公路客运企业如何应对铁路的冲击

目录/提纲：……
五是当前江苏铁路建设进入大发展的新时期
一、现状
一是优先发展轨道交通和航空等运输基础设施建设
二、挑战
三、道路客运比较优势
一是道路运输基础设施具有广泛性和便利性
二是道路基础设施的延伸性和通达性
三是道路基础设施建设的灵活性和适应性
四是运输服务的快捷灵活性
五是运输服务的多样化
六是道路运输的公益性
七是道路运输装备的多样性
四、应对策略
（一）调整经营策略
一要巩固、稳定、争取部分客源
二要调整经营方式
三要加大班线发展力度
四要加强班线发展的区域性合作
（二）优化运力结构
（三）做精做优短途线路，巩固稳定客运短途阵地
（四）提升旅游发展水平
一要巩固、发展好现有包车业务
二要开发旅游专线
三要壮大实力
四要加强营销管理
（五）寻求快件货运发展
（六）强化安全管理
五、总结
……
　　
　　进入“十一五”后，交通运输产业政策进行了重大调整，道路运输业受到了一些重大决定的影响：一是“十一五”规划提出了加快构建现代化综合交通运输体系的目标任务；二是中央、省、市正在加快实施“大交通”管理体系；三是道路运输实行了“费改税”；四是火车六次提速，并在沪宁杭地区和国内主要干线上全面升级动车组；五是当前江苏铁路建设进入大发展的新时期。
　　一、现状
　　国务院《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006～2020年) 》明确了6大主题,其中之一是优先发展轨道交通和航空等运输基础设施建设。根据《江苏省铁路建设发展规划》，到2020年，江苏还将新建12条铁路，形成“三纵、六横、八条对外通道”的路网结构；网络运行实现“321”，即省辖市至上海间3小时到达，南京与各市间2小时到达，长三角核心城市间1小时到达的布局效果。已通过评审的《**市中长期铁路规划》，旨在2020年前将**打造成为区域性铁路枢纽，提高与周边地市的通达能力，实现“通江达海”，接受“长三角
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