关于我市物流行业有关情况的调研报告

目录/提纲：……
一、基本情况
二、存在问题
（一）交通路网优势不明显，车辆资源外流多
（二）资源优化配置不合理，物流运输成本高
（三）企业业务划分不明晰，上缴地方税收少
（四）物流制度管理不健全，企业运营风险高
三、相关建议
（一）引进行业发展龙头，多措并举降低成本
二是建议积极引入运营资质全、运输能力强的大型第三方物流企业，来宁设立分公司
（二）鼓励企业主辅分离，增加地方可用财力
（三）突出政策扶持导向，培育发展企业梯队
（四）完善综合治税机制，强化零星税收征管
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关于我市物流行业有关情况的调研报告

近期，开发区管委会就我市物流行业发展情况进行了调研，现形成调研报告如下：
一、基本情况
（一）行业现状：目前，我市物流行业规模小而散、信息整合不充分、经营管理方式粗放的特点依然存在，物流业务相对不规范，多数运输企业无法提供足够的纳税发票，行业税源流失严重。据统计，2015年，我市规上企业工业总产值550.2亿元，年总物流费用超过30亿元，应实现物流税收5亿元，实际完成增值税1.34亿元（其中，中财物流实现增值税2792万元），缺口超过3.6亿元。
（二）企业现状：目前，我市交通运输行业拥有营改增纳税318户，涉及货运车辆6261辆，除中财物流1家规模以上企业外，其余绝大部分为零星小型物流运输户，无论是运营能力还是资质，都难以满足中鼎、司尔特、凤形等货运吞吐大户的需求。统计显示
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驶里程仅300公里/天；另一方面，受我市现有产业结构影响，企业货物运输的重、泡货占比为8.4:1.6，重货运量大，泡货资源少，配载不匹配，运价起步较高，运输成本居高不下。同时，因物流信息平台不完善，生产企业与物流企业之间的信息资源整合联通不顺畅，存在“有货找不到车”现象，影响了企业物流运行效率的提升和运输成本的下降。
（三）企业业务划分不明晰，上缴地方税收少。目前，我市绝大部分企业尚未形成现代物流管理意识，企业业务主辅混杂，未形成单独的物流成本核算体系，物流费用被计入生产企业管理费等项目，同产品销售一起缴纳增值税，后购进原材料抵扣进项税额造成所得税减少。同时，我市现有奖扶政策对运输业产生的企业所得税进行补助，对企业销售货物产生的企业所得税没有补助政策，而企业所得税是按公司总体利润征收，未实现主辅分离的企业难以对运输产生的所得税和企业销售货物产生的所得税进行区分，从而可能造成财政奖励的超额补助，减少可用财力。
（四）物流制度管理不健全，企业运营风险高。从目前我市招商引进的物流企业来看，存在制度管理不健全，导致企业运营风险系数高的情况。一方面，引进的外来物流企业大多数为了享受我市优惠补助政策存在仅在我市开票、无任何物流业务现象；另一方面，引进的外来物流企业由于享受政策优惠，容易产生发票流、现金流、货物流无法匹配的问题，增加虚开增值税的风险。
三、相关建议
（一）引进行业发展龙头，多措并举降低成本。一是建议结合我市交通区位特点，规划在汪溪、宜黄线建立两个物流园区，依托中鼎公司加快推进公用型保税仓库和出口监管仓库建设，努力将我市打造成为南京、杭州、合肥、芜湖等物流节点城市的支线节点。二是建议积极引入运营资质全、运输能力强的大型第三方物流企业，来宁设立分公司。充分整合我市物流资源，建立大型物流仓储集散中心和信息服务平台，探索实行供应链管理体系，根据企业实际需求和运输产品特点，强化集中化、专业化作业，并依托云平台和终端，实现车与企、供与需之间的适时有效对接。三是建议逐步引导各类快递及快运公司进驻物流园区规范经营，按照运输路线划分区块，整合各乡镇闲散运力，探索实行打包集中配送，进一步提高运输效率，降低物流成本。
（二）鼓励企业主辅分离，增加地方可用财力。建议通过政策引导、业务培训等途径，推动企业树立单独核算物流成本、加强物流管理的意识，促进企业加快主辅分离，将物流环节剥离开来，以利于财税部门进行企业所得税核算，减少税源流失。尤其针对中鼎、司尔特、凤形、聚隆等重点货运大户，应以财政奖扶政策为抓手，加大财政奖励及政策倾斜力度，尽快兑现相关补助资金，鼓励他们通过成立运输公司，或尽量选择市内符合资质的物流企业开展物流业务，并将企业引进的外地税源作为企业生产发展基数，纳入年度发展功勋等奖项评比中，以强化企业物流业务纳税监管，增加可用财力。
（三）突出政策扶持导向，培育发展企业梯队。建议在全市现有扶持物流业发展政策基础上，进一步突出多层次和精准度，按照企业销售收入和税收贡献，分别对实行供应 ……（未完，全文共2560字，当前仅显示1627字，请阅读下面提示信息。收藏《关于我市物流行业有关情况的调研报告》）