管理经济学论文

目录/提纲：……
（一）弹性理论的定义和内涵：
二、需求的收入弹性
三、需求的交叉弹性
（二）第一段---98年以前
一、概况
二、销量表
三、对弹性理论影响因素:
四、我国汽车工业中存在的主要问题：
一、回顾2002---2004年，整个汽车行业的增长如下图：
二、数据分析
……

　　背 景
　　当我们充满忧患意识地谈论今天的中国汽车产业与国外的差距时，其实也应当回首一下身后所走过的路。仅仅二十年前，我们的父辈还完全难以想象开着属于自己的私车,今天的我们，已经开始罗列自己的购车计划，从容地在众多车型中选择自己的最爱。同样的路，有的国家走了一百年，有的国家走了大半个世纪，而我们只花了二十年。
　　从1958年第一台国产轿车诞生算起差点就是半个世纪，但在随后的数十年间，轿车工业一直处于停滞状态。在1980代之前，国家对于汽车工业的发展政策一直“重卡轻轿”，在政策影响下，数十年的中国汽车工业基本上成了“中国卡车工业”，轿车方面只有红旗、北京、上海等寥寥数种自行研发的国产车型独撑门面，款式老旧，产量也低得惊人。那时轿车的用途完全是政府或外事用车，且只限于级别较高的官员。
　　改革开放20年间，中国汽车行业引进国外先进技术，形成了以一汽、东风、上海为骨干的三大汽车集团，但是同美、日、德等国家相比，我国只是汽车产销大国而不是强国。尤其是在轿车行业中，自主品牌在总量中占的比重、专有技术和自主知识产权的比重严重偏低，所生产的产品均为国外品牌的轿车；而且产品大多位于低端市场，整体竞争力还很弱。1998年以后，中国轿车行业迅速发展壮大，到2005年基本上世界各种名车都在中国设有制造厂。从过去仅有的几种车型相比较，现在人们的选择可以称为缤纷复杂。车价也是一路走
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