客运公司道路交通运营优化方案

目录/提纲：……
一、站场配置及优化
（一）现有站点配置
（二）站点场地及功能优化
2、**站游客运输功能与居民运输功能拆分
二、站点运营时间优化
（一）居民公交运营优化
二是结合实施新政后的客流需要优化调整白天运营发班间隔
（二）前山旅游公交运营优化
（三）后山旅游公交运营优化
三、景区环线运行
四、购票流程优化、推进“互联网+客运”发展
五、特殊人群公交服务优化
……
客运公司道路交通运营优化方案

为配合景区实施互联网平台预约停车泊位制度和构建道路运输领域非法营运整治工作长效机制，更好的满足景区游客和本地居民交通出行需要，结合景区通行条件和客运公司实际，制定本方案，具体如下：
一、站场配置及优化
（一）现有站点配置
客运现有永久性旅游大巴始发站5个，分别为游客换乘中心新区站、**站、**站、**站、**站；临时性旅游大巴始发站2个，分别为文化园站、**站（景区交通管制时启用）；永久性居民公交始发站3个，分别为**新区居民公交站、**站、**站。其中，**站、**站既为旅游大巴始发站，又为居民公交始发站。
（二）站点场地及功能优化
1、根据管委会方案要求，**站点因场地和通行条件限制，由现在的**东临时
……（新文秘网https://www.wm114.cn省略521字，正式会员可完整阅读）……　
常乘车点居民量，建议：管委会在前山**、**、**3个临时停靠点，****、**、**3个临时停靠点完善公交泊湾建设，其他剩余停靠点完善停靠站牌建设。
二、站点运营时间优化
（一）居民公交运营优化
客运现有前山公交车辆12台，每小时运送量可达410人。根据景区“一户一车”方案，客运公司调取近三年来周末公交运行数据，早上7:30前上行、下午15:00后下行2小时内运送量均未超过560人次，现有运力满足早晚上下山高峰出行需求。
我司公交现运营时间为夏季5:30-17:30、冬季6:30-17:00，过渡阶段为6：00-17:30，发班间隔为30分钟/班。实行“一户一车”后，我司将根据山上职工、居民及其他从业人员工作时间需要，不断优化现行公交运行时间，一是满足早上班和晚下班高峰的出行需要，二是结合实施新政后的客流需要优化调整白天运营发班间隔。
（二）前山旅游公交运营优化
当前，客运公司根据季节及旅游淡旺季（游客量）来调整各站点运营首末班发班时间，非周末正常班车运营时间为：春夏季6:30-18：00、秋冬季：7:00-17:30，非正常时段实行夜间预约和值班调度制度。周末及重大节假日和恶劣天气等特殊情况下，客运上下始发站点会实时根据客流采取早提前、晚推迟运营模式。
景区实行停车泊位网约制后，非正常运营时间，我司在现有运营模式基础上采取预约服务制，届时，请将停车泊位实时预约情况给予共享，以便进一步完善服务，满足游客多元化、个性化运输需求。
（三）后山旅游公交运营优化
客运现有后山旅游公交18台，每小时往**运送量可达1200人，发班间隔为30分钟/班。下一步，我司将结合新的服务需要，根据实时客流变化调整运力和发班间隔，不断满足游客后山旅游需求。
同时根据方案要求，在**、**、**停车泊湾处树立指示牌、设置监控点，**及**站点根据游客电话预约、监控摄像头观察实时掌握临时停靠点候车游客数量，控制出站车辆座位空余数，满足沿线停靠点游客的往返乘车需要，增加中途停靠点游客的乘车便捷度与体验感。
三、景区环线运行
根据方案要求，开辟九华街区循环公交，其中，液化气站、中心学校、菜市场等路段因坡度大、弯道急、路面窄等道路通行环境限制，公交无法运行。
同时参照三四线城市公交站点距离设置意见，市区线间距500-800m/个，郊区线800-1000m/个，城市主干路和支路沿途分布较密集的商业和居民聚集区站点间距为350-500m/个，依据九华街区环线2.2km长度实际，建议管委会在街区主要商业点和服务区设立停靠点，同时划定满足游客和居民排队等候的泊湾建设，既方便居民公交停靠又安全规范。
四、购票流程优化、推进“互联网+客运”发展 ……（未完，全文共2304字，当前仅显示1465字，请阅读下面提示信息。收藏《客运公司道路交通运营优化方案》）