铁路轨道车管理分析总结：树立安全发展理念 强化安全基础建设

目录/提纲：……
一、我段轨道车基本概况
二、上半年轨道车运用基本情况
三、“**.**”事故前，轨道车管理工作中存在的主要问题
四、亡羊补牢，全面提高对轨道车管理工作的控制能力
（一）创新理念、整章建制、理顺机制，大力强化轨道车管理基础建设
（三）规范轨道车检修体系，强化设备质量
（五）以两个载体检验当前轨道车管理工作
五、当前我段轨道车管理中存在的主要问题
（一）路局认定的设备检修厂家检修质量不高
（二）监控装置不能满足现场安全需要
（五）**、**线即要开通，我段轨道车乘务员人员紧张
（六）**无轨道车专用线，给轨道车管理带来讲诸多不便
六、下半年工作重点
……
树立安全发展理念 强化安全基础建设 以实际行动全面提升****段轨道车管理水平

随着铁路的连续大面积提速和干线封闭网的广泛应用，作为机械化施工机具的轨道车，在电气化线路的施工和检修作业中显得越来越重要，其行车安全问题也越来越突出。上半年，特别是在去年“**.**”轨道车脱线事故发生以来，我段痛定思痛，亡羊补牢，严格遵循科学发展思维，在轨道车管理方面按照科学管理的要求予以深化和提高，对全段的轨道车“用、管、修”现状进行了大刀阔斧式的整治，有效提升了全段轨道车整体管理水平。
一、我段轨道车基本概况
****段现有各型号轨道车辆共 台，其中：轨道作业车 台，重型轨道车 台（其中 、 超期十四、十五年以上且局未发放合格证），轨道吊车 台（一台老型车因无法安装监控装置且已超期无合格证），轨道平车 台，接触网巡检车 台（无证无监控停用），放线车 台（两台超期无证最长为19年、14年），法国进口放线作业车2台（无法进行各项修程），分别分布在11个供电车间。轨道车乘务员共****人，其中：司机***名，副司机***名，担负着********线条公里电气化铁路牵引供电线路的检修、大修配合任务。车辆按照生产日期和设备技术状况可分为三类：第一类出厂时间较短（出厂时间为2005年至今），车辆运行状况良好，经过正常维护和保养、维修后可以完全承担全负荷的生产任务，每年维修费用约占车造价的8﹪～10﹪。第二类**台出厂时间为4至10年，经过正常维修保养可以承担一般生产任务，但个别车辆的总成需要大修和更换，此类车每年维修费用约占车造
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