铸造一厂技术部工艺一组组长青年明星个人事迹

铸造一厂技术部工艺一组组长青年明星个人事迹

高尚品格做典范 高超技艺铸精品
——记东风商用车公司铸造一厂技术部工艺一组组长孙超

转瞬严冬已逝，春意悄然而至，铸造一厂技术部工艺一组，这支年轻却又身经百战的队伍早已是暖意融融，一派忙碌和谐的景象，充满生机与活力，每个人都在紧张有序并快乐地工作着。多年来，工艺一组的全体年轻技术人员在组长孙超的带领下，攻克了一个又一个影响工厂产品质量、成本的难关，不断书写着新的篇章。
33岁的孙超同志参加工作已有十一年，先后在技术部三个现场工艺组和综合管理室任职，无论在哪个岗位都做出了不平凡的成绩，多次获得铸造一厂质量标兵、优秀党员、优秀管理者等荣誉称号。2012年度，他被评为 “东风汽车有限公司优秀员工”。

“天道酬勤 ,业道酬精”
“天道酬勤 ,业道酬精”是孙超经常勉励年轻技术员的一句话，更是他自己的座右铭。2002年元月，孙超同志经历了半年的入厂实习考核后被分配
……（新文秘网https://www.wm114.cn省略659字，正式会员可完整阅读）……　
中就有7件集中在一车间片。初到一组，重负就压在了他的肩上。
随着公司dCi11和4H系列发动机销量节节攀升，一车间的产能不足的问题日益凸显。为确保商用车产品按时发交，同时保住这个年产量高达36万件的神龙缸体份额，厂内决定开发神龙缸体一型四件以缓解造型线的压力，继而捍卫工厂的核心利益。2011年初，TU5缸体一型四件取得加工通过性结论，但内废高达35.7%，外废22.1%，他下定决心，一定要实现神龙缸体一型四件的尽快投产。面对挑战他急生产之所急，想生产之所想，不畏惧工作困难，亲自参与每一道工序的调试，在内废工艺孔擦砂比例最高时，他以身作则，带着技术人员深入现场，调查过程，审查工艺，提出更改砂芯配合方式及调整夹具定位方式，内废率由35.7%降低到10%，但他依然奋战在现场一线，又解决了进水孔砂眼等废品问题，外废降低到5.3%。孙超同志能力极强，却不自负，虚怀若谷，特别善于听取他人的意见，在每次制定工艺措施后，组织项目组成员，对自己制定的工艺方案进行评审。正是这种踏实的工作态度和科学的工作方法，使得TU5缸体一型四件项目进展顺利，从10月份开始TU5缸体一型四件已实现每周两轮次的小批量生产。一型四件TU5缸体一型四件的开发，只是孙超同志在自主创新路上奋力前行，默默耕耘的缩影之一。
dCi11缸_芯计划项目是铸造一厂乃至商用车公司重点规划项目之一，而孙超正是这个项目的先锋官。dCi11缸体是我厂首个采用制芯中心试制的六缸缸体，工装设计和制作都由厂外模具公司完成，工装设计和制作存在很多先天不足，这为后期调试工作带来了很大难度。公司战略要求铸造一厂必须按时提交制芯中心样件600件，而车间制芯却还存在问题，砂芯断裂和不固化比例高达90%，他立即组织相关人员召开分析会，每次调试，孙超必到现场，发现问题后，亲自钻进设备对工装进行局部处理。冷芯是由三乙胺固化，设备中气味令人窒息，孙超此举令车间领导及现场班长深为感动，无不感慨现在能这样吃苦的年轻人不多了。通过改变工装内部气压分布，合理调整制芯参数，基本能够制出完整的砂芯，再对工装配合，芯盒排气分布等进行整改，减少砂芯冲砂和烧结废品，终于在第二轮调试制出合格砂芯，最终确保600件样件及时发交。dCi11制芯中心项目的推进，缩短了与国内同级铸造厂之间的差距，也为铸造一厂制芯中心冷芯工艺积累了宝贵的经验。
创新质量技改手段 铸造国际水平精品
铸造是一门比较复杂的学科，很多东西看不见摸不着，孙超很善于学习、摸索、使用科学的工作方法。钻研业务的同时，他还主动学习了质量管理五大工具并运用于工作中。到工艺一组担任组长以来就对班组成员强调质量改进工作要关注细节，用数据说话，熟练应用SPC手段，分析和解决问题的过程要加强可能原因的分析验证，杜绝简单的凭经验和凭感觉。
制芯中心4H缸体投产初期产品质量极不稳定，工艺保证能力严重不足。水套砂芯质量差，挺杆芯断芯废品、水套开裂、气孔废品等问题相继显现，孙超同志带领一组成员深入生产过程的每一个工序，搜集数据，查找问题产生的原因，然后组织大家讨论确定改进措施，措施实施后有些问题并未彻底解决或者出现反复，一组工艺员们有些灰心，但是在他的鼓舞下，再次鼓起昂扬的斗志，扎根于现场。通过现场过程参数的收集，利用SPC手段绘制各参数控制线，使用QCD改善手法，最终使以上问题得到一一解决，目前4H缸体内废3%，外废4%，综合废品率7%，比老工艺的缸体质量水平提高了一 ……（未完，全文共3666字，当前仅显示1852字，请阅读下面提示信息。收藏《铸造一厂技术部工艺一组组长青年明星个人事迹》）