中的地位，增加附加价数那么这一点对于传统制造业是这样的。对于新兴的能源技术比如我们现在炒的比较热的风电技术，我们同样面临这样的问题。
（二）发展循环经济，提高资源的综合利用水平，降低能耗，降低消耗和排放，然后推广应用先进的成熟技术，同时开发先进的低碳技术，提高能效水平
1. 通过新兴和低碳工业化推动低碳
这个实际上是一个背景，判断。我们看一看我们工业化这个任务有多艰巨，然后在这个工业化过程中，如何实现低碳的转型对我们来说可能也是一种机遇。因为我们像跟发达国家相比，我们的劣势是我们没有实现工业化，对于新兴的一个东西来说，有可能也恰恰是我们的优势。我们这是06年的时候，现在可能情况会变化比较大，因为最近的三五年发展的速度也非常快，但06年的时候我们社科院的副院长做了工业化阶段的比较判断就是，实现后工业化阶段的只有上海北京，到了工业化后期的，在工业化后期的也再细分为两个，后期的后半段，后期的前半段。那么天津，所以排下来，工业化比较靠前的上海北京天津，然后接下来广州浙江江苏。然后山东大概居中位置，剩下了一大批，包括我们的老工业基地东北的辽宁吉林黑龙江都处于工业化初期的前半阶段。其的中西部基本上都处于工业化初期。所以这个就给我们也看出来了，要低碳发展工业是重中之重，但是我们的工业化也还是相对处于一个按照这个研究报告来说，还是处于一个初期和中期的这个水平。那么有这么一个事例就是说明我们的后发优势在哪里。我们的国家对于新能源汽车的投入，最近几年是作为一个战略性的方向来抓。我听业内的分析，德国是汽车制造业的老大。为什么没有走到前面？锁定在了传统的依赖于化石能源的烧石油的这种工业上去，的整套的研发队伍，整套的设计的理论最先进的方法、工艺、实验都是做的那个方向的。所以希望在那个方向不断的往深了走，传统的汽油汽车怎么样提高效率。做得独一无二，但正是因为这种锁链效果，很难腾出手来说，我要把新型的电动汽车作为一个战略来抓不正确，你要作为一个战略来抓，传统的那一套东西舍不得丢这是一个，第二个因素当然就谈到了后方因素，就是说了一个很重要的因素。中国电动汽车要搞试点怎么充电？在一个城市里头说，我要建立起一个充电站，政府一规划，程序马上建起来，不到半年时间，这个过程你拿到_国家到美国去，你没有三五年时间建不起来。市场循环，政府不能做投资。完了之后给找地方，你要不要投票，你要不要看看这个技术，这个技术肯定会对传统的汽车制造业会有冲击。就会游说政府，然后不断的一个去给你，这是德国的一个搞汽车的这种分析的方面。中国为什么最近几年新能源汽车走的这么快，有一些优势，当然技术上的一些优势，技术细节上的优势我们就不要说了，这是一个大的优势可以理解为我们在工业化的起步阶段或者中期阶段我们要想发展一些新东西，做一些转型的一个相对的优势。但是同时也可能会成为一个劣势，就是一旦没有转型好，就会具有锁定的效应，有可能锁定再造。就跟德国的一样，我们德国的汽车制造也好，我们一旦锁定在哪一个高碳的行业里头，那么我们又是以国家的这种，习惯于以国家的自上而下的一个方式来做，一下就大面积的铺开了。那么影响也是会很深远的，所以它既是一个优势也是一个我们可能面临的自主考虑的一个挑战。
2. 走新兴的城市化道路，建设低碳城市
这是跟我们国家发展阶段所在的要加速城市化这样的一个发展阶段要力挫趋势需要紧密配合的。那么在这个里头提的一些建议就是紧凑型的城市化道路，不是谈大改革那种。改善城市形态与空间的布局，主要解决的是一个交通问题，然后大力发展公共的交通系统，优化城市交通模式。在这里头，电动汽车又有可能会成为一个新的切入口，它有几个优势，公共交通它是固定的点，从这到那，固定的线路，固定的频率。那么同时在规模上并有一定的规模，那么对于还不太成熟的电动汽车来说，先发展这样的电动叫做它叫什么？电动汽车，电动公交车可以这样电动汽车技术的成熟起来。完了之后才转向电动自动车、家用车。那么这个也是在战略上要配合，希望能够配合起来的，就是通过这种城市化里头，尤其是新鲜的城市化的这个引入低碳发展的概念，发展公交系统。引入新能源的汽车，然后优化城市交通模式，然后既促进了这个城市的低碳的发展，又推动了低碳技术产业的程序。
3. 加强建筑节能技术和标准的推广发展低碳建筑
那么 ……（未完，全文共10562字，当前仅显示2512字，请阅读下面提示信息。收藏《干部学习课件：低碳经济与产业转型升级（下）》）