申报“青年岗位能手”事迹材料23

申报“青年岗位能手”事迹材料23

**同志2001年8月由武汉理工大学毕业来公司船舶工作，先后在富清山、衡山、松山轮等任机工、三管轮、二管轮职务，2008年9月至今任大管轮职务。该同志在船工作期间，与时俱进、勇于创新，身体力行，紧密联系实际，认真开展“三学一创”、“岗位练兵，技术比武”、“学习华铜海轮创建诚信船舶”等活动。以身作则，为人表率，吃苦耐劳，廉洁自律，密切配合，与轮机长一道带领轮机部认真落实各项安全措施、狠抓船员安全作风建设，以及安全生产和船风船貌建设，所辖岗位工作年年
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机刚停下10分钟左右就打开道门进入50多度的扫气箱检查活塞令、活塞的磨合、气缸油的注油等内部状况及拍照，有时一干就是个把小时，每次检查出来他就像刚从水里捞出来一样，浑身湿透。大丹霞接船时，整个机舱就如同一个“垃圾舱”，工具七零八落，管子横七竖八，对人身安全造成了很大影响，他冒着40多度的高温与弟兄们一道，利用十来天功夫，就把机舱整理成一个摆放有序、干净整洁的“五星级”工作场所。
**是一个雷厉风行、敢打敢拼的人。2011年6月初，为了赶在次日进入印度洋海盗高危区防海盗前完成对机舱海底门滤器、防海生物电极的清洁以及悬挂式主机海水泵的机械轴封更换，他牺牲晚上休息的时间，带领一个机工半夜完成了主机一个缸，2只油头的更换和其它设备的清洁维护工作，为防范海盗袭击提供了安全保障。2010年底，“大玉霞”轮首航满载大件前往波斯湾，大件卸下后留下了300多个STOP和1600多个地令。36小时后就抵达受载港装矿，船期紧任务重，为了保证在抵港前割完STOP和地令，他冒着40多度的高温，亲自带领一组船员下大舱通宵达旦气割氧化，第二天爬上甲板已经浑身无力，晕倒在甲板上，眼睛由于长时间受光刺激，红肿流泪,别人劝他不要这样拼死拼命了，他却说：“吃了这碗饭，就要干好这份活，拿了这份钱，就要对得起自己的良心”！
三、上下求索，争当创新者
在2009年及2010年，他两次以大管轮的身份参加接新船（大丹霞、大玉霞）。对于接新船，只要是去过一次的人，再也不想第二次参加。因为是特种船舶，设备的熟悉和熟练操纵需要有一个勇于不断求索的精神，正是因为他有着一种不断求索、勇于创新的精神，他带着第一次接新船留下的疑问和不解再次踏上接新的征途。不仅如此，他还不辞艰辛，辗转来到新型主机生产厂家培训基地，参加主机电喷新技术的学习和培训。临行前，他说：“带着问题去接船，肯定会有异想不到的收获”。
在接船的过程中，他不但在自身业务得到锻炼，也培训了一批适应特种船工作环境的骨干力量。为了提高船员业务技能，**积 ……（未完，全文共1714字，当前仅显示1090字，请阅读下面提示信息。收藏《申报“青年岗位能手”事迹材料23》）