毕业论文：政府公共关系在公共危机管理中的重要作用及特征

目录/提纲：……
（二）政府在事故发生后的公关表现………………………………………..4
（二）危机信息_不健全…………………………………………………..7
（三）社会多元参与受限制…………………………………………………….7
（一）增强政府公共关系主体意识…………………………………………….8
（二）强调政府形象表达的一致性……………………………………………10
（三）鼓励社会力量共同参与危机管理……………………………………..11
（四）建立公开、透明的信息管理和传播机制……………………………..12
（一）“7.23”事故概述
（二）政府在事故发生后的公关表现
（一）政府在7.23”甬温线特别重大铁路事故危机公关中的对
（二）政府在7.23”甬温线特别重大铁路事故危机公关中的错
（一）政府公关意识不强烈
（二）危机信息_不健全
（三）社会多元参与受限制
（一）增强政府公共关系主体意识
（二）强调政府形象表达的一致性
（三）鼓励社会力量共同参与危机管理
（四）建立公开、透明的信息管理和传播机制
……
毕业论文：政府公共关系在公共危机管理中的重要作用及特征

摘要：危机管理源于20世纪60、70年代_企业管理的实践，随着危机事件的影响范围超出单一组织，今天所指的“危机管理”已经不再单指企业管理范畴，而被广泛应用于政府管理、公共关系等各个方面，凸现了危机的“公共性”特征，如2001年美国“9.11”事件，2003年我国SARS疫情，2008 年汶川地震，2011年甬温线特别重大铁路事故等。在各种各样的公共危机中，需要高度重视政府公共关系的开展，以促进公共危机管理，塑造政府良好形象，恢复正常生产生活秩序。本文以“7.23”甬温线特别重大铁路事故为例，在探讨公共危机管理与政府公共关系涵义的基础上，提出政府公共关系在公共危机管理中的重要作用，并分析了公共危机管理中政府公共关系的特征，由此从主体、客体、传播三要素角度探讨了危机中政府公共关系的有效开展。
关键词：危机管理；公关应对；7.23；

目录

一 “7.23”甬温线特别重大铁路交通事故概述及政府的公关表现………………3
（一）“7.23”事故概述…………………………………………………………3
（二） 政府在事故发生后的公关表现………………………………………..4
二 政府在7.23”甬温线特别重大铁路事故危机公关中
……（新文秘网https://www.wm114.cn省略873字，正式会员可完整阅读）……　
述及政府的公关表现
（一）“7.23”事故概述
2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371．65万元。在事故发生后，国务院马上成立了“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组，并坚持科学严谨、依法依规、实事求是、客观公正的原则，严肃认真地深入开展了现场勘查、模拟试验、技术鉴定、调查取证、综合分析和专家论证等一系列工作，最后还要将事故调查报告汇总和整理，期间政府发言人还承诺人民群众会切实保证调查的工作质量，尽快提交事故调查报告，并公布调查处理结果，给人民群众一个真诚、负责的交代。
经过5 个多月的调查结果显示，事故发生的原因是：通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。铁道部在LKD2—T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严，致使其上道使用。雷击导致列控中心设备和轨道电路发生故障，错误地控制信号显示，使行车处于不安全状态。上海铁路局相关作业人员安全意识不强，在设备故障发生后，未认真正确地履行职责，故障处置工作不得力，未能起到可能避免事故发生或减轻事故损失的作用。
在事故抢险救援过程中，铁道部和上海铁路局存在处置不当、信息发布不及时、对社会关切回应不准确等问题，在社会上造成不良影响。
（二） 政府在事故发生后的公关表现
（1）建立调查组
“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后，国务院随即成立了事故调查组，此后又根据工作需要对事故调查组进行了充实加强，调整了人员结构，完善了调查制度。国务院对事故调查工作提出明确要求：不仅要查清直接原因，还要追根溯源，查清设计、制造、管理等方面的源头性问题，给人民群众一个真诚、负责任的交代。
（2）公布调查结果
会议同意事故调查组给予铁道部、通信信号集团公司、通信信号研究设计院、上海铁路局等单位54名责任人员党纪政纪处分的处理意见。其中，铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局局长张曙光对事故发生负有主要领导责任，因涉嫌严重违纪违法问题，另案一并处理；通信信号集团公司总经理、通信信号股份有限公司董事长马骋对事故发生负有主要领导责任，鉴于已因病去世，不再追究责任。铁道部副部长陆东福对事故发生负有重要领导责任，给予记过处分；给予铁道部总工程师何华武记过处分；给予铁道部运输局原副局长兼客运专线技术部主任、现任科技司司长、党总支书记季学胜撤职、撤销党内职务处分；给予铁道部运输局原副局长兼基础部主任、现任广州铁路集团公司董事长、党委书记徐啸明撤职、撤销党内职务处分；给予铁道部科技司原司长、现任安全总监兼副总工程师耿志修降级、党内严重警告处分；给予通信信号集团公司副总经理、党委常委缪伟忠撤职、撤销党内职务处分；给予通信信号研究设计院董事长、党委副书记张海丰撤职、撤销党内职务处分；给予上海铁路局原局长、党委副书记龙京撤职、撤销党内职务处分；给予上海铁路局原党委书记李嘉撤销党内职务处分。对其他责任人员，根据其应承担的责任给予相应党纪政纪处分。
（3） 慰问受害人
7月29日上午，铁道部有关领导分别前往温州市三家医院看望慰问“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故住院治疗的受伤旅客。
当天一大早，铁道部副部长彭开宙，铁路总工会主席何玉华和上海铁路局领导一道，冒雨前往温州医学院第一、第二附属医院和温州市第二人民医院，看望慰问住院治疗的“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故受伤旅客，转达了铁道部及部长盛光祖对事故中的死伤旅客及其家属的真诚歉意和深切慰问，表示一定在党中央、国务院的领导下，依靠地方政府和医疗部门，精心治疗，精心护理，尽最大的努力做好救治工作，让大家尽快康复。在温州市第二附属医院小伊伊的病床前，彭开宙副部长拜托医护人员一定尽最大努力做好小伊伊的治疗及身心康复工作。
此前，铁道部副部长彭开宙，铁路总工会主席何玉华，带领铁道部有关部门和上海铁路局干部职工近百人来到“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故现场，向遇难旅客献花，并表示深切哀悼。大家心情十分沉痛，表示一定要深刻吸取“7.23”事故教训，全力抓好铁路安全生产，以告慰遇难旅客。
二 政府在7.23”甬温线特别重大铁路事故危机公关 ……（未完，全文共10305字，当前仅显示2451字，请阅读下面提示信息。收藏《毕业论文：政府公共关系在公共危机管理中的重要作用及特征》）