机动车限行措施与北京大气污染的改善2

讨论主题：机动车限行措施与北京大气污染的改善2

发言内容： 北京的环境和交通之困由来已久。为贯彻“绿色奥运，科技奥运，人文奥运”的理念，举办一次成功且具中国特色的奥运会， 从2008年7月20日起，北京正式开始实行为期两个月的限行政策。在该措施实施期间，北京市空气质量得到明显改善。然而在享受了奥运带来的蓝天之后，限行政策的一以贯之又将对后奥运时期北京大气质量的改善
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蒙的灰暗天空被蓝天白云所取代。然而当奥运的激情褪去，少部分人对于该政策遵守的自觉性在一定程度上是会下降的（不否认绝大多数市民的自觉性依然是很高的）。并且随着时间的推移，也许不遵守规则的人数还会上升。也就是说，会出现某些车主不遵守单双号限行的规定就上路，于是道路上车辆的数量重又增加，污染物排放量上升，使大气质量下降。
第二，从另一个角度考虑，限行政策反而有可能会刺激私家车的消费需求，于是又使得车辆数目增多，排放物增多而影响大气质量。这样说的原因何在呢？限行政策在很大程度上限制了私家车上路的数量，于是公交车、轨道交通等逐渐成为人们出行的首选交通工具。这时，新的矛盾又会产生了：乘公交地铁的人多了，公交地铁的车厢变得拥挤不堪，人们又会感到乘公交地铁的不方便。曾有记者就限行问题采访市民，有不少“有车族”或准备购买私家车的市民纷纷表示：如果长期限行，会考虑购买一辆小排量或便宜的车代步。如此一来，虽然限行政策依然执行，但日益增加的汽车数量还是会带动污染物排放量的上升，从而影响北京市的大气质量。
由上所述，我认为要长久性地实现北京大气质量的改善，限行政策只是“镇痛丹”而不是“长效药”。对于改善北京大气质量，我想限行政策只是其中一种，应当综合多种措施进行治理。对此，我的看法有以下几点：首先，应当提高交通运输的管理水平，减少车辆的空驶率，帮助改善大气质量的同时也避免了资源的不必要浪费；其次，政府可运用财政手段，尽快出台“燃油税”，提高汽车的出行成本。当然改善大气质量不局限于在交通方面做出努力。沙尘暴也是恶化北京大气质量 ……（未完，全文共1344字，当前仅显示855字，请阅读下面提示信息。收藏《机动车限行措施与北京大气污染的改善2》）