申报“青年岗位能手”事迹材料28

事 迹 材 料
申报“青年岗位能手”事迹材料28

**同志1999年毕业于青岛远洋船员学院轮机管理专业，同年进入大连远洋运输公司工作。该同志一直在船舶基层一线任职，从一名航海院校毕业的大学生逐步成长为一名优秀的船舶轮机管理人员，先后担任船舶三管轮、二管轮、大管轮职务。参加工作以来，始终以共产党员的标准严格要求自己，为人谦虚，品行端正；顾全大局，从不计较个人得失，有着极强的集体荣誉感和责任感；工作作风扎实认真，爱岗敬业，责任心强；工作中注重学习，积极钻研业务知识；能吃苦耐劳，身先士卒，处处想在前面、做在前头，得到同事及各级领导的普遍肯定和赞扬。
**同志出生在一个普通的农村家庭，这使他从小就养成了吃苦耐劳，勤奋好学的好习惯，也使得他更好的适应船上相对艰苦的生活，工作环境；在其所任职的各种岗位
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试恢复锅炉的自动运行。他仔细研读了说明书，并分析故障原因，从最简单的入手，最后发现大部分自动失灵都是因为控制空气的赃污，或者滤器长期未放残，造成温度控制器或压力控制器针阀的堵塞，逐一检查清通后，绝大部分自动功能得以恢复，大大减轻了三管轮的工作强度，得到了轮机长和主管机务的认可和赞扬。在2008年4月至2011年2月间任职二管轮，主管发电机和辅锅炉，二者皆是关键性设备，运行状况良好与否直接关系到船舶的正常营运，为确保按时完成装卸货任务，他积极钻研业务，抵港前确保辅机，锅炉处于良好的工作状态。2010年在VLCC远怡湖轮工作期间，针对三台辅机排烟温度相对较高的问题，积极钻研，翻阅相关专业书籍，积极请教轮机长，共同研究。在排除其他因素后，对高压油泵的供油提前角进行调整，使相同工况下各缸排烟温度下降20度左右，发电机工况大为好转，延长了设备寿命和使用周期，节省了成本，也为同类型船舶解决此类问题提供了参考案例，因此也得到了公司主管机务人员的赞赏和奖励！在顺利通过海事局大管轮考试后，于2011年6月任职大管轮，从普通的轮机员到管理级的大管轮，不仅仅是单纯的职务角色变化，工作的重心也从单纯的技术方面转向管理方面。作为部门长，如何协助轮机长全面开展好轮机部的各项工作，又是一个新的挑战。为更好的完成工作，他虚心向老轨请教，认真学习公司的体系文件，在工作中发挥模范带头用，坚持机舱一盘棋，统筹兼顾，轻重缓急，协调安排，奉信以人为本，与同事打成一片。努力提高本部门的凝聚力，并加强与甲板部协调与合作，创造和谐的工作气氛，取得了较好的成绩。部门工作安排有条不紊，多次迎检石油公司检查轮机部都得到了检查官的一致好评，也得到了公司和船舶领导的一致认可。 在船期间，**同志还积极响应公司号召，努力加强船员们的自我培训。除号召大家充分利用业余时间充电外，还根据本船特点利用每日班前会每月安全会进行轮机员和年轻机工的业务技能培训。要求每位轮机员都要在培训会上向大家详细介绍自己主管设备的技术状况和操作要领，力求每一位轮机员对机舱所有设备的操作都要熟悉，做到交叉互补。同时还请老轨及其他老同志向年轻人介绍工作经验和工作方法，取得了非常好的效果。在公司开展的导师带徒活动中，积极报名参与，以其丰富的工作经验，扎实的工作作风，及其稳重耐心的工作态度，毫无保留的传授工作经验与技巧，对待徒弟严格要求，端正80后90后新一代年轻船员的工作态度，所带徒弟业务水平不断提高，得到徒弟们的一致欢迎和认可，起到了传帮带的模范带头作用，为企业的跨越式发展和船员队伍建设的平稳过渡做出了其应有的贡献。在设备管理方面，针对MAN B&W 6S60MC等一系列机型主要部件检修周期大幅延长，他积极请教轮机长，查阅相关资料，每航次定期检查燃烧室，曲拐箱等主要部件，发现问题及时处理，始终保证主机处于良好状态，保证了船舶的正常营运。在航运市场持续低迷的情势下，始终立足本职岗位，认真工作 ……（未完，全文共2481字，当前仅显示1577字，请阅读下面提示信息。收藏《申报“青年岗位能手”事迹材料28》）