优秀共青团员申报材料26

中波公司**同志材料
优秀共青团员申报材料26

**同志1980年2月出生于山东省寿光市，2005年7月于大连海事大学毕业进入中波公司工作。8年来，他怀着对远洋事业的满腔热情，以船为家，以同事为兄弟，刻苦钻研轮机管理工作，从一名实习生逐步成长为大管轮。他始终坚守自己的人生理想和入党誓言，时刻严格要求自己，脚踏实地，兢兢业业，表现出强烈的敬业精神和良好的业务素质。
轮机设备维护和管理是一项高技术的工作，没有过硬的技术是不能成为一名优秀的轮机员。为掌握过硬本领，**同志一方面不断加强思想修养，紧跟时势；另一方面立足本职，勤学苦练，努力钻研专业知识。他利用业余时间不但重温了大学时期轮机管理有关课程，还结合船舶的设备及工作中碰到的问题仔细研究学习船舶设备说明书
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大小问题几十项。小问题即刻让船厂工人改正，而大问题在报告老轨返航后报船厂修理。经过两个月的努力，船舶顺利从船厂开航。由于船舶设备还处于保修期，该同志继续对主管设备进行监测及记录运行参数，发现问题后拍照取证索赔。2011年2月，发现燃油驳运泵轴封严重漏油，需要对泵部解体以更换轴封，本来换轴封只需要进行局部解体，但在拆轴承时，按照说明书操作无法将其拆除，断定轴承与轴及外壳之间可能卡住，需要对泵部进行完全解体，当用拉马将轴衬拉出后发现，轴承与轴封已经完全损坏，并且轴承的损坏导致了轴承与轴及外壳之间不能按照说明书要求脱离。拆解后，先将损坏的所有部件拍照取证，再将轴封及轴承换新，其它部件进行局部修正后按照说明书要求一步一步对泵部进行装复，装复后试运行，一切正常。
开动脑筋，勤动双手减成本
2011年5月该同志在“寰宇轮”接任大管轮，发现该船上航次遗留问题中主机滑油消耗过高问题最为严重，达到了160公斤/天，而正常的滑油消耗为40-60公斤/天。主机滑油存在严重不正常的消耗或者泄露，不但对主机的运行造成安全隐患，且与公司船舶管理“节能降耗”理念相违背，给公司造成直接的经济损失。在与轮机长分析过后，认为主机过量滑油被内部消耗掉的概率很小，最大的可能是存在严重泄露点，且不易被发现。于是，该同志对可能存在滑油泄露的地方一一进行检查。通过一个月的局部灭漏及对主机共轨箱外漏及内漏报警装置、伺服油泵泄露报警装置、机舱双层底干隔舱、主机扫气箱内部、排烟总管内部、透平后排烟总管内部、主机燃油泄漏管路等部位的检查，最终在主机高压油泵单元内发现滑油泄露点并灭漏成功，使主机滑油的日消耗量从160公斤降低到50公斤。
针对“寰宇”轮备件间空间小，备件箱数量少，备件箱内部分隔少，备件摆放混乱，SMIS系统内备件信息与数量与实际不一致的现象，该同志在与老轨商量后决定对备件间进行了重新整理。首先对在备件间内占了较大空间的专用工具进行整理，对较大的专用工具移到备件间外部在合理位置进行固定，对较小的专用工具，在备件间内的墙壁上焊支架，将专用工具挂在墙壁上并进行编号，既节约了备件间的空间，又方便使用时的取放。然后安排轮机员对每个设备的备件重新清点，并登记到SMIS系统，将备件信息装订成册放在集控室内，方便备件的查阅取用及消耗，保证了本轮SMIS系统的正常运行。
节能减排，轮机管理打头阵
2012年2月**同志再次到“寰宇”轮任大管轮职务。因为提倡节能降耗，该船一直在跑经济航速。他上船后发现主机5.6.7缸工况很差，扫气温度高，扫气箱内部容易脏污。于是他加强对主机扫气箱内部的检查及清洁，在合适的码头先后对主机5.6.7进行了吊缸检修及6缸的缸套换新工作，每次吊缸，他最关心的是安全问题和质量问题。为了保 ……（未完，全文共2340字，当前仅显示1487字，请阅读下面提示信息。收藏《优秀共青团员申报材料26》）