船公司实习总结

船公司实习总结

在**刚开始实习的一个月里，由于我们是第一次独自在外工作，所以在工作和生活中都遇到了这样那样的困难，但我们想这些都是好事，为我们提供了锻炼自己的机会，使我们变得更加成熟，处理事情更加稳重。
不知不觉在**公司已工作了快1个月,对**的一些情况也有所了解。下面是我们的实习报告，也是一个阶段性的工作总结和我们的诸多体会。
一、工作环境的适应
在刚进入**公司的前几天，由于进入一个新的环境，我们还有一些不适应。一个部门的员工都在一间大房间办公，部门的各个项目小组坐
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月主要学习各个海运线路的船舶订舱业务及相关知识。
南非海运使用的是一套马士基特有的系统，包括GCSS系统 和MARS系统。GCSS功能较多，我们主要学习的是其中的订舱功能，而MARS系统则根据约号获得约（CONTRACT）中的相关信息，委托人只有提供有效的约号才能申请订舱。要获得使用GCSS的权限，必须通过十几项关于系统的考试，目的是为了在使用之前更好的熟悉系统。通过几天的考试我们取得了权限。有了权限我们就可以利用GCSS和MARS来做订舱（BOOKING）的业务。
开始学习的是非线的BOOKING，非线又分为南非，东非和西非，是南非海运的主打线，舱位也比较多，我们就从一些较为规范的委托开始做起。我们发现通过传真收到的委托单只是较少部分，而大多数委托都来自于电子数据交换（EDI），只要通过邮件点击打开即可看到委托的具体内容，这样十分快捷便利，也不会由于委托书写模糊而出现错误。委托一般在提前一周到两周发出，我们根据委托提供的信息来进行订舱配船，所配的船均为班轮，大多数是马士基的船，有时在遇到舱位不足的情况时，我们在马士基的网站上填写相关信息来进行舱位的申请，一般很快便会获得舱位。
慢慢熟悉了非线后，我们又开始学习简单的北美和南美线，南非海运并不仅仅做南非和东西非的海运业务，同时还做欧线、北美线、南美东、亚洲线、中东线、澳大利亚线、地中海线等。各个航线的BOOKING操作基本相同，但又有各自特别需要注意的环节，例如非线需要注意发MIP交代付款方式以及根据不同的到达港口选择中转港。美线需要注意品名的HS CODE以及SHIPPER的通知人和约价一定要正确。
三、实习体会及建议
在学习订舱业务的过程中，我们发现经常会因为各种突发问题而影响客户的成功订舱。经认真思考总结，我们将其归纳为以下几种情况，以便我司在以后与船公司的合作中引以为戒，避免不必要的问题：
1、 合约未生效(CONTRACE HAS NOT BEEN EFFECTIVE)；
2、 收、发货 ……（未完，全文共1715字，当前仅显示1090字，请阅读下面提示信息。收藏《船公司实习总结》）