在全市有效降低物流成本工作部署会议上的讲话

目录/提纲：……
一、提高认识，增强做好降低物流成本工作的责任感
（一）降低物流成本是提升产业竞争力的必然要求
（二）降低物流成本是畅通国民经济循环的重要支撑
（三）降低物流成本是推动高质量发展的重要举措
一要求的具体体现
二、正视差距，聚焦短板增强降低物流成本的紧迫感
（一）物流基础设施建设仍有短板
一是交通网络布局不够均衡
二是冷链物流设施严重不足
三是多式联运枢纽建设滞后
（二）物流企业运营效率有待提升
一是企业规模普遍较小
二是信息化水平偏低
三是标准化程度不高
（三）物流发展环境需进一步优化
一是政策支持力度不足
二是要素保障存在瓶颈
三是通行效率有待提高
四是融资难问题突出
三、真抓实干，全面落实降低物流成本重点任务
（一）加力推进交通重点项目建设，夯实物流基础设施支撑
一是加快完善公路网络
二是强化冷链物流设施建设
三是推进多式联运枢纽建设
（二）着力促进产业融合发展，构建高效物流生态体系
一是推动制造业与物流业深度融合
二是培育壮大农村物流
三是发展大宗商品物流
（三）努力推动技术创新应用，提升物流智能化水平
一是推广智能物流装备
二是推进物流数字化转型
三是探索新技术应用
（四）聚力强化要素资源保障，优化物流发展环境
一是加大政策支持力度
二是保障物流用地需求
三是改善车辆通行条件
四是缓解企业融资难题
（五……
在全市有效降低物流成本工作部署会议上的讲话

同志们：

今天，我们在这里召开全市有效降低物流成本工作部署会议，主要任务是深入贯彻落实国家和省关于降低物流成本的决策部署，分析当前我市物流成本现状，部署下一阶段重点工作，进一步统一思想、凝聚共识，压实责任、狠抓落实，推动全市物流业高质量发展，为实体经济注入强劲动力。参加今天会议的有市政府相关领导同志，市发改委、市交通局、市财政局等相关部门主要负责人，各县区政府分管领导以及重点物流企业代表。刚才，市发改委、市交通局、*县、*县等部门和地区作了表态发言，讲得都很具体、很有针对性，提出的措施切实可行，我都同意，希望大家认真抓好落实。下面，结合全市工作实际，我讲三点意见。

一、提高认识，增强做好降低物流成本工作的责任感

（一）降低物流成本是提升产业竞争力的必然要求

物流成本是企业运营成本的重要组成部分，直接影响产业竞争力。从全国来看，2023年我国社会物流总费用占GDP比重为14.7%，而我市这一比重为16.3%，高于全国1.6个百分点，反映出我市物流效率仍有较大提升空间。以制造业为例，集团每年物流成本占销售额的12%，其中运输成本占比达65%，若物流成本降低1个百分点，年可节约成本万元。对比周边
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强工作的主动性和创造性。

二、正视差距，聚焦短板增强降低物流成本的紧迫感

（一）物流基础设施建设仍有短板

一是交通网络布局不够均衡。我市高速公路密度为公里/百平方公里，低于全省平均水平公里/百平方公里，尤其是县、县等偏远地区路网密度仅为公里/百平方公里，导致货物运输时间增加%以上。二是冷链物流设施严重不足。全市冷库总容量万立方米，人均仅立方米，低于全国平均水平立方米，且70%集中在区、*区，*县、*县等农产品主产区冷库容量不足全市的15%，造成农产品“出村进城”成本居高不下。三是多式联运枢纽建设滞后。港区铁路专用线尚未贯通，集装箱铁水联运需通过公路转运，每吨货物运输成本增加元；*物流园区缺乏铁路货场，公路运输占比达90%，物流成本较多式联运模式高20%以上。

（二）物流企业运营效率有待提升

一是企业规模普遍较小。全市物流企业中，从业人员50人以下的占比达85%，年营业额超亿元的仅家，难以形成规模效应。物流公司自有车辆仅辆，空驶率达40%，较行业先进水平高15个百分点，每年损失约万元。二是信息化水平偏低。全市仅有*%的物流企业应用智能调度系统，%的企业仍采用传统手工开单方式，订单处理效率低下。县物流园通过引入物联网技术，车辆调度效率提升50%，但全市类似案例不足10%。三是标准化程度不高。托盘标准化普及率仅为%，远低于全国*%的平均水平，导致货物装卸效率低下，每吨货物装卸成本增加*元。

（三）物流发展环境需进一步优化

一是政策支持力度不足。我市物流专项扶持资金每年仅万元，不足市的1/5，且分散在多个部门，难以形成合力。二是要素保障存在瓶颈。物流园区用地审批周期平均达个月，较工业项目长个月；物流园区因土地指标不足，规划的万平方米仓储设施无法落地，导致租金成本上涨*%。三是通行效率有待提高。市区货车限行路段达条，高峰时段限行时间长达小时，物流车辆绕行率达30%，运输成本增加*%。四是融资难问题突出。物流企业资产负债率平均达65%，高于工业企业10个百分点，且因固定资产少，获得银行贷款难度大，物流公司通过供应链金融获得的贷款仅占融资总额的%。

三、真抓实干，全面落实降低物流成本重点任务

（一）加力推进交通重点项目建设，夯实物流基础设施支撑

一是加快完善公路网络。2024—2026年，计划投资亿元，新建高速公路公里，改建国省道公里，重点推进高速段、国道段等项目建设，到2026年实现高速公路密度达到公里/百平方公里。例如，高速段建成后，将缩短县至区的物流距离公里，运输时间减少小时，每年可降低物流成本亿元。二是强化冷链物流设施建设。实施“冷链物流提升工程”，计划投资亿元，在县、县等农产品主产区建设个万吨级冷库，新增冷库容量万立方米，配套建设农产品预处理中心个。县冷链物流园项目建成后，可使当地果蔬损耗率降至10%以下，年减少损失万元。三是推进多式联运枢纽建设。投资亿元建设港区铁路专用线，2025年建成后可实现集装箱铁水联运比例提升至20%，每吨货物运输成本降低元；在物流园区规划建设铁路货场，配套集装箱堆场、保税仓等设施，预计2026年建成后可降低园区企业物流成本15%以上。

（二）着力促进产业融合发展，构建高效物流生态体系

一是推动制造业与物流业深度融合。开展“制造业物流优化”行动，选择集团、公司等家重点制造企业，帮助其优化物流流程，降低库存成本。集团通过引入第三方物流服务商，将仓储物流外包，库存周转率从每年次提升至次，年节约成本万元。二是培育壮大农村物流。实施“快递进村”工程，2024年实现行政村快递服务覆盖率达100%，建设乡镇综合运输服务站个、村级物流服务点个。县通过整合邮政、快递、供销等资源，构建县乡村三级物流网络，农产品上行成本降低30%，带动农民增收亿元。三是发展大宗商品物流。依托港、铁路枢纽，建设大宗商品交易中心，2025年建成后预计年交易额达*亿元，通过集中采购、统一配送，可使钢材、煤炭等大宗商品物流成本降低10%以上。

（三）努力推动技术创新应用，提升物流智能化水平

一是推广智能物流装备。实施“物流装备升级”计划，2024—2026年，全市物流企业新增智能分拣设备台、智能仓储机器人台，重点在物流园、快递分拨中心等场所建设智能仓储系统。快递分拨中心引入智能分拣设备后，分拣效率提升2倍，人工成本降低40%，年节约成本万元。二是推进物流数字化转型。建设 ……（未完，全文共5183字，当前仅显示2388字，请阅读下面提示信息。收藏《在全市有效降低物流成本工作部署会议上的讲话》）