常见船舶火灾扑救方法及对策研究报告

目录/提纲：……
一、*市靠港船舶特点
二、常见船舶的分类
（一）货轮
（二）客船
（三）油轮
（四）渔船
三、船舶火灾的共性
（一）可燃物质多
（二）客、货载量大
（三）燃油储量大
（四）热传导性能强
（五）结构复杂
三、船舶火灾的成因
（一）电气火灾的主要原因
（二）违章作业引发的火灾
（三）吸烟引起火灾
（四）用火不慎引起的火灾
四、船舶火灾扑救难点
（一）灭火救援困难，难以发挥优势
（二）极易发生爆炸，危险系数极高
（三）造成严重损失，导致人员伤亡
（四）造成重大事故，引发次生灾害
五、船舶火灾扑救的处置战术
（一）船舶机舱火灾的处置
1、机舱底部着火
2、机舱中、上部着火
（二）船舶客舱火灾的处置
一是利用客船上的消火栓、水带和水枪等消防设施进行灭火
（三）船舶船楼火灾的处置
六、船舶火灾扑救的原则和措施
（一）第一时间调集足够的力量和保障物质
（二）要坚持“先控制，后消灭”的原则
（三）坚持“先救人，后灭火”的原则
（四）采取“疏灭结合”的措施
（五）采取“先易后难，先外后内”的措施
七、船舶火灾扑救中应注意的几个问题
（一）全面熟悉情况
（二）做到充分冷却
（三）切记盲目登船
（四）注意潮流风向
（五）注意自我保护
（六）加强应急联动
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常见船舶火灾扑救方法及对策研究报告

近年来随着我国经济_改革的不断深化，水上运输日趋繁忙，繁荣的背后也隐藏着船舶火灾数量居高不下的问题。据统计，近几年，船舶火灾数量已上升至占全国水上灾害事故的20%，船舶火灾一旦发生，造成的损失也大，轻者货损，重者伤人，甚至会造成船舶的全损或灭失。为更好的处理此类火灾，本文结合*市港口船舶运输及近年船舶火灾发生的实际情况，简要分析一下船舶火灾的特点及扑救策略。
一、*市靠港船舶特点
*市是*省最大海港，根据统计，2023年1至12月，*市港口货物吞吐量达到32149.19万吨，同比增长6.77%。随着水上运输行业的高速发展，船舶火灾也日益增多，其复杂性及扑救难度加大，给我们消防灭火救援工作带来新的挑战。目前，*港形成连云、赣榆、徐圩、灌河“一港四区”，配套建设30万吨级深水航道，拥有集装箱、矿石、粮食、煤炭、焦炭、散粮、氧化铝、散化肥、液体化工等专业化泊位，其中万吨级以上海港泊位70个、千吨级以上内河泊位35个，辟有集装箱远洋干线、近洋航线、内支贸线73条，杂货、滚装班轮航线24条；开行至韩国仁川、平泽客货班轮航线2条；内河运输通达苏鲁豫皖地区。
二、常见船舶的分类
（一）货轮。货轮船体材质
……（新文秘网http://www.wm114.cn省略832字，正式会员可完整阅读）……　
员很难摸清情况，对战斗行动展开影响很大。
三、船舶火灾的成因
船舶发生火灾的原因通常有：电气火灾、违章作业造成火灾、吸烟引起火灾等其它原因发生的火灾。
（一）电气火灾的主要原因。电气火灾的主要原因是电线短路，超负荷，用电设备防护措施不力导致设备过热，引燃可燃物而发生火灾。2020 年8月6日，广西昱洋船务有限公司所属的“鑫华祥”干货船，空载在广西北海铁山港锚地，3#发电机的启动电瓶接线短路，点燃附近可燃物，引发火灾机舱发生火灾。
（二）违章作业引发的火灾。违章作业引发的火灾包括：违反危险品运输规定，混存混放，违反生产过程中的安全操作规程，随便动火动电。特别是违章进行电气焊所引起的火灾，在违章中占了很大的比例。2020年6月2日发生在马岙舟山弘信水产食品有限公司装卸码头的“隆裕清1”轮起火爆炸就是最好的反面教材。作业人员因为缺乏安全常识，在甲板作业，造成机舱、驾驶台及生活区过火损毁。
（三）吸烟引起火灾。主要是船员随意吸烟，烟头处置不当，引发火灾。2011年7月21日，客滚船“长舟6”轮司乘人员起居处所烟头处置不当、掉落至桥楼前下方货车车厢顶部并引燃车辆篷布等可燃物发生火灾。
（四）用火不慎引起的火灾。船民的生活起居都在船上，生活用火不慎往往也是引发火灾的原因。2019年4月1日，中国籍干货船“ST”轮大厨在使用明火炉灶期间离开厨房，未能第一时间发现厨房火情。厨房间燃油灶头明火引燃附近的排烟管表面油垢，随后引燃墙面的油漆油垢混合涂层等易燃物，引发大面积的燃烧。
四、船舶火灾扑救难点
由于船舶不同于一般建筑的独特构造，同时又是海上交通工具，使得船舶火灾同时具备多层建筑、地下有限空间、石油化工等火灾特性，扑救难度极大。
（一）灭火救援困难，难以发挥优势。由于船舶在水中，结构复杂，通道窄徒，空间、面积受限制，回转余地小，能见度低，妨碍消防员的灭火战斗展开，施放开的水带容易打绞，水带在延伸过程中经常被卡住，水带铺设过多会堆压在一起互相影响过水。
（二）极易发生爆炸，危险系数极高。运载易燃易爆物品的船舶，一旦发生火灾，产生的热量通过热辐射、热传递使液货舱内液货蒸发，舱内气压升高，可能引起运载货物爆炸。
（三）造成严重损失，导致人员伤亡。船舶发生火灾，因船上物资多、人员多，船舶造价高，如施救不当或灭火失败，将会造成重大经济损失和人员伤亡。
（四）造成重大事故，引发次生灾害。船舶火灾危及装载的货物，如油类、有毒液体、危险化学物品等，一旦流入江河湖泊，将对大片流域造成严重的环境污染，危及海洋生态系统和水资源。
五、船舶火灾扑救的处置战术
（一）船舶机舱火灾的处置
1.机舱底部着火。消防救援人员关闭机舱通风机、孔口，减少空气流通，利用船上固定灭火装置进行灭火，使用高倍数泡沫发生器进行扑救，最后在毗连或窗口处使用喷雾水枪进行冷却保护，防止因热传导和热对流等引起新的燃烧。
2.机舱中、上部着火。初期阶段，消防救援人员在机舱下部利用泡沫或喷雾水枪向上喷射灭火，保持舱内通风设备和通风孔口开启，防止火势向下蔓延。发展阶段可采取隔绝空气，开启固定灭火系统封舱灭火的方法。
（二）船舶客舱火灾的处置
一是利用客船上的消火栓、水带和水枪等消防设施进行灭火。二是运用扑救楼层火灾的战术，扑救客船火灾应重点保护驾驶室和机舱，在燃烧舱室的四周和上、下层舱室内部署灭火力量，用雾状水流冷却舱壁，防止热传导引起邻舱燃烧。三是当客船航行途中发生火灾，在可能的情况下，利用风向控制火势的蔓延方向和速度：火在客舱的前部，风向由前向后刮，可立即将船头调转180°停泊在水中；火势在客舱的后部，风向由后向前刮时，方法同上；火势在客舱的中部，应立即将船头向左（或右）调转90º，使火势沿船体横向蔓延，减缓纵向蔓延速度。四是及时关闭通风机、通风孔筒和通风管道上的挡火闸，防止火焰或热气流沿通风系统蔓延，形成立体或大面积燃烧。
（三）船舶船楼火灾的处置
控制火势向上蔓延，初起阶段关闭通风孔洞和门窗，设置水枪阵地灭火。发展或猛烈阶段可利用码头上的装卸吊机将人员吊升空中灭火，利用举高消防车上的大口径水枪（炮）直接向燃烧区喷射水流灭火，临水一侧的船楼火势，也可用消防船（艇）上的登高平台和其他大口径水炮灭火。阻截火势向机舱蔓延，应在火势蔓延通道上、舱室内设置水枪阵地；关闭机舱各层甲板 ……（未完，全文共5072字，当前仅显示2338字，请阅读下面提示信息。收藏《常见船舶火灾扑救方法及对策研究报告》）