海事处水上通航安全形势分析报告(共6份)

目录/提纲：……
一、辖区事故情况：
二、辖区险情情况：
三、辖区通航安全影响因素分析
（二）助航设施及航道条件：
（三）巡航情况：
（四）通航秩序情况：
（五）水上水下活动通航安全管理情况：
（六）通航环境变化情况：
四、辖区通航安全存在问题分析
（二）工程船舶船员综合素质不高，安全意识淡薄，应急反应能力不足
（四）进入旅游旺季，涉客船舶人员多，发生险情事故后，影响恶劣，救助难度大
五、解决通航安全问题的措施和建议
（一）加强现场监管，严格落实现行客船管理相关规定
六、上一年度通航安全形势分析中提出对策措施的落实情况和效果评估：
（一）针对新港三、四期码头监管
（二）施工船舶管理
（三）关于13、14、15泊位受浪涌影响问题
一、威海文登海事处辖区事故情况分析：
二、辖区险情情况分析：
三、辖区通航安全影响因素分析：
四、通航安全管理工作中存在的问题和困难
五、做好通航安全管理工作的对策措施
1、加强进出港船舶动态控制，严格执行辖区禁（限）航标准
六、上一次通航安全形势分析中提出对策措施的落实情况和效果评估
一、辖区通航安全影响因素分析
二、通航安全管理工作
三、下一步工作计划和建议
5、组织开展2013-2014年度“四防一禁”活动
6、认真做好“十一”等重要节假日海上安全监管工作
一、辖区事故情况分析：
二、辖区险情情况分析：
三、……
海事处水上通航安全形势分析报告(共6份)


威海南港海事处水上通航安全形势分析报告
2013年上半年

2013年上半年，威海南港海事处严格按照上级要求，深刻把握 “四重一关键”监管规律，以开展“安全生产基层基础提升年”活动为契机，全面开展“平安海区”创建活动，加大辖区通航环境和通航秩序综合整治力度，不断优化辖区通航环境，有效保障辖区海上通航安全形势持续稳定。
一、辖区事故情况：
2013年上半年，我处紧紧围绕海上安全监督管理中心工作，以“四防一禁”行动为主线，以“四客两危”船舶为监管重点，密切关注辖区通航环境变化，及时预警，强化应急和部门间的协调配合，紧抓各项措施的落实，圆满完成了“春运”、“两会”、“清明”和“五一”等重点时段的海事监管工作，上半年辖区无事故。
1．按事故等级分析（件数）
小 一般 大 重大 特大 合计
去年上半年 0 0 0 0 0 0
上半年 0 0 0 0 0 0
为去年同期百分比
2．按事故种类分析（艘次）
种类
年度 碰撞 搁浅 触礁 触损 火灾爆炸 风灾 自沉 其它 合计
去年上半年 0 0 0 0 0 0 0 0 0
上半年 0 0 0 0 0 0 0 0 0
为去年同期百分比
3．按事故发生船种、时间段分析（艘次）（本季度）
发生时间 客船 危险
品船 集装
箱船 普通货船 散货船 运砂船 拖船及船队 其他种类船 合计 比例
0000-0400 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0400-0800 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0800-1200 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1200-1600 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1600-2000 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2000-2400 0 0 0 0 0 0 0 0 0
不详 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4．按照事故发生区域分析
　 威海 成山头水域 石岛 合计
去年上半年 0
上半年 0
二、辖区险情情况：
上半年，辖区通航秩序较好，无险情发生。
1．按险情等级分析（件数）
一般 较大 重大 特大 合计
去年上半年 0 0 0 0 0
上半年 0 0 0 0 0
2．按险情种类分析（件数）
种类

年度 碰撞 伤病 搁浅
触损 机损 火灾/爆炸 风灾 自沉
浪损 其他 合计
去年上半年 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
上半年 0 0 0 0 0 0 0 0 0
……（新文秘网https://www.wm114.cn省略1751字，正式会员可完整阅读）……　
境带来一定影响。随着威海客运码头投入运营，港内增设了3万吨级客运航道，目前已布设完毕；“世纪之光”爆破打捞清除工程》施工时间延长至2013年10月25日，施工船舶变更为德基6、德基7、老船长1、鲁荣冷33、腾峰伍号、腾峰8号、腾峰40、腾峰56、舟海浚2，施工地点等其他事项不变；威海港新港区航道扩建工程施工船舶变更为津航浚306、津航艇14、华兴浚658、易航88、江洋幸福802、永丰5968、佳诺1，施工时间延长至2013年7月26日，施工地点等其他事项不变；威海金线顶整体改造运河护岸及桥梁工程一标段》施工时间延长至2013年7月06日，施工船舶，施工地点等其他事项不变；威海港国际客运中心搬迁工程施工时间延长至2013年6月30日，施工船舶变更为日港浮坞2、盐中捞58、日港拖26、安港2、航捷浚驳601、永丰5188，施工地点等其他事项不变。其他通航环境无变化。
四、辖区通航安全存在问题分析
上半年我处通航形势相对稳定，但也存在一定隐患。具体表现在：
（一）新港客运码头已投入运营，港区船舶通航密度增大，且部分航道为客货船舶共用，监管压力骤增。
（二）工程船舶船员综合素质不高，安全意识淡薄，应急反应能力不足。部分船员部分船员由渔民或内河小船船员转行而来，安全意识淡薄，仅凭习惯和经验操作，遵章守纪意识不强，航行中不保持高频守听，不按规定显示号灯号型现象时有发生，应变沟通能力不足，如在交通密集区附近航行或施工存在与他船沟通不畅，违章航行等隐患。
（三）据以往经验，三季度将是大风、高温、雷暴等恶劣天气多发时段，对船舶装卸作业影响较大，特别是危险品船舶容易引发较大险情。
（四）进入旅游旺季，涉客船舶人员多，发生险情事故后，影响恶劣，救助难度大。
五、解决通航安全问题的措施和建议
（一）加强现场监管，严格落实现行客船管理相关规定。建议对客滚船、电煤运输船、集装箱班轮和普通货船实施分级管理，确定船舶靠离码头优先等级，确保安全。
（二）结合“打非治违”、“雾季安全监管“等专项活动，继续深入开展施工船专项治理活动。重点检查砂石运输船的船员适任、货物适装、船舶适航、施工船持证以及现场安全管理情况，严格执法，发现问题绝不姑息；同时进一步加强对施工船船员的安全警示教育，督促其严格落实各项安全措施，确保船舶航行和施工作业安全。
（三）密切关注辖区气象、海况变化情况，及时发布预警信息，对于装卸危险货物船舶给予重点关注，严把审批关强化现场检查，必要时责令其停止作业。同时严格执行领导带班和应急值班制度，落实好防抗人员、物资和通讯器材应急准备，确保恶劣气象海况下的预警和各项应急处置措施到位。
（四）严格落实省政府“逢七不开”规定，加强重点时段、重点区域、重点海况下涉客船舶监管。以开展“做蓝桥卫士，创四型海事”活动为抓手，重点加强对船舶的消防设备、救生设备、应急演习和船员实操能力的检查；坚持现场签证，加大对车辆绑扎的检查力度，坚决杜绝超载和违法载客现象的发生；对中韩班轮，加大船舶安保监督检查力度，确保各项安保措施落实到位。
六、上一年度通航安全形势分析中提出对策措施的落实情况和效果评估：
（一）针对新港三、四期码头监管。
上半年我处密切关注新港三、四期及三进船厂码头整改进度，强化现场监管，要求港方、船厂、船方制定安全靠泊保障措施、方案和相关注意事项，密切与指挥中心、局船舶处等相关部门的沟通配合，实时关注气象海况动态，做好恶劣气象海况的接收和发布工作，有效保障了上述码头生产作业安全。
（二）施工船舶管理。
定期组织辖区各建设方、施工方召开涉水工程安全生产工作会议，详细了解各工程进展和工作计划，及时传达上级要求和部署，督促各建设方、施工方进一步提高思想认识，强化安全意识和责任意识，切实落实安全责任主体督促施工船舶遵守相关的规定。继续落实施工船舶安全准入制度，强化对船员值班、航行仪器、消防设备、救生设施、机舱设备等的有效性和维护保养方面的检查，同时，充分利用水陆巡查的有利时机，加强对施工船舶的号灯号型显示和通航秩序遵守情况检查。上半年辖区施工船舶生产作业秩序良好，各施工项目稳步推进。
（三）关于13、14、15泊位受浪涌影响问题。
在浪涌较大时段，我处着力强化对新港13、14、15泊位的安全监管，在船舶靠泊前对码头进行现场勘查，当海况不适靠时及时协调指挥中心、码头、船舶变更泊位或暂停靠泊；靠泊后利用签证、现场检查的时机督促船方加强值班，增设加强缆；密切关注海况变化，必要时责令其停止作业，离泊待命，有效保障了上述码头靠泊、装卸作业安全。

二零一三年六月二十八日
文登海事处2013上半年水上通航安全形势季度分析报告

一、威海文登海事处辖区事故情况分析：
文登海事处由于近年来进出港船舶较少，且地处石岛和乳山中间，到张家埠锚地抛锚避风船舶更少。所以相对文登辖区船舶事故很少，主要事故是渔船。事故发生时，通过文登海事处海上搜救中心积极与海洋渔业部门和搜救成员单位相互配合，积极搜救都能够圆满完成任务。第1季度由于文登辖区进出船舶少和海洋资源匮乏，出海打渔的渔船很少，所以文登辖区上半年没有船舶事故发生。
二、辖区险情情况分析：
文登海事处辖区上半年没有险情发生。
三、辖区通航安全影响因素分析：
1．天气情况：2013年上半年，文登海事处辖区共有台风天气0次，汛期0次，风暴潮天气0次，寒潮天气0次，大风天气31次、大雾天气9次，共接收恶劣天气预警信息40次，每次收到预警信息后，立即按照内部工作程序报处领导，并及时通过“海信通”短信平台和电话告知辖区各相关单位，共向辖区发布预警信息41次，督促各单位密切跟踪天气变化情况，严格值班制度，提前做好各项应急准备。同时要求进出港船舶加强值班，保持通信联络畅通，注意航行安全，遇有险情及早拨打12395搜救电话。本季度文登海事处辖区海上安全形势持续稳定，无险情事故。
2．助航设施、航道条件、航路交通流情况：
2013年上半年，文登海事处辖区航道、锚地未发生变化。
2013年上半年，文登海事处辖区长会口大桥通航标志通过与长会口大桥管理处积极协调，现在长会口大桥通航标志已安装到位投入使用。
3．巡航情况及效果评估：
文登海事处因“海巡05906”主机故障，尚未开展海上巡航。
4．水上水下活动通航安全管理情况：
目前在文登辖区只有张家埠新港施工区，现在正在进行两个一万吨码头建设，其他没有。
5．航行通（警）告发布情况：
未发布航行通（警）告。口头航行警告3次。
6．定线制、报告制、引航等规定、规则遵守情况，违章情况：
进出港船舶6艘次，能够自觉遵守航行秩序，没有违章情况。
7．碍航养殖等清理情况：
通过与文登市海洋渔业部门沟通联系海上巡查的方式，了解到辖文登辖区没有碍航养殖现象。
四、通航安全管理工作中存在的问题和困难。
1、文登张家埠港航道为自然航道，潮差大，且有浅滩，长会口外存在拦门沙，水深仅0.8－2.0米，船舶需乘潮进出港。多年来，航道淤积严重。张家埠港邻接文登渔港码头，大量渔船在航道内随意穿行，给进出张家埠港、金梁濑船厂的船舶造成了不利影响。多年来，航道淤积严重，由于文登对面的荣成进行围海养殖作业，更加重了航道的淤积，对进出张家埠港、金梁濑船厂的船舶造成了严重的影响。
2、张家埠港航道1号浮灯标发生移位，已通过电话告知石岛航标站，尚未修理。
五、做好通航安全管理工作的对策措施
1、加强进出港船舶动态控制，严格执行辖区禁（限）航标准。
2、继续联系石岛航标站，及时修复张家埠港航道1号浮灯标。
六、上一次通航安全形势分析中提出对策措施的落实情况和效果评估。
文登海事处辖区长会口大桥通航标志通过与长会口大桥管理处积极协调，现在长会口大桥通航标志已安装到位投入使用，保证了张家埠港通航的安全。


威海乳山海事处通航安全形势分析报告
2013年上半年

一、辖区通航安全影响因素分析
2013年上半年，辖区进出港船舶793艘次，其中货船301艘次，货物吞吐量68.36万吨，陆岛运输船舶492艘次，运送旅客10878人次，均严格遵守船舶报告制规定，辖区海上通航安全形势持续稳定，未发生险情事故。
1、事故情况分析
（1）事故等级分析（件数）
小 一般 大 重大 特大 合计
上一年 0 0 0 0 0 0
本年度 0 0 0 0 0 0
（2）按事故种类分析（艘次）
种类
年度 碰撞 搁浅 触礁 触损 火灾爆炸 风灾 自沉 其它 合计
上一年 0 0 0 0 0 0 0 0 0
本年度 0 0 0 0 0 0 0 0 0
（3）按照事故发生区域分析
　 威海 成山头水域 乳山 合计
上一年 0 0 0 0
本年度 0 0 0 0
（4）按事故发生船种、时间段分析（艘次）（本年度）
发生时间 客船 危险
品船 集装
箱船 普通货船 散货船 运砂船 拖船及船队 其他种类船 合计 比例
0000-0400 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0400-0800 0 0 0 0 0 0 ……（未完，全文共27342字，当前仅显示4918字，请阅读下面提示信息。收藏《海事处水上通航安全形势分析报告(共6份)》）