关于推动我县物流产业发展有关情况的报告

目录/提纲：……
一、基本情况
（一）物流业基本概况
（二）物流园运营情况
（三）快递业基本情况
二、存在的主要问题
一是缺乏公路物流骨干企业
二是铁路优势没有发挥出来
三是快递成本价格上涨
三、下步工作建议
一是全力做好物流市场调研
二是持续深化与**集团合作
三是促成鸿景铁路物流园落地
四是积极推动与京东集团合作
五是促进快递业良性有序竞争
二是与“三通一达”、极兔等实际控制人继续沟通，让利于企，降低价格
三是加强与市邮管局沟通，做好市场监管和价格监管
六是积极做好对上政策争取
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关于推动我县物流产业发展有关情况的报告

为深入了解我县物流业发展现状，经合局进行了初步调研，现将有关情况报告如下。
一、基本情况
**县是**东部副中心城市、区域中心城市，也是传统区域商品物流集散地，农业、粮食和产业基础为物流业发展提供了强有力支撑。
（一）物流业基本概况。全县公路货运量135万吨/年，现有货运、零担、仓储等物流企业约80家，其中在**缴税企业28家，2023年实现税收收入588.8万元，无大型物流公司，均为零散经营业户。现有道路运输车辆2666台，**零担专线8条，**零担专线2条，6月至8月运输成本为200元/吨左右；9月-11月运输成本为300-350元/吨；12月至次年5月运输成本为200-300元/吨。铁路货运装车量3849车/年，总货运量3
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、中通、圆通、极兔、韵达每公斤10元；京东快递每公斤12元；德邦物流每公斤13元；顺丰每公斤16元。根据发货量可以优惠。
二、存在的主要问题
目前，我县物流产业发展不清晰，各部门缺乏对于物流业的统一规划管理，相关数据掌握不清，急需加强对物流业推动工作。
一是缺乏公路物流骨干企业。通过调研，我县公路物流运输大多为零担运输，没有骨干企业，夏秋季用车运输车辆难找且价格偏高，公路运输业与拜泉县相比并不发达，已经成为制约招商企业落户和企业生产经营的重要因素之一。通过沟通华源公司，从**市运输大豆运输成本为110元/吨，外运成品到大连港口成本为210元/吨，约占总生产成本的6%，相比其他地区较高。**公司县内收购马铃薯距离30公里收费30元/吨，占总生产成本的2%。二是铁路优势没有发挥出来。通过沟通鸿景公司，鸿景公司铁路运输主要从**、**发车。以粮食从**运输到营口港为例，成本高于**、**20%。主要原因是**铁路运输不允许发送双柜（双柜超标，其他地方允许），只能发送单柜，单柜空间浪费，成本过高。三是快递成本价格上涨。县域“三通一达”占全县总快递量80%，收购整合后，基础运费有所上调比例约为25%，对于生产企业来说快递成本相对更高。
三、下步工作建议
一是全力做好物流市场调研。建议县政府组建物流产业工作专班，抽调交通运输局、经合局、市场局、统计局、税务局和**集团及第三方专业公司，围绕**及周边市场开展认真调研，特别是物流线路、货运量、来源渠道和成本进行认真测算，形成有说服力调研报告，通过提高物流发展质量、争取各类政策增进物流效率推动降低社会物流成本水平。
二是持续深化与**集团合作。**集团作为我省道路运输的龙头企业，与我县在公交一体化合作取得较大成果，我县获批第三批国家级“城乡交通运输一体化示范创建县”。县经合局实施的县域商业体系项目，通过新上快递分拣线，建设乡镇寄递服务站和购买运输车辆等方式，推动快递“统一配送”，可与**集团和邮政公司深度合作，实现“客货邮”融合发展。目前，县经合局正在与****公司洽谈运营物流园和快递中心事宜，同步谋划物流集散地项目，即抢抓对俄贸易机遇期，以**县为中心，计划开辟“**—**—**—**”线路，建设货物集散中心和仓储库，提高**货物吞吐量，增强市场竞争力，降低物流成本。建议县委县政府与**集团高层洽谈对接，落地工作由交通运输局和经合局负责。
三是促成鸿景铁路物流园落地。加快广东鸿景物流集团“公铁海”联运物流园项目落地建设，降低铁路运输的不合理限制，打造区域陆港中心，推动大宗货物运输“公转铁”推进力度，降低大宗粮食货物物流成本，在运输旺季，预计可比公路物流降低15%至30%。
四是积极推动与京东集团合作。京东集团**分公司围绕铁锋区综合物流园已建立了前置仓，我县可立足* ……（未完，全文共2397字，当前仅显示1523字，请阅读下面提示信息。收藏《关于推动我县物流产业发展有关情况的报告》）