关于进一步做好行政中心车辆出入与停放管理工作的探讨

目录/提纲：……
一、现状
二、存在问题及原因分析
二是少数机关干部驾龄短，驾驶水平不高，驾驶经验不足，有时会操作失误
三、建议与对策
二是科学管理，不同类型的车辆，根据授权凭电子卡刷卡进入指定的停车场停放
三是严格管理
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关于进一步做好行政中心
车辆出入与停放管理工作的探讨
　　　
　　　**市新行政中心于201*年10月正式投入使用,与老市政府大院相比, 新行政中心在办公条件、工作环境、功能配套、物业管理等方面都有了很大的改善，基本上能满足现代化办公要求。但在有些地方还需要进一步改进和提高，以适应不断变化的实际需求。例如随着私家车的增加，解决停车难的问题已越来越迫切。现就如何进一步做好行政中心车辆出入与停放管理工作谈一点想法。
　　　一、现状
　　　目前在行政中心办公的单位有70多个，物管单位17个。共有工作人员近4000人，其中机关事业人员2700多人，各单位借用、聘用人员600多人，物管人员500多人。行政中心现有公务用车600多辆，内部私家车950多辆，内部共有1550多辆汽车，而行政中心汽车停车位仅有近1000个，其中地下停车场有350个平面车
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一名车管保安撞成重伤致死；201*年11月21日，市慈善总会一名机关干部，在西停车场出车时先后将两辆停放在停车场的车辆撞坏；201*年元月14日，市劳动局劳务服务中心一名驾驶员驾驶苏D.23666汽车在6号楼东门前道路上倒车时将市财政局3名机关工作人员撞倒，其中有一名孕妇；201*年5月20日市房管局一名驾驶员驾驶苏D.09157面包车因操作失误撞坏5块地下停车场东南出入口墙壁石板。
　　　4．交通违章行为屡禁不止。没有“市级机关汽车通行证”的汽车强行冲闯机关大门；在行政中心内部道路，特别是地下停车场车速太快；不按指定地点停放，少数内部公务用车不停放到地下停车场，部分应停放到立体车位的私家车不停放到立体车位上，造成立体车位利用率不高；部分私家车驾驶员擅自操作立体车位或不遵守立体车位安全管理制度；交通主干道、消防通道、防火卷帘门下和1、2、3号门厅还存在乱停乱放现象；部分车辆使用伪造、转借“汽车通行证”进入行政中心。
　　　存在上述问题的主要原因是：
　　　一是内部公务用车和私家车数量增加速度太快，而行政中心在规划和建造时，对停车位的需求估计不足，预见性不够，停车位数量相对偏少。二是少数机关干部驾龄短，驾驶水平不高，驾驶经验不足，有时会操作失误。三是少数驾驶员法制观念不强，不能自觉遵守交通法规和行政中心车辆出入与停车管理制度等。
　　　三、建议与对策
　　　为了更好地解决行政中心停车难和交通安全问题，确保行政中心车辆停放整齐有序，建议采取以下措施：
　　　1．超前规划。参照上海、深圳等城市的做法，在市民广场地下建一个有2000个左右车位的停车场，供机关工作人员的私家车免费停放，为解决高温、寒冷、雨雪天气通行问题，建一个地下通道将行政中心与停车场相连。同时向社会车辆开放，实行有偿服务。这样做的好处：一是节约土地资源；二是提高停车场的利用率，在解决机关干部私家车停放问题的同时，在非工作时间，市民广场地下停车场可以全部供社会车辆停放，可以解决行政中心周边举办大型活动车辆停放问题。
　　　2．科学调度。根据方便办公、方便群众、提高停车场利用率的原则，行政中心地下停车场供内部机关公务用车停放，行政中心东、西停车场供外来车辆停放，市民广场地下停车场供内部机关工作人员的私家车停放，同时对社会车辆开放。这样做的好处是可以避免内部私家车长时间占用行政中心内部停车场，大大提高内部停车场的利用率。
　　　3．完善制度。为加强行政中心内部交通安全管理，保障交通安全和道路畅通，预防和减少交通事故，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及有关法律法规，及时修改和完善《行政中心车辆出入与停放管理制度》，尽早出台《行政中心交通安全管理规定》。
　　　4．加强管理。一是分类管理，为便于车辆管理人员的识别和管理，为内部机关公务用车换发“市行政中心汽车停车证”，为内部机关工作人员的私家车换发“市民广场汽车停车证”，为两市、五区和其他符合发证条件的外部车辆换发“市级机关汽车通行证”。二是科学管理，不同类型的车辆，根据授权凭电子卡刷卡进入指定的停车场停放。这样做的好处是减少用工，节约管理费用 ……（未完，全文共2651字，当前仅显示1685字，请阅读下面提示信息。收藏《关于进一步做好行政中心车辆出入与停放管理工作的探讨》）