基于风险预控的客运服务企业劳务派遣工队伍建设作法及成效

目录/提纲：……
一、基于风险预控的客运服务企业劳务派遣工队伍建设的背景
（一）提升服务质量的需要
（二）充分发挥劳务派遣工队伍的需要
（三）解决劳务派遣工队伍存在问题的需要
二、基于风险预控的客运服务企业劳务派遣工队伍建设的主要做法
（一）岗位认知感性化
（二）培训管理军事化
（三）考教形式实用化
（四）责任追究具体化
（五）机遇得失明确化
（六）诚意拴心常态化
三、基于风险预控的客运服务企业劳务派遣工队伍建设的效果
（一）降低了管理成本
（二）提高了岗前淘汰率
（三）增强了心理承受力
（四）缩短了上岗适应期
（五）转变了劳务工人生方向
（六）提升了客运服务质量
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基于风险预控的客运服务企业劳务派遣工队伍建设作法及成效

****客运段是****局重要的生产、窗口单位，地处路网最西端，由原*****4个客运段整合而成，是****唯一的客运段，担当42对列车，普速列车38对，动车组列车4对，覆盖全国20个省市、13个铁路局。现有从业人员8807人，设12个科室、20个车队、3个地勤车间、194个乘务班组。
一、基于风险预控的客运服务企业劳务派遣工队伍建设的背景
近年来，随着国家经济战略的调整和新疆人民出行的需要乌鲁木齐铁路局不断开行新线路，乌鲁木齐客运段用工缺口不断扩大，作为有近万人的一线单位，客运段不得不从劳务派遣单位招录自己的员工队伍，劳务派遣工队伍不断壮大，已经成为列车服务的主力军。作为路局允许使用劳务派遣工的站段，劳务派遣工的用工形式在客运段将会长期存在，劳务派遣工一旦过度流动不仅会使企业陷入频繁补员的被动处境，还会因不断补员而在人员面试、岗前培训、工作实习等环节额外增加大量的管理成本，在安全生产上埋下严重隐患，因此，为提升客运服务质量，解决劳务工队伍存在的从业时间短、流动频繁、素质不高等问题，打造客运服务品牌奠定坚实的人力资源基础，基于风险预控的客运服务企业劳务派遣工队伍建设已是摆在我段面前的一个不容回避的重大课题和需要。
（一）提升服务质量的需要
１．社会进步人们对提
……（新文秘网https://www.wm114.cn省略906字，正式会员可完整阅读）……　
就客运段而言，劳务工所从事的已经不仅仅是临时性、辅助性、替代性岗位，而是主要生产岗位。特别需要说明的是，动车开行、打造服务品牌，开拓客运市场对服务质量的要求越来越高，路局内部单位工作量转移、冗员输入的办法无法提供年龄、形象和素质达标的高端服务人员，劳务输入的用工方式将会相当长的时间内继续存在。
（三）解决劳务派遣工队伍存在问题的需要
１．解决劳务派遣工队伍岗后流失严重，易造成诸多负面影响的需要。2013年，共输入1295人，同期流失668人，占新输入人数的52%；其中，因违纪退回的被动流失306人，占24%，自愿辞职、不辞而别的主动流失362人，占28%；从业时间不满2年的为282人，占22%,现有人员平均从业时间不足3年。主动流失、频繁流动，一方面造成人员无法立即补充，班组欠员乘务，增加了安全控制风险，打乱了正常的乘务组织秩序；一方面使企业陷于频繁补员的被动处境，不得不在面试把关、岗前培训、工作实习等环节耗费大量的人力、财力，增加了管理成本。从业周期短，使劳动者业务素质无法形成适应工作、熟练掌握、逐步提升的良性循环；新人、新手的长期存在，严重制约了班组整体服务水平的提高。从调查了解的情况看，主要是新工对铁路行业特性、列车服务的实际工作环境和工作要求缺乏了解，职业选择上存在临时思想、短期行为，主要表现，一种是过渡心态，一些大中专毕业生在找不到更合适工作时，先选择临时就业，作为积累社会经验、工作经历的方式和跳板，同时积极寻找更好的就业机会准备跳槽。第二种是观望心态，这些人一般抱着试试看的态度，且心理预期普遍较高，一旦产生心理落差，便会另谋高就。第三种是体验心态，这些人大多对铁路工作、特别是客运服务工作了解片面，认为从事列车服务工作可以到各处周游，新鲜刺激，便来亲身体验，体验结束便主动退出。职业发展方向的不确定性，是造成流失严重、从业时间短的根本原因。
２、解决培训质量不高，难以适应工作的需要。从现场情况看，部分人员实际工作能力与考试成绩有出入，不能完全胜任工作，顶岗不顶用，需要车队、班组耗费人力、精力在很长时间里单独补课。主要表现在：一是对作业标准一知半解，不能完全做到主动执行，安全关键点卡控措施掌握不全，不能完全做到自觉防范，服务意识和技巧欠缺，不能完全做到旅客满意。二是应急处理能力不强，一些新工不会熟练使用人力制动机、紧急制动阀、灭火器等安全设施设备，还有一些在应急演练中，对自己应发挥的作用不清楚。三是良好的作业习惯、正确的安全意识没有一次形成，再纠正难度很大，给安全生产埋下隐患，2008年“2.19”违章抛扔垃圾砸坏信号机的一般D类事故和2012年“3.10”儿童坠落站台耽误行车的一般D类事故，责任人就都是工作不满一年的新工。造成岗前培训质量不高的主要原因，一是教学形式单一，老师照本宣科，单向灌输，学员被动接受；理论环节与实践环节相互独立，没有从理性到感性的及时强化，边学边丢，实做阶段，还得将理论知识从头捡起。二是课程设置不全，没有对路情、局情、段情的介绍，没有职业道德、职业操守教育，没有对管理考核机制的的详细解读。三是重点不突出，平均分配课时，理论与实做脱节，案例教育少；设施设备实际操作练习时间不足，频次不够。四是用工与培训权责不对等，新工到段后，由职教科负责理论培训，组织上车实习，考试合格后，由劳人科统一分配到缺员车队。这种管理机制造成，一方面，用工没有选择权，出现问题后，车队一味抱怨岗前培训不到位，新工素质不高，对上岗后的补强态度消极；另一方面，接收实习的车队认为实习人员是否合格和自己没有什么关系，随意填写鉴定，不能严格把关，降低准入门槛。
二、基于风险预控的客运服务企业劳务派遣工队伍建设的主要做法
乌鲁木齐客运段牢固树立“引导人、教育人、塑造人、培养人、留住人”的队伍建设理念，时刻强调市场竞争中，人员培养、队伍稳定的重要战略意义，明确人才资源是企业的第一资源，人才开发是企业发展的第一要素，是企业发展的根本保障。对于已经占据铁路客运服务55%以上的劳务工队伍建设，结合劳务工自身不稳定的因素，乌鲁木齐客运段着力优化新工教育模式，提升队伍素质，激发员工动力，强化员工执行力，基于风险预控紧紧抓住劳务派遣工“选、用、育、留”等关键环节，为进一步增强服务质量、提升企业核心竞争力和可持续发展提供有力的制度保证、人员保证。主要做法如下：
（一）岗位认知感性化
针对新工对铁路行业、服务工作不了解，期望值过高，上岗后易产出心理落差，铁路运输安全风险意识欠缺等问题，加强客运服务岗位相关知识培训。一是加大路情、局情、段情教育比重。新工入段培训，重点加强铁路服务工作相关内容教育，并详细讲解各项管理考核机制，使新工对即将面对的工作环境、岗位特性、可能遇到的种种不适应 ……（未完，全文共7240字，当前仅显示2542字，请阅读下面提示信息。收藏《基于风险预控的客运服务企业劳务派遣工队伍建设作法及成效》）