设计公司员工青年明星个人事迹

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设计公司员工青年明星个人事迹

杨江伟，男，1980年6月生，汉族，东风设计研究有限公司员工 。
2003年6月毕业于武汉理工大学机械工程及自动化工程专业，获得工学学士学位。出于对中国汽车事业的向往和热爱，同年7月我应聘到东风设计研究院有限公司机械设计院工作,其间主要从事工业生产线的非标设备的非标设计及项目管理工作。
刚进公司，由于是刚刚走出校门，没有什么工作经验，对自己的业务不是很熟系，所以在这实习的时间里就要求我们对自己的工作，学习付出更多的努力，多用心向师傅、老同志学习，刻苦专研才能尽快的熟系自己的业务工作。
2003年7月武汉中誉汽车有限公司的涂装车间里PVC自行小车设计项目是我的第一个设计项目，通过这个项目我对非标设计有了真正意义上的认识，尤其是机械化设备的非标设计有了一定的掌握、了解。东风本田(武汉)汽车有限公司三万辆改造项目、南海福迪汽车涂装车间的非标设计项目、齐塑保险杠
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场管理、售后服务等全套工作。同年，我参加了东风新疆汽车有限公司驾驶室涂装改造项目、沈阳华晨汽车有限公司空调改造项目项目管理，负责现场技术支持、现场项目管理等工作。
2007年我参加了郑州日产汽车有限公司C24技改工程项目项目管理，负责现场管理及技术支持工作。下半年我参与了盐城悦达起亚拖拉机涂装车间喷漆室部件设计、三一重工股份有限公司整机涂装线、驾驶室涂装线干式喷漆室/涂胶室设计，通过这几个项目的设计工作，让我对涂装非标设备设计,尤其是喷漆室这部分设备有了更加深刻的掌握。随后我参加了安徽江淮专用汽车有限公司工程自卸车建设项目涂装车间烘干炉设计。
2008年参与我公司的出口设备项目：日本本田铃鹿工厂3#生产线中国采购项目。该项目为日本本田汽车有限公司全世界在当时最高水平的一条涂装生产线。我公司直接提供其在中国采购的非标设备的制造产品。由于当时设计周期较为紧张，我公司为满足客户要求，与客户联合开发产品，对产品进行设计。通过一年多的不断努力，我公司成功的完成了这次国内采购合同，得到了日本本田铃鹿工厂的高度赞扬和充分肯定。通过该课题的研发，我撰写了其中5项国家专利，其中两项为发明项目，三项实用新型项目。5项目发明专利均已经经过中国国家知识产权局正式批准通过。其专利公开号分别为：CN201534124U（喷漆室水槽模锻）、CN201534029U（喷漆室漆雾捕捉装置） 、CU201522057U（强冷室辅助装置）、CN101660823（强冷室辅助装置）、CN101543809（喷漆室漆雾捕捉装置）。
2009年我参与了东风股份公司的东风汽车有限公司新LCV项目的喷漆室设计，该项目是东风公司重点项目。针对轻客和轻卡混流生产而制定的，创造性的采用了撬体混流、撬体分离结构。轻客和轻卡两种车型共线混流生产的涂装生产线的建设在国内汽车涂装领域尚属首例。所以此次喷漆室设计许多地方也尚属在国内首次使用，为业主考虑设计上都遵循了进、节能、低成本的原则，避免出现投资大，能耗高等问题。
2010年我参加了东风本田汽车有限公司第二工厂PA、PO涂装车间的喷漆室设计。东风本田汽车有限公司是东风集团多元格局合作下的一个非常成功的项目。东风HONDA第二工厂的环保水平在中国汽车行业、乃至本田全球工厂中都处于领先，树立起了业界标杆。在节能减排方面，新建的第二工厂PA涂装车间采用当前行业先进的3C2B涂装工艺，同时考虑最方便改造成2C1B的涂装工艺的可能，大量削减天然气消耗量；合成树脂科（PO）采用涂装水性底漆，使VOC排放量削减96%。这些举措，不仅是本田全球工厂的首创，而且在中国汽车界也是独一无二的。我作为涂装车间最重要设备之一的喷漆室主设计人也是倍感压力，因为此前没有相关的资料可以参考，许多设计都需要创新，尤其是上述的喷漆室新工艺的、新技术的导入，需要设备设计的相应配套，许多技术都是世界上独一无二的。在公司领导的鼓励和同事们的帮助下，我圆满的完成了设计任务，目前该线使用良好，在业界取得了良好的评价，同行业内人士多次来进行参观。
2011年我从事东风本田二工厂涂装车间总承包项目的项目管理工作。主要工作内容是作为该项目执行项目经理带领30多人的技术团队，服务于东风本田二工厂涂装车间的整体建设。东风本田二工厂涂装车间总承包项目包含PA涂装设备与PO涂装设备两个总承包项目，分别涉及到车身涂装线及保险杠仪表盘12万辆涂装线。PA涂装 ……（未完，全文共3646字，当前仅显示1841字，请阅读下面提示信息。收藏《设计公司员工青年明星个人事迹》）