干部学习课件：我国城市交通面临的问题与智能交通应用实践

目录/提纲：……
一、城市交通面临的挑战和转变交通发展方式
（一）城市的挑战
（二）城市交通的可持续发展
二、我国智能交通起步阶段的研究与开发
（一）国内智能交通发展需求研究
1、城市和行业的规划分析从城市和行业的规划，我们做了一些分析
（二）“十五”期间的研究和技术开发
（三）“十五”期间的城市智能交通示范工程
三、近五年来国内智能交通应用举例
（一）北京智能交通系统应用示范
（二）上海智能交通综合集成系统
（三）广州亚运会智能交通信息系统
（四）车载导航仪的应用
四、城市智能交通发展的几点讨论
（一）必须充分考虑中国的发展阶段
（二）智能交通缓解交通拥堵的能力
（三）拥堵收费要慎用
（四）探讨车载导航的未来
……
干部学习课件：我国城市交通面临的问题与智能交通应用实践
王笑京
国家智能交通系统工程技术研究中心主任

课程前言
各位学员好，下面我们就开始介绍有关智能交通在城市当中的应用。题目是我国城市交通面临的问题与智能交通应用实践。这一讲主要给大家介绍四个方面的内容：一个，城市交通，我国城市交通面临的挑战和转变交通发展方式的问题，因为你要谈智能交通，你不能离开背景，前头就是背景；第二个，介绍我国智能交通起步阶段的研究与开发，为什么要介绍这个呢？我们一开始也主要是在城市当中应用，公路上有一些，但城市的内容比较多一点；第三个内容，介绍一下近五年来我国智能交通应用的一些案例，给大家一些比较明确的或一些形象化的应用；最后，对城市智能交通的发展，我们做一点讨论，这是我们这一讲的主要内容。
一、城市交通面临的挑战和转变交通发展方式
（一）城市的挑战
1、拥堵成为常态
首先，我们想谈一谈城市交通面临的挑战和转变交通发展方式的问题。我们城市的挑战，这个大家现在都很清楚，首先是拥堵，大家一到城市里头来就说拥堵。现在我国主要的大中城市拥堵已经成为常态，大家也别说拥堵，它是两方面，城市交通拥堵反映了我们的经济的发展和人民生活水平的提高，因为车多了，大家出行增加了，它也是我们改革开放的成果之一，经济发展，老百姓的生活改善了，汽车进入家庭了，大家都要更加舒适、更加方便，所以大家愿意开车出来，所以城市的交通拥堵就发生了，我这里的一些图片大家可以看到
……（新文秘网https://www.wm114.cn省略992字，正式会员可完整阅读）……　
口和资源的矛盾不可回避
这里有一个很大的问题，大家向往着好生活，我们看了很多发达国家的东西，大家也都去学，但我们有一个很大的不一样的地方，人口和资源的矛盾和很多发达国家不一样，特别和美国不一样，这是我们不可回避的，这是先天的，我们就这么多人，我们就这么大的土地。
（二）城市交通的可持续发展
所以，这些东西就迫使我们考虑我们未来交通的发展必须要从可持续的角度。而我们考虑的因素，我们的资源禀赋是什么？我们的经济，我们要发展这样的一个经济，我们的经济完全是靠消耗大量的资源去做，我们不可维持。我们的人口有这么大一个基数，虽然我们实行了计划生育的政策，但我们的基数在这里。再一个我们的车辆，我们现在的车辆全国才刚刚超过一亿多一些，就汽车。我们的机动车，加上摩托车，加上其他的农用车，我们接近有两亿辆，我们的车辆肯定还要发展，人民的生活肯定还要改善。这样一个路我们将来怎么去发展，城市里头靠什么去解决交通问题，当然我们还有一个交通管理的问题。所以，城市交通的可持续发展这些因素都要综合在一起，它不仅仅是一个管理的问题，也不仅仅是一个技术的问题，因为有很多听众、专家或一些老百姓也问我过，我们用了智能交通，城市的交通拥堵就都能够解决呢？我说，这个问题不能笼统地回答，我们解决城市交通问题要综合，这也是我们国家政府，我们各个方面的专家，大家的一致的意见，单打一的东西解决城市交通，你肯定是解决不了的。
1、宏观经济总量和不平衡问题
这里头就谈到我们的可持续发展，就说到经济的问题，我们现在经济已经到了一个比较高的水平，我们经济总量比较高，但国内的经济又不平衡，这是我们考虑交通问题要有针对性地来做了，如2011年，我们全国的GDP已经是接近7.5万亿美元，人均的GDP超过了5千美元，我们已经达到了一个中等收入国家的一个靠下面的水平，我们的GDP总量已超过了日本，这是我们一个非常的基础，这是我们改革开放的一个巨大的成果。
这里就比较一下，我们这样一个总量和我们的基础设施相比，我们的基础设施不够，确实我们还是要发展基础设施的，因为我们的人口在这里，我们的基础在这里，但是我们光靠基础设施能解决问题吗？这是不行的，这张图片上大家可以看到，我国2011年年底的时候，我国高速公路已经是世界第二了，到2012年结束以后我们肯定是世界第一，九万多公里了，美国是八万八多公里，但我国的GDP只有美国的一半，我们是一个量级，但我国是美国的一半。那看我们的近邻——日本，日本的高速公路，根据日本的提供它们只有六千多公里，这个量和我们有些省是在一个量级上的，当然我们现在还没有省超过，有个别要超过了，如很多省在五千公里以上，如河南省、广东省都是超过五千公里的，但我们的GDP，日本的GDP总量是五万五千亿美元以上，而我们河南的GDP是四千多亿美元，这都是2011年的数据，广东省的GDP总量是八千多亿美元，我们的高速公路跟它是接近，一个五千，一个六千，但我们的GDP几乎是人家的八分之一。所以，这样来发展我们的经济，发展我们的基础设施，本来我们的资源就不够，我们的土地也有限，特别是东部地区，我们没办法再发展，城市也无法去大规模地扩张。
我们总量在国际上是占一个很高的位置了，但我们说到城市，就拿我们最发达的北京和上海来说，根据世界银行提供的数据，城市的GDP排名，我们还是不靠前的，中国香港在世界排第14位，但北京和上海都排到20位以后去了，整个城市GDP的总量和日本的东京、美国的纽约以及美国的洛杉矶这样的城市比，我们是人家的十分之一还不到一点。但我们的城市交通拥堵已经堵成这样了，这个怎么发展？这确实给我们提出一个很严肃的课题。
当然我们国内还有一个很不平衡的，东部、西部、中部都是不一样的，我们这里有一张图片，2008年的全国各地的人均GDP，当然这两年大家都在增长，这里用人民币来表示了，东部地区，像北京、上海、天津、江苏、浙江，这些都是四万亿、五万亿、六万亿地上去了，但西部地区，像贵州、甘肃、云南等，它们都在一万多亿人民币，这个差距是非常大的，都是好几倍的差距，所以，东中西部的差距非常大。
2、需求仍然强劲
但我国的需求还是强劲的，无论是东部和西部，我们对交通的需求都是非常强劲的，城市化，按照“十二五”的规划以及长期的发展规划，我们还要提高城市化率，我们现在在城镇化的进程过程当中。预计到2020年肯定要超过60%，有的学者研究是要达到70%以上，而城乡交通有一体化的需求，政府也提出来了，让农村的老百姓也要走上柏油路，他们也要出行方便，要很方便地进行交往。区域交通要一体化，我们发展区域经济，东部地区、环渤海湾地区、长三角地区、珠三角地区，区域交通也要一体化，这个东西就提出了很高的需求，城乡服务和公共规划均等化，这些东西都对交通提出了非常强的需求，我们现在已经比较拥堵了，我们已经比较捉襟见肘了，可是我们还得要发展，我们要适应它。
机动化出行的需求也在增加，车辆肯定要发展，老百姓对生活品质的要求也不断提高，如大家在城市里面不仅是要解决有和没有的问题，大家要解决方便不方便的问题，现在很多城市提出来，你不能让我下来这个车去换一趟车，我还要走一公里，原来可以，我们走个10分钟，走个15 ……（未完，全文共15484字，当前仅显示2785字，请阅读下面提示信息。收藏《干部学习课件：我国城市交通面临的问题与智能交通应用实践》）