申报“青年岗位能手”事迹材料52

申报“青年岗位能手”事迹材料52

**，男，1982年5月出生于辽宁，共青团员，现任中波公司船舶大管轮。
2000年，**录就读大连海事大学轮机管理系，这个专业意味着今后要常年在远洋轮上工作，与机器打一辈子交道。当时有不少朋友觉得他跨错了门槛，而他却说：“三百六十行，行行出状元，只要自己努力，无论在什么岗位上都能体现自身的价值，实现自己的抱负。”坚定了这样的信念，他踏上了现代化远洋事业的道路。
2004年毕业后**同志进入中波公司工作，一步一个脚印，从一名实习轮机员成长为一名业务精湛的见习轮机长。凭着一股坚定的信念和强烈的责任心，8年来，他不断学习，刻苦钻研，把自己的远大理想和艰苦奋斗紧密结合在一起，为公司拼效益，在远洋事业中实现着自己的人
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驱动的克令吊，与现在液压式的有本质的区别，而该轮电机员为外借人员，以前从未接触过克令吊，在船人员中对这种克令吊熟悉的轮机员就只有他一人，此时港方通知船上，如果明早6点不能修好克令吊完成装卸货，就要拉到锚地等候通知。如此一来势必会耽误船期，**和电机员商量后决定立刻爬上克令吊检修，经过十几分钟的检查就将故障确定为钩头马达刹车片变形卡阻所致。故障点找到了剩下的就是解决了，可摆在面前的实际难题是在船上找不到该部件的图纸说明书，而且也没有一个人操作过。由于平时不断努力学习和以往经验的累积，**同志为了节约时间，确保船期，决定自己动手解决问题。机房里空间狭小，只能两个人在里面工作，刹车部件体积较大，而且都是细牙，在装配时发现需要一个专用工具才可以正确安装部件，可船上根本找不到类似的工具，**立即动手做了一个简易的工具，很快就将刹车片装好了，实验后一切正常，仅用了两个小时**同志就查出了故障点并圆满解决，这与他平时知识的积累是分不开的，正是由于在学习中兼顾了机械与电气两方面，才能在短时间解决问题排除故障，确保船期的同时为公司赢得了很好的声誉。
2011年5月，**在“明月”轮任大管轮。当班时，他发现主机第三缸的排烟温度异常，排温监测曲线波动非常厉害，根据经验他首先查看油路是否出现问题，当他触摸第三缸高压燃油管与其它缸进行比较时发现燃油压力脉动时有时无，于是便确定是油路出了问题。由于该轮主机采用的是新型电喷主机，能导致油路出问题的因素很多，接下来就是确定具体的问题部件。因为此缸三支高压油管的压力波是同时忽高忽低，因此可以判断三个共轨阀同时出问题的几率很小，由于此缸控制燃油共轨阀的电路板损坏频率较高，**先将此电路板换新后试车，但故障依然存在。排除这一部件后，**认为是燃油流量传感器出问题了，当时在备件库里有几个旧的传感器，为了节约营运成本降低备件费用，**决定在旧的传感器中找寻一个试试，装好后，启动主机加速，故障立即解除了。作为一名优秀的轮机管理人员，**在出现问题时能够及时发现并解决，同时又兼顾了成本费用和检修时间，为公司实现最大化效益贡献了自己的力量。
三、责任感强，树立大局意识
2005年底，**同志刚下船一个月，公司由于工作需要将他派到三十年船龄的老龄船上工作。由于老龄化船舶存在船况差、换员频繁的问题，很多船员都不愿意上，但**二话不说，拿起行李立马就到公司报到。他任劳任怨，毅然在船连续工作16个月，在船期间，他先后担任机工、三管轮、二管轮，连升两级，数次帮助电机员解决甲板电克令吊故障。由于出色的工作表现，受到了船舶领导的一致好评。
2009年公司大管轮资源紧缺，**在小孩刚出生仅十几天就被应急派上船工作，无一句怨言，在船 ……（未完，全文共2299字，当前仅显示1462字，请阅读下面提示信息。收藏《申报“青年岗位能手”事迹材料52》）