公路大桥工程竣工总结1.4万字

**公路大桥A标工程竣工总结1.4万字
中港第二航务工程局鄂黄大桥A标项目经理部

**公路大桥位于湖北**、**两市之间，是106国道跨越长江的特大型桥梁。A标工程靠**市一侧，由中港第二航务工程局中标承建，合同工期42个月。
鄂黄大桥自1999年10月15日开工建设以来，中港二航局A标项目经理部努力实践江泽民同志“三个代表”重要思想，秉承“争科技领先、创管理一流”的企业理念，高扬“建鄂黄丰碑、振二航雄威”的项目精神，精心组织，精心施工，取得了“施工进度快、工程质量好、管理起点高、各方协调顺、科技创新见成效”的成绩，为鄂黄大桥提前一年建成通车作出了突出贡献。
1． 基本情况．
1.1  工程概况
1.1.1  工程范围及相应结构形式
鄂黄大桥主桥为**双索面预应力混凝土斜拉桥，其主跨为480m；副主桥和引桥均为预制安装T型梁，副主桥跨度50m，引桥跨度30m。A标工程里程桩号始于K10+585.00，止于K12+222.50，施工里程长度1637.50m。其中桥梁工程长度1475.00m，南引道工程长度162.50m。在A标范围内，主桥、副主桥及引桥长度分别为495m、200m和780m。南引道系在软土路基上填筑土路堤，并设过渡路面。
桥梁工程均为钻孔灌注桩基础，引道软土路基进行了沉管CFG桩处理。
1.1.2  工程主要施工内容
（1） &n
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（a）在覆盖层薄，河床地形复杂、深水、急流中构筑29.4m*29.4m的大型施工平台，并使平台在使用过程中，在6台大型钻机同时全断面钻岩Φ3.0m直径的桩孔和多种水平荷载的作用下，必须保持良好的稳定性，以确保施工安全和嵌岩钻孔桩成孔的质量是第一大难关。
（b）在覆盖层薄，岩石高差大、岩石强度不均并存在裂隙和岩溶发育等不良地质构造的岩层内，完成嵌岩深度平均达到30m，直径为3.0m的钻孔灌注桩，是基础施工的又一技术难关。
（c）为了抢工期，在钻孔嵌岩灌注桩施工的同时，必须进行与吊箱同步施工。这就带来平台受力体系的转换，大型钢吊箱底板散拼等一系列技术难关。
（2）480m跨径预应力混凝土主梁施工是成桥的关键。其技术难度在于：（a）8m前支点挂篮悬浇施工，桥梁线型的控制；（b）长大斜拉索的挂设和张拉及索力控制；（c）控制主梁任何_裂缝的产生。
（3）主7#和主8#墩基础施工时，在岩石极不规则的条件下，下沉异型刃脚的椭圆型钢围堰。围堰高度达30m，其下沉、着岩和稳定是本工程基础施工中的又一难点。
（4）副主桥50m跨径预应力混凝土T梁的预制安装，在现场无预制场地的情况下，采取桥面预制，并采用自行研制的步履式单导梁架桥机进行安装，这既是本工程的一个创新点，也是一个技术难点。
（5）南引道工程在软土地基上进行高填方填筑，软基采用CFG桩和碎石桩处理为复合地基。其中，分别填土、山皮和碎石等，并间断铺填玻纤格栅。该引道工程量虽不大，但采用了包括反压等各种技术措施，保证了施工质量。
2．周密计划，科学管理，创“鄂黄速度”
A标工程合同总工期为42个月，即1260个日历天。除桥面系工程有较多变更，且划出A标工程范围外，桥梁主体工程，从开工至主跨合龙的工期均大大提前。如表1：

主体工程工期对照表      表1

对 比 项 目 合同工期 实际工期 提前天数
从开工至主桥主跨合龙 1100天 99.10.15～01.12.26  801天 299天
主6#墩基础工程 440天 99.10.15～00.5.12  205天 235天
主6#墩索塔工程 330天 00.5.13～00.12.26  238天 92天
主梁施工和斜拉索安装 345天 00.12.27～01.12.25  363天 -18天

从表1看出，仅桥梁主体工程就比合同要求提前299天，这在建造跨越长江天堑的特大型桥梁施工中前所未有的。从开工到全桥合龙只用了801天，这就是“鄂黄速度”。这是A标项目经理部精心组织、精心施工，严格进行计划目标管理所取得的丰硕成果。其间，主要采取了以下措施：
2.1  加强计划的科学性。项目部发挥年轻技术干部计算机、英语基础好的优势，用国际上先进的工程项目管理软件P3加载资源编制年、季、月度生产计划，实行网络图和横道图双向控制，提高施工计划的科学性。按照非关键线路保关键线路的原则，合理调度设备资源，均衡控制流水节奏。关键线路上的计划工期与实际工期相比较，十分吻合。例如：主6#墩索塔封顶的计划目标是2001年1月12日，实际封顶时间为2000年12月26日。主7#～主8#墩之间的55m次边跨合龙的计划目标是2001年9月3日，实际合龙时间为8月26日。主6#～主7#墩之间的200m边跨合龙计划是2001年9月12日，实际合龙时间为9月9日。主5#～主6#墩之间的480m主跨合龙计划是2002年1月8日，实际合龙时间为2001年12月26日。副主桥50mT梁安装计划是2001年9月30日完成，实际安装完成时间为9月27日。这些关键线路上的实际完成时间比计划工期都有所提前，使之能够掌握施工生产的指挥权、主动权。
2.2  严密进行生产调度。一是例行检查。项目部自始至终坚持每周生产例会制度，每周五开会总结上周的各项工作，检查总部各部门、各分部上周工作计划的完成情况，详细布置下周的生产计划、质量管理、安全预控、对内对外协调及内业资料的整理等各项工作，会后1天内编发周生产调度会纪要，并以此作为检查各部门、各分部下周各项工作完成情况的依据。自开工以来至2002年8月底累计召开周生产调度会125次，编发会议纪要107份。使项目部的各项基础管理工作每周均有一次PDCA循环和提高的过程。项目部还通过月度监理工地会议，落实业主、设计、监理、监控单位的各项指令，使施工生产随时处于受控状态。二是现场调度。
2.3  持续开展劳动竞赛。根据鄂黄大桥开发公司部署的六大战役，项目部将战役目标按季度进行分解，将生产进度、质量、安全、季度产值等细化为目标，开展了季度以责任目标考核为内容的劳动竞赛，并严格奖罚兑现。项目部共组织开展劳动竞赛10次，累计支付给各分部竞赛奖励120余万元。劳动竞赛的持续开展，极大地调动了全体员工参与施工生产的积极性，有力地推动了鄂黄大桥的建设进程。
3．坚持技术创新，加强技术管理，推广应用“四新” ……（未完，全文共15105字，当前仅显示2717字，请阅读下面提示信息。收藏《公路大桥工程竣工总结1.4万字》）