城市新能源电动车充电站处置研究调研报告

目录/提纲：……
一、充电站工作原理简介
（一）城市充电站的构造
（二）充电站群充工作原理
（三）充电桩工作原理
二、充电站的行业现状及发展趋势
（一）数量“猛增长”阶段正在来临
（二）布点“立体式”格局加速推进
（三）管理“多元化”现状日益凸显
（四）类型“特殊性”形成处置难点
三、充电站火灾的安全隐患分析
（一）充电设备隐患
1、运维老化伴随产品隐患
2、极端天气引发短路隐患
3、充电车辆导致碰撞隐患
4、过热环境诱发过载隐患
（二）充电车辆隐患
（三）地下空间隐患
（四）系统失控隐患
四、充电站火灾的特点与风险分析
（一）极易发生触电
（二）爆炸危险性大
（三）连锁反应叠加
（四）复杂场景共存
（五）处置耗时耗力
五、处置充电站火灾的对策措施
六、充电站火灾的安全_
（一）先切断充电电源或车辆电源，避免高压回路造成触电
（二）电池内短路造成自燃，只能用大量水降温控制
（三）储能设备发生起火，避免正对泄压口
（四）烟气有毒，警戒疏散，保持10-15米出水
（五）全套防护装备，绝缘手套随身带
（六）严禁使用工具盲目穿刺、切割、撬开、拆卸，可能造成车辆与高压回路连通或电池短路爆燃
（七）电池明火扑灭后应继续出水降温，待电池温度降至160度以下，确定无复燃风险后方可撤离
（八）扑灭明火后如需破拆车辆，应使用万能表分别检测直流、交流电是……
城市新能源电动车充电站处置研究调研报告

随着经济发展和我国居民收入大幅增加，汽车已进千家万户。传统燃油汽车引起的能源消耗及环境污染也日益显现，电动汽车的出现缓解了能源问题与交通负担，减少了环境污染、优化了能源结构、促进了节能减排。然而充电服务供需失衡导致近年来国家对充电站建设给予了极大的政策倾斜，充电站的数量与规模与日俱增，随之产生的电动汽车在充电站充电时引发的车辆火灾也屡见不鲜。因此，研究充电站的火灾隐患及灭火对策成为了消防部门必须攻克的现实难题。
一、充电站工作原理简介
充电站是指由2台及以上电动汽车非车载充电机组成，可以为电动汽车充电，并能够在充电过程中对充电机、蓄电池进行状态监控的专门场所。
（一）城市充电站的构造
常见的城市充电站，主要由充电桩、充电机、充电终端、充电模块、充电设备、充电设施、充电箱变、充电总控箱等设备组成。
（二）充电站群充工作原理
城市充电站通常为高压10kV或利用太阳能光储系统接入（特斯拉超级充电站），通过变压器转变为0.4kV电源，至群充直流柜和交流柜，实现直流充电与交流充电。
直流充电，俗称“快充”，固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。直流充电桩的输入电压采用三相四线制AC380V
……（新文秘网http://www.wm114.cn省略871字，正式会员可完整阅读）……　
根据中国充电联盟发布的全国电动汽车充换电基础设施运行情况最新统计：截至2022年5月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩141.9万台，其中直流充电桩61.3万台、交流充电桩80.6万台、交直流一体充电桩485台。从2021年6月到2022年5月，月均新增公共类充电桩约4.5万台。目前，不同品牌、不同管理模式的充电站正竞逐市场份额，相较于电动汽车的增长速度，公共快充充电桩点位分布不均衡，老桩年久失修，管理运营水平参差不齐等现实问题对消防安全隐患的形成奠定了一定的环境基础。
（四）类型“特殊性”形成处置难点
一方面地面充电站分布普遍具有“广”、“散”、“杂”的特点。*区12个街镇及工业园区都设置了公共地面充电站，经营性地面充电站通常独立设置在单位内部室外场所，政府部门安装的充电桩往往设置在公共建筑的停车场。此类充电站普遍未能配备微型消防站，消防设施配备水平参差不齐，且部分充电站离消防队站距离较远；另一方面楼顶与地下停车场的充电站具有“密”、“聚”、“远”的特点。普遍建造在聚集性商圈的楼顶及地下停车场内，分布较为密集，离地面出口距离较远，固定消防设施较为完备，微型消防站履职能力尚可，一旦发生火灾情况较为复杂。
三、充电站火灾的安全隐患分析
据北京理工大学、电动车辆国家工程实验室、新能源汽车国家大数据联盟的报告显示：充电过程和充满电后的静置状态是车辆着火事故的主要构成部分，在充电站与充电车辆简单的“物理叠加”过程中设备质量、运维老化、空间隐患、系统失控都能造成发生火灾事故的“化学效应”，因此研究好充电站这一环境隐患，显得尤为重要。
（一）充电设备隐患
1、运维老化伴随产品隐患。安装在户外的充电桩往往面临各种复杂的环境，金属部件生锈、人为故意损坏等问题随着时间的推移将会愈发凸显，然而，一些投放单位妄求“一劳永逸”，缺乏运维力度，安全隐患滋生，安全事故频出也便可见一斑。
2、极端天气引发短路隐患。箱式变电站设置地点多为室外环境，且大多跟随充电场站设置在较为平坦的地区，一旦发生暴雨积水、城市内涝等情况，随之而来的水浸问题造成的短路风险也会为火灾生埋下隐患。
3、充电车辆导致碰撞隐患。充电站场地布置往往需要综合考虑场地利用率、车辆停靠、人员行进等因素，位置狭窄，回转车道受限等问题往往会引发车辆碰擦事故，对充电桩和充电箱体的安全也将构成威胁，因车辆碰撞引发的箱体火灾也时有发生。
4、过热环境诱发过载隐患。炎热环境下，充电桩与充电车辆的高消耗状态和过负载工作极易诱发车辆自燃、箱体过热等情况。
（二）充电车辆隐患
电池内压过高或内部瞬间温升过快导致热失控是动力电池发生燃烧甚至爆炸的主要原因。电动乘用车辆使用过程中，由于颠簸等外界原因有可能出现车载充电机内部的基本绝缘磨损，导致车辆发生自燃；车辆充电时，如果充电设施没有保护线（PE）和接地保护，触电风险也将随之产生。
（三）地下空间隐患
公共建筑内地下充电站的充电桩设置较为集中，停车间距较小，车辆一旦起火，扑灭或堵截火势难度大，一车自燃，周车俱焚较为常见。同时，在公共建筑的地下充电站发生此类事故，大量有毒_浓烟迅速扩散至整个防火分区，极易引发社会公共安全问题。
（四）系统失控隐患
储充电站火灾事故多数发生在充电中或充电后休止中，此时电池电压较高，电池活性较大，并联电池簇间形成环流，导致电芯处于过充状态，电压升高形成内短路，易造成爆炸起火事故。去年4月16日北京福威斯光储系统发生爆炸事故，造成2名消防员牺牲，1名消防员受伤，电站内1名员工失联便是鲜活案例。
四、充电站火灾的特点与风险分析
（一）极易发生触电
目前，消防救援站配备的漏电检测器材仅有漏电探测棒，其检测的对象只针对交流电，而新能源电动车内部电路系统以直流电为主，现场处置人员在面对此类事故极易出现检测盲区；充电站的模块电压为200V-750V，大幅超出了人体的安全电压36V，处置人员身体的某一部分或所使用的灭火器具，一旦接触未断电的充电设施，危险情况极易发生。
（二）爆炸危险性大
车辆充电时，电池内压过高或内部瞬间温升过快导致热失控是动力电池发生燃烧甚至爆炸的主要原因，尤其在车辆起火的发展阶段，储充电设备失控也会发生爆炸，灭火人员应保持安全距离。
（三）连锁反应叠加
密集停放的车辆，其中一辆起火后，猛烈的火势会迅速向周围车辆蔓延，引起连锁反应，逐车燃烧，在公共建筑的地下车库发生车辆火灾，还可能引起地上建筑起火的假象。
（四）复杂场景共存
充电站因其设置的场所既有地下建筑的停车场，又有地 ……（未完，全文共6967字，当前仅显示2447字，请阅读下面提示信息。收藏《城市新能源电动车充电站处置研究调研报告》）