汽车听众的多元化 呼唤广播电台的专业化

汽车听众的多元化 呼唤广播电台的专业化

汽车电台的兴起，垄断了绝大部分电台的广告市场。为了分一杯羹，很多初具雏形的专业电台纷纷仿效，一起做起了专门针对汽车听众的节目。于是，同质化竞争开始了。而随着汽车业的不断发展，汽车听众也在发生着巨大的变化，他们对广播有更多的需求，呼唤着更为丰富的专业化电台的出现。可以说，广播已经到了必须直面这一变化，勇敢地打破旧框框，发挥集团军作战的优势，各个击破，专业化多元化发展的时候了。
同质化的汽车电台让听众没了选择
随着交通电台市场份额的快速增长，一些原先较有自己特色的电台比如新闻台、音乐台、娱乐台等迫于生存压力，也开始转移方向，纷纷为汽车人群设置节目。
一开始目标人群是出租车司机及坐出租车的人。那时候私家车不多，为数有限的出租车还不是大众交通工具，乘坐出租车的都是些有钱的白领。交通电台的出现准确地抓住了这部分收听人群—
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了。同质化的节目没有名主持的支撑，吸引不了大家的注意力。出不了品牌节目，整体的收听率也就难以有效提升。
造成这样的结果，原因并不在于电台作为一个传统媒体已经没有发展空间了，恰恰相反，我认为广播电台的春天还没有真正到来。而是在于我们对汽车人群的变化和发展及他们的收听需求缺乏富有前瞻性的分析和判断，没有及时顺应形势，给广播开辟更广阔的发展空间。发展滞后了！
私家车数量的快速增长使广播收听人群变得多元化
随着私家车的发展，乘坐出租车已经不再让人羡慕了，乘坐对象也发生了根本的变化。而随着私家车的日益普及，小汽车也已不再是有权有钱人的专属奢侈品了，它只是一种变得越来越普通的交通工具。人们用它来承担日常的上下班、节假日的旅游等交通运输任务。车上除了司机，还有老人、孩子、亲戚朋友、同事邻居……各色人等。他们收入层次不同、文化背景不同、修养不同、爱好不同、年龄不同。因此，车上人群的广播收听需求也势必是多元化的——一个人开车时，有时听听音乐，有时灵灵市面；一家人出游时，小孩闹着要听儿童节目，老人想听听老歌，开车的会听会儿路况……收听需求不断变化，已经成了汽车收听人群的常态，他们不会只盯着一家电台从早听到晚，他们希望广播能随时满足他们的收听需求，想听什么就能听到什么，想什么时候听到就什么时候听到，广播电台也多元化起来。
可是我们现在同质化的广播电台完全无法满足他们的需求，他们只能在想听广播的时候随便找找搜搜，找到就听，没有满意的，就只好转移注意力了。于是广播的听众就这样日渐流失。
为了解决这个问题，有人新近提出了一个观点，认为“碎片式”广播节目能符合听众的收听需要。但碎片式广播怎么操作，可行性如何却还有待探讨。不管怎么样，即便做成了碎片式广播，你也不可能让听众只听你一家吧。
我认为听众随时变化的收听需求确实在呼唤“碎片式”广播，但主动权掌握在听众的手里，而不是某一家电台的手里，他应该是听众随时变化的收听需求及相应作出的选择。而如果我们的电台能发展成多元化专业化的广播，就可以实现这个想法，满足听众的需求了。
多元化的听众呼唤多元化专业化的广播
办专业化电台，这个想法不新鲜。在大家把自己的电台全部办成综合性的汽车电台之前，一些专业化电台其实已初现端倪，如新闻台、娱乐台、交通台、音乐台、老年台……他们各自有自己清晰的定位。从专业化办台的这个角度来讲，他们的节目设置也许还有点杂，大多数节目主持人也许还不够专业，但方向是明确的。可惜的是，这一符合未来广播发展趋势的雏形在不合理的利益分配面前崩溃了。交通电台投入少，广告丰，日子过得很好；而新闻台却需要投入，广告收入则有限，可谓干着最苦的活，却拿着最可怜的工资。各家电台肥的肥死、瘦的瘦死，于是同一个集团不同电台职工之间的福利待遇被迅速拉大，这不仅影响了低收入专业电台人员的工作积极性，年度广告任务的压力也使一些低收入电台的领导倍感头疼。
在饥不择食的情况下，怎么自救呢？很简单——办一样的节目，并且争取办得比你好，去分一杯羹！于是，多家电台同质化的竞争开始了，大家一起做交通电台，一起报路况，一起做汽车类的投诉……有新闻、有服务、有音乐、有娱乐……目标人群只有一个，就是开车族，而且还是年轻 ……（未完，全文共3406字，当前仅显示1720字，请阅读下面提示信息。收藏《汽车听众的多元化 呼唤广播电台的专业化》）