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关于船舶火灾扑救的几点思考

本文6积分 word文档下载 发表时间:2024/3/1 9:02:59 收藏此页 换稿提现 
目录/提纲:……
一、船舶结构的主要特点
二、船舶火灾的成因
三、船舶火灾的危险性
(四)危化品易燃易爆
(五)火势发展受气象因素影响大
四、船舶火灾特点
(一)灭火救援困难,难以发挥优势
(二)极易发生爆炸,危险系数极高
五、船舶火灾扑救的处置战术
(一)船舶机舱火灾的处置
(二)船舶船楼火灾的处置
(三)船舶货仓火灾的处置
六、船舶火灾扑救的原则和措施
(一)第一时间调集足够的力量和保障物质
(二)要坚持“先控制,后消灭”的原则
(三)坚持“先救人,后灭火”的原则
(四)采取“疏灭结合”的措施
(五)采取“先易后难,先外后内”的措施
七、船舶火灾扑救中应注意的几个问题
(一)全面熟悉情况
(二)做到充分冷却
(三)切记盲目登船
(四)注意潮流风向
(五)注意自我保护
(六)加强应急联动
……
关于船舶火灾扑救的几点思考

近几年,随着国家经济建设的深入,水路交通越来越发达,但在蓬勃发展的同时,也存在着一个不可忽视的问题,即船舶火灾事故频发。据统计,在我国的水上灾害事故中,船舶火灾占了20%以上,火灾不仅导致了大量的货物损坏,而且严重时还可能导致整个船只的损坏和难以预估的经济损失。**市是**省最大的造船业基地,去年十二月末,其拥有的船舶定单为1056.7万载重吨,较上年同期增加了40.5%,占全国8.5%。**市处于长江入海口,水陆交通十分便捷,据海事局数据显示,2023年1-12月份,**市集装箱吞吐量达21298万吨,居**第2,但伴随着水运产业的快速发展,船舶火灾事故日趋频繁,火灾事故日趋复杂,扑救困难,给消防灭火救援工作带来新的挑战。为了更好的应对这一类型的火灾,本文根据**市航运行业的发展和消防工作的实际,对船舶火灾的特点和扑救对策进行了简单分析。
一、船舶结构的主要特点
船舶因其使用目的的不同,其建造结构非常复杂,设备也各不相同。1.船舶的主要构造包括:船体,甲板,船舱,机舱,货物(乘客)舱;2.所使用的动力主要为内燃机和蒸汽轮机;3. 机舱通常设置在艉部及主甲板的下部;4. 船
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,特别是在客轮船舱中,可燃物质的比例大约为船舶自重的5-9%。
(四)危化品易燃易爆。油船、液化石油气船、化工危险品运输船等船舶一旦着火,很容易引发爆炸,对邻近船舶和救援船只造成威胁,一旦发生泄露,还会危及航道,污染海洋。
(五)火势发展受气象因素影响大。在风向、风势的作用下,很容易点燃相邻的船只,造成火烧连营。在恶劣的气候条件下,风浪很大,会给消防救援人员带来很大的风险。如果采取不恰当的施救措施,很可能会造成着火船只的倾覆或者沉没,从而导致生命和财产的巨大损失。
四、船舶火灾特点
由于船舶不同于一般建筑的独特构造,同时又是海上交通工具,使得船舶火灾同时具备多层建筑、地下有限空间、石油化工等火灾特性,扑救难度极大。
(一)灭火救援困难,难以发挥优势。以**主题公园内船只火灾为例,船只内部经过多次改造,易燃、可燃物多,火灾荷载大,且空间狭小、通道狭窄、架构复杂,由于舱室数量多,排烟不畅,再加上着火地点在底层舱,受辐射、热对流、烟雾等因素的影响,救援人员的体力消耗较大,加上对航空母舰内部结构和地形的不熟悉,搜救人员很难发现火点,很容易迷失,仅能沿各甲板逐层内攻,给火灾扑救造成巨大困难。
(二)极易发生爆炸,危险系数极高。船舶载有燃料油62.9吨,一旦发生爆炸,后果不堪设想。经现场侦察,该船舶舱内温度极高,烟雾浓能见度低。随着燃烧时间的延续,舱门紧闭,里面的温度急剧上升,靠近火源的地方,温度非常高,极易引起临近可燃物燃烧;舱内可燃物一旦着火,烟雾浓、不易自然排出,导致现场能见度很低,不易发现火点,火灾危险性增大。
(三)2023年12月21日,一韩国籍货轮在**大桥附近水域发生爆燃,该事故船舶占用了航道,阻碍了其它船的通行,如果起火,燃料舱就会发生爆炸,对搜救人员和船舶造成极大的威胁,甚至造成海难;船舶发生火灾,会威胁到船上的石油、有毒液体、_化学品等货物,一旦进入江河湖海,将会对大面积的流域环境产生严重的污染,从而威胁到海洋生态与水资源。
五、船舶火灾扑救的处置战术
(一)船舶机舱火灾的处置。针对船舶机舱消防安全问题,在处理船舶机舱时,应结合其自身的特点,制订出一套科学、合理的灭火预案。消防救援人员应迅速对被困人员进行疏散和转移,并关闭一切通风设备,防止在客舱中产生可造成火灾迅速扩散的空气流动。可以在进入机舱的时候喷洒二氧化碳或灭火泡沫,让周围的温度尽可能地下降。此外,因为船舶机舱的上部和中部区域是很难处理的,所以要迅速地派遣消防救援人员进入机舱底部进行扑救,以“内攻近战”为主,集中力量扑灭火源,在最短的时间内将船舶机舱中心的火源扑灭。
(二)船舶船楼火灾的处置。针对船舶船楼火灾事故,应采用“由外而内,逐层推进”的处理方法。消防救援人员应迅速撤离船楼上的被困人员,防止火势向其它部位扩散。消防救援人员可以首先用水枪对着火的船楼进行冷却,然后将船楼外面的起火点熄灭,在完全扑灭船楼外面的明火之后,就可以组织消防救援人员按照事先设计好的进攻路线,进入船楼内进行内攻。但应注意,对于一些排水量不大的船舶,在进行喷水灭火的时候,要控制好水的流量和压力,防止船舶翻覆。
(三)船舶货仓火灾的处置。当船舶的货舱着火时,应该在第一时间关闭货舱,并用二氧化碳气体来扑灭火势,这既可以确保灭火的效果,又可以防止货物的损坏。但应注意,若采用封闭式仓库处理方法,则需确认仓库中无被困人员。
六、船舶火灾扑救的原则和措施
(一)第一时间调集足够的力量和保障物质。在灭火过程中,要做好长期的灭火准备,携带充足的水,干粮,水带,灭火剂,油料,照明和通信电池,空气呼吸器和气瓶,春季和冬季还要带上保暖的衣物。
(二)要坚持“先控制,后消灭”的原则。先行抵达的消防救援队伍,应该在船舶着火区的周围实施控制性灭火,并控制着火船向相邻船舶、着火舱室向邻近舱室扩散,等待增援力量到来后,再全力出击。若货仓着火,应以货仓与船楼交接处为界线进行控制;靠近着火船只的船舶,尤其是靠近下风方向的船舶,要迅速地组织撤离,如果无法撤离,则要在着火船和相邻船舶之间部署主要兵力,阻止和遏制火灾的扩散;当机舱着火时,应防止机舱门、油气层、烟囱等部位的明火向船楼扩散,并组织人员对船楼的内部进行检查和冷 ……(未完,全文共4494字,当前仅显示2270字,请阅读下面提示信息。收藏《关于船舶火灾扑救的几点思考》
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