公车保障服务座谈会发言材料

公车保障服务座谈会发言材料

我是**的镇长**，欢迎各位省市县领导到***镇调研工作，在此之前*处长也召开了县市区级别的会议，了解了市县的公车服务保障工作，作为乡镇基层，是各项工作最末端、最前沿，我想把乡镇的一些情况真实的反映给各位领导。
自2015年公车改革实行以来，我们严格落实各项规章制度，始终把公车改革和服务保障作为加强党风廉政建设、厉行节约反对浪费
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了三公经费的压力；另一方面是部分公车使用时间长，由于车辆陈旧和老化，油耗和修理费用较高；再一方面是乡镇工作性质特殊，日常需要跑农村、到一线督促检查工作，日常的用车量大，这样综合起来，一辆公车的费用平均至少要超过5万元。三是现有公务交通补贴有限。由于乡镇的工作是直面基层、直面群众，这就要求我们必须在一线，就拿现在的秸秆禁烧和脱贫攻坚来说，包村干部大部分的时间都看守在村里，距离近的可以步行去，距离远的就需要开私家车，虽然有车补和乡镇补贴，但他们每天除了上下班、公务出差之外还要进村入户，有不少干部的补贴远远不够还需要倒贴进去。四是有时公务活动得不到有效保障，由于镇政府各单位、个人业务性质不同，部分人员外出办公的频次较高，这些既有事业单位也有聘用人员，他们既没有私家车、也没有车补，有时我们通过租用社会车辆解决，但在一定程度上影响了办公效率。
针对乡镇公车保障和服务方面存在的几个问题，跟各位领导汇报三方面的意见。
第一方面是人的教育。加强驾驶员的教育培训，提升服务能力，培训包含职业道德、交通法规、安全文明驾驶、应急处置、平台管理制度等，以规范驾驶员的日常服务行为，提升服务能力和服务水平。
第二方面是财的调度。一是提升驾驶员的工资待遇，乡镇驾驶员相比较而言比较辛苦，在岗位上的时间和精力更多，落实好“多劳多得、少劳少得”的激励机制；二是有针对性的解决交通费用，我们的包村干部、业务性人员也都是为了工作到一线去，应该给予更多的关注，不能让他们在待遇上吃亏。
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