作业车运用管理

目录/提纲：……
一是严格执行开机监控运行制度
二是做好监控分析，严格考核制度
一是防溜逸制度
二是运行揭示管理
三是平板车货物装载加固管理
一是加强接触网作业车工长管理，充分发挥工长的作用
二是合理搭配每班司乘人员组成
三是待乘保休管理
四是作业有关人员的人身安全管理
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作业车运用管理

从作业车运用安全管理上看，由于供电段是电气化铁路发展后组建的段，与有着优久历史的机务段相比，无论是管理制度的建立和落实，还是专业管理的手段和水平，都相对较弱，缺乏专业化的系统管理。另一方面，供电段的主要生产任务是供电设备的日常维护，而接触网作业车只是用于接触网作业的必备机械，这在客观上也造成供电段在作业车管理上的精力不足。在运用安全管理方面，出现了诸多实际问题。
从车辆质量状态上看，由于供电段没有专门的检修队伍，所以对作业车的深度检修根本谈不上，只能停留在日常的维护保养和简单的小修程度，对作业车的大、中修也不能保证按期进行，所以现在大多车辆处于超维修期运行状态。而轮对的几何尺寸测量、走行部的探伤和防脱落检查等项目都是确保运行安全的关键，长期不按规定的修程修制进行检修，一旦出现问题，就有可能发生接触网作业车脱线事故，甚至是车毁人亡的事故。
从人员素质上看，由于接
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并建立完善指导司机考核机制，制定指导司机管理办法，明确其岗位责任、工作标准、质量要求，督促其积极工作，善于发现问题，消除安全隐患，及时向主管领导反馈安全信息。车间主任必须掌握指导司机动态并经常电话或现场抽查指导司机的在岗情况，并根据其反馈的信息单分析其工作质量。同时还必须建立安全问题与指导司机的奖罚挂钩的管理制度，做到奖罚分明，充分调动他们的积极性，发挥好指导司机的作用。
3.实施各层级安全交叉监督考核，推动管理制度落实
铁总、路局、段制定的各项规章、安全措施、司乘人员作业标准化等制度和规定的执行落实情况，都需要各级管理干部的检查、督促和考核，才能保证形成常态管理。供电车间横向管理和安全科（轨道车）专业纵向管理，再加上段添乘干部（包括领导班子和各科室）的监督和考核，形成交叉互补行车安全网，强力推动各项制度的落实，以确保作业车运行安全。
4.强力落实行车安全装备管理制度
一是严格执行开机监控运行制度。个别车间管理者误认为运行中使用监控装备影响走行速度，缩短了网工的作业时间降低了作业效率，而盲目指挥接触网作业车司乘人员擅自关机运行。他们不清楚擅自关机运行是违法而不是违章，接触网作业完不成可以延长时间算故障，而关机可能造成的后果是事故甚至是车毁人亡。接触网作业车行车安全装备不仅是保证行车安全的装备也是保证车上所有人员生命安全的装备，所以必须加强接触网作业车安全装备使用的管理，严禁擅自关机，擅自关机按事故处理。
二是做好监控分析，严格考核制度。接触网作业车司乘人员运行中是否按规定操作是保证行车安全的关键，监控记录基本反映司乘人员的操作过程，做好监控分析就相当于对司乘人员进行一次除“呼唤应答”外的作业标准验收。对接触网作业车监控文件的及时转储、认真分析和考核，不仅能够就事论事，让司乘人员对自己的行车操作问题心服口服，还像是在车上安了一双铁面无私的眼睛一样时刻提醒司乘人员按章行车。所以做好监控分析、严格考核制度是规范司乘人员作业标准化的强有力手段。
5.强力落实运用中的安全制度
接触网作业车上线运行按列车办理，因此接触网作业车司乘人员必须掌握列车运行有关知识，运行中必须做到按图行车（按列车区间运行时分运行），不得随意延长运行时间，打乱运行计划，影响其他列车的正常运行(区间按点行车，调车要慢点看号)。
一是防溜逸制度。接触网作业车等待作业的时间远远多于作业时间，因此接触网作业车防溜逸工作十分重要，必须严格落实铁总、路局关于接触网作业车防溜逸的有关制度，并根据我段的实际情况制定出接触网作业车防溜逸的管理制度。两台接触网作业车连挂时，必须先挂好后，再撤出被挂车辆的防溜铁鞋；分解时必须先止轮，然后再折开车勾。
二是运行揭示管理。运行揭示管理是接触网作业车行车安全管理的重要组成部分，也是接触网作业车司乘人员操纵接触网作业车、控制接触网作业车运行的重要依据。行车揭示不清楚很容易引发错误进出站、施工限速地段超速等事故。
三是平板车货物装载加固管理。规范平板车的管理，保障其安全运行，防止由于平板车货物装载加固不到位，造成货物脱落或刮碰列车及行车设备而发生行车事故。
6.加强接触网作业车的人员管理
运用安全制度建立和完善后，最终的落实是由人来完成的，所以安全管理的根本是人员的管理。只有接触网 ……（未完，全文共3497字，当前仅显示1766字，请阅读下面提示信息。收藏《作业车运用管理》）