交通扶贫攻坚情况汇报

目录/提纲：……
一、“十三五”以来交通扶贫攻坚基本情况
二、采取的主要措施
（一）坚持政府主导，上下联动强组织
（二）坚持示范带动，创新机制抓建设
（三）坚持专群结合，多方监管保质量
（四）坚持统筹协调，加快提前促发展
三、存在的问题
一是区位劣势明显
二是自然条件较差
三是自身财力薄弱
四是路网配套滞后
四、下一步打算
……
交通扶贫攻坚情况汇报

根据安排，现将“十三五”以来***交通扶贫攻坚情况简要汇报如下：
一、“十三五”以来交通扶贫攻坚基本情况
“十三无”以来，按照构建“三路一航”“五纵五横” 综合交通运输体系目标，充分发挥交通在扶贫开发中的“先行官”和“先手棋”作用，项目建设成绩显著。全县公路水路交通建设投入逐年递增，共实施大小交通项目446个，完成投资30.6亿元，其中县本级财政累计投入交通建设专项资金5.3亿元，社会融资、捐资投入8亿元。全县完成干线公路等级提升改造282公里；完成农村公路县乡道改造245公里，完成通村通畅项目建设1683公里，完成产业园区公路建设89公里，建成各类专用公路建设63公里；建成石牛嘴、跑马、沙溪大桥等9座大桥；完成393公里国、省、县、乡道路安保工程；完成县城城南汽车客运站、公路机械化养护中心以及3个农村客运车站和80个招呼站建设；大力发展公共运输，
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与的积极性。创新资金多元投入方式。农村公路建设采取发动受益群众筹集一点、财政部门补助一点、社会贤达捐赠一点、涉农项目拼盘一点、金融部门融资一点、施工企业垫资一点“六个一点”的筹资方式。通过积极向上争取、政府整合捆绑投入、运用市场化手段融资和撬动民间资本等渠道，共筹措建设资金24亿元（争取上级项目资金10.9亿元，银行贷款3亿元、融资代建5.3亿元、社会捐资7000万元、群众投资投劳2亿元、整合项目资金2.3亿元），破解了资金难题。为顺利推开BT项目S302线县城过境公路建设，专门在县城规划区高明新区落实1千亩土地作为投资回购担保抵押。探索项目管理“三五”机制。推行“五公开、五保证、五不准”项目建设机制，即公开设计、定价、监督、竞选、结果，保证进度、质量、服务、资金、安全，不准亲属参与建设、不准擅自改变设计、不准层层转包、不准监督缺位、不准吃拿卡要，简化了程序，工程建设速度快、造价低、管理严、效果好。
（三）坚持专群结合，多方监管保质量。为确保交通建设质量过硬，我们坚持专群结合，多方监管，努力实现三个“确保到位”：确保制度保障到位。编制了《***县通村公路建设管理办法》、《***县通村公路管理办法》和《***县联网公路村道水泥路施工技术指南》，使农村公路建设规定明、程序清、标准严。建立乡镇长、乡镇交管站职工技术培训制度，组织形式多样的交通技能培训。确保机制监管到位。在工程建设中，落实企业、业主、监理、检测、社会五方质量现场监管体系，严把设计变更、材料检测、施工流程、现场签认和计量支付五项关口，构建政府监督、部门抽检、业主检查、监理检测、施工自检五级独立的试验检测体系，抓住关键部位、关键工序和主要指标监督检测，交通工程质量整体良好。确保社会监督到位。放手发动群众，充分发挥群众主体作用，让群众自主确定建设方式、监管建设资金、调解具体问题，全程参与公路建设监督。坚持工程项目、建设内容、技术标准、施工单位等公开公示制度，主动接受社会和新闻媒体监督。
（四）坚持统筹协调，加快提前促发展。成立项目协调领导小组，统筹推进征地拆迁、安置补偿、纠纷调处等协调工作，保障工程顺利实施。探索了“五清查”工作机制，在施工过程中，清查指挥和技术人员到位情况，清查责任领导和现场业主到岗情况，清查施工队伍人员到位情况，清查作业机具到位情况，清查每天进度完成情况，确保建设有序推进。在面临交通建设点多、面宽、量大的情况下，发扬“5+2”、“白加黑”、抢晴天、战雨天的精神，采取倒排工期、挂图作战、目标督查的方法，加班加点施工作业，加快了交通建设速度，实现了建设速度超历史的超常效率。
三、存在的问题
一是区位劣势明显。***距成都、西安、重庆等中心城市均在400公里左右，目前没有铁路、高速公路过境，大交通未形成，物流成本高，融入成渝经济区、关天经济区等国家重点经济区域困难较大。二是自然条件较差。全县呈“三山夹两谷”地形，境内山高坡陡、沟壑纵横，交通建设成本高、投资大。加之山洪、滑坡、泥石流等自然灾害频发，公路损毁严重。三是自身财力薄弱。2014年，我县地方公共财政收入3.4亿元，人均仅424元，比全省平均水平低近2000元。财力薄弱导致交通建设配套资金筹措困难，融资不强，债务沉重，交通发展十分艰难 ……（未完，全文共2756字，当前仅显示1752字，请阅读下面提示信息。收藏《交通扶贫攻坚情况汇报》）