论文开题：基于ug的三冷却通道空心涡轮叶片有限元应力分析

目录/提纲：……
2、13～2.26英语文献翻译查阅相关资料
2、27～3.18熟悉UG软件，完成叶片实体模型建模
3、19～4.08应用UG软件，完成叶片结构有限元模型建模
4、09～4.29完成叶片结构的强度分析
4、30～5.20撰写毕业论文
5、21～6.01论文评阅毕业答辩
……

大学本科毕业论文(设计)开题报告
学院：机电学院　　 专业班级：08机械电子2班

课题名称 基于ug的三冷却通道空心涡轮叶片有限元应力分析

1、本课题的的研究目的和意义：
涡轮叶片是航空发动机的重要零部件，在运转过程中承受极大的机械应力和热应力，叶片振动疲劳损伤是航空发动机中较为严重的问题。为进行强度校核并为后续的优化做准备，建立精确的有限元模型和进行准确的有限元分析是必不可少的步骤。涡轮叶片造型比较复杂，在径向、轴向都有扭曲，叶片前、后缘曲率变化剧烈，组成叶片的曲面都是不规则曲面，不能简单的加以简化，造型比较困难。UG软件具有优秀的曲面处理功能，在航空、航天、汽车、造船等领域均有广泛应用。本文就对应用UG进行涡轮叶片建模并有限元应力分析
……（新文秘网https://www.wm114.cn省略591字，正式会员可完整阅读）……　
动力，从而把发动机产业作为重要战略方向，为后来的喷气发动机技术大发展做了最初的思想准备。美国航空发动机发展的另一个经验是，较早摆脱了仿制生产和改良发展的模式，以技术突破为导向全力发展自己的先进技术，在发动机技术领域奠定了自己的知识技术基础。
2.2国内发展现状
中国航空工业发展到今天，从总体上说得到了巨大的发展，中国不仅拥有了达到国际水准的自主知识产权第三代主战飞机，还拥有了国产支线客机。除了这些，我们还在积极开发国产大型运输平台。但这一片繁荣的表象背后，其实隐藏着不小的危机。一言以蔽之，中国航空工业缺乏动力。而动力的缺乏，已经严重制约了中国航空工业的进一步发展和核心实力的提升。我们的歼10、歼11目前仍然使用俄制AL-31F涡扇发动机，FC-1“枭龙”使用的也是俄制RD-93发动机，新一代支线客机“翔凤”使用的是美国通用电气的发动机，而未来的大型运输平台，发动机也是制约项目进程的重要因素。中国航空工业建立60年来，在许多方面取得了显著成就，但在航空动力方面相对于航空发达国家却依然差距较大，而这种差距在短期内尚无法弥补。那么对于建立60年的中国航空工业，这种“心脏病”的原因究竟是怎样形成的呢？
中国航空工业长期以来走的是仿制为主的发展道路，过去我们大量引进苏联飞机型号和相关技术进行仿制 ，其立足点是保证部队的装备规模和使用需求。由于苏联的援助和支持，当时中国总是可以获得较为先进的航空主战装备及其发动机，这使得中国的航空工业成为一个仿制生产能力庞大，而自主研发实力薄弱的不合理构架。长期以来，中国航空工业在仿制生产中积累了大量的经验，这些经验对于飞机机体的设计能力有很好的提升作用，但在航空发动机领域，仿制生产却无法掌握发动机原理设计的初始概念，更无法掌握发动机研制所特有的发展规律和科学方法。中国航空发动机发展多以飞机型号工程作为牵引力，殊不知发动机的研发周期常常超越一型乃至几型飞机的发展周期，结果往往是动力系统制约整个型号项目的进展，“心脏病”的问题难以解决。现在中国的经济实力日益雄厚，但尖端的航空科技却不是金钱所能买到的，拥有先进航空发动机研发实力的航空强国，都深深地明白，航空发动机产业绝不仅仅是先进飞机的动力系统，它是整个航空产业、国民经济、科技实力乃至国家综合竞争力的最上游拉动力，它的战略地位和价值，是绝对无法用金钱来衡量的。


3、 本课题的主要研究内容（提纲）和成果形式：
针对实际工程结构，完成3D几何建模、网格划分、应力云图和强度分析。
本文预期达到的研究目标是，完成三冷却通道空心涡轮叶片的几何建模，并合理划分网格，独立完成工程结构件的强度分析，并总结计算结果。





4、拟解决的关键问题：
（1）三冷却通道空心涡轮叶片的模型实体图、有限元网格图、应力云图、变形图。
（2）三冷却通道空心涡轮叶片约束边界模型图。
（3）对其进行计算结果的分析。


5、研究思路、方法和步骤：
（1）几何建模
下缘板、伸根、榫头部分的共同特点是都有几何尺寸固定、形状规则的二维轮廓，绘制完 ……（未完，全文共3287字，当前仅显示1660字，请阅读下面提示信息。收藏《论文开题：基于ug的三冷却通道空心涡轮叶片有限元应力分析》）